如果你有用車的需求，并且手握二十多萬的購車預(yù)算在最近打算入手一款如意座駕，那么空間大，乘坐舒適，并且開出去還能有面子的中型轎車似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而在這一細(xì)分市場從來不乏一些十分優(yōu)秀的車型，來到合資品牌這邊，大眾帕薩特、豐田凱美瑞作為市場中的老將，不僅擁有十足強(qiáng)悍的口碑優(yōu)勢，在后期保值率方面也做得十分不錯(cuò)，但如果時(shí)間倒回五年前，這兩位選手一定是諸多用戶的首選，畢竟在那時(shí)候，自主品牌的產(chǎn)品還默默無聞，而時(shí)至今日，自主品牌車型在產(chǎn)品力和質(zhì)量方面有了質(zhì)的提升。

紅旗H5便是其中的代表，隨著它的不斷進(jìn)步，也讓它開始有了與合資車型斗腕的硬實(shí)力。而來到購買層面，還是有很多用戶覺得合資車型就是比自主車型要更好，所以即使自主品牌的車型在外觀和配置方面更具優(yōu)勢，也不愿意選擇自主品牌。同時(shí)也有很多消費(fèi)者信任自主品牌，但還是不太了解自主與合資間的差異，所以在最終選擇的時(shí)候左右為難，不知如何選擇，那么今天，我們就針對(duì)這三款車型進(jìn)行多角度的對(duì)比，看看到底是合資更強(qiáng)還是自主更香吧。

外觀對(duì)比

不得不說，大眾品牌還是十分了解中國消費(fèi)者的，所以大眾帕薩特為了滿足更多消費(fèi)者的需求特意提供兩套前臉設(shè)計(jì)，其中星空版相比普通版增加了運(yùn)動(dòng)套件，包括中網(wǎng)、前后包圍、以及輪轂等細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)，與大眾其它車型R-Line版本做法類似，使得這款傳統(tǒng)的“中型行政座駕”，能夠?yàn)楦嗄贻p消費(fèi)者所接受。而普通版的帕薩特采用現(xiàn)階段大眾家族式設(shè)計(jì)語言，經(jīng)典的貫通式中網(wǎng)造型，相比早期面積不斷提升，也算是迎合了目前的主流趨勢，配合上下連接大燈的環(huán)繞式邊框，使得前臉看起來更顯寬大。

大眾帕薩特在側(cè)面造型并沒有過度追求視覺上的穩(wěn)重形象，C柱采用小幅度的傾斜溜背，在細(xì)節(jié)和線條的處理上也更加流暢，以此帶來更協(xié)調(diào)的整體輪廓，并且淡淡的小溜背為其增添一絲動(dòng)感氣息。大眾帕薩特的長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距2871mm。

車尾部分，2023款帕薩特普通版與星空版基本一致，整體造型飽滿大氣，且不乏層次感。并且帕薩特的尾部立體感十足，加上Passat英文LOGO，以及貫穿式的燈組，可進(jìn)一步彰顯出它的個(gè)性獨(dú)特。中間的帕薩特英文標(biāo)識(shí)，顯得更有高級(jí)感，內(nèi)部LED燈帶點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度，豪華版及以上版本車型支持動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果。

外觀方面，豐田凱美瑞分為了普通燃油版和雙擎混動(dòng)版兩個(gè)車系，一共十款車型，可選擇的車型還是比較豐富的，外觀方面，凱美瑞不像雅閣那么激進(jìn)，還是有著中庸平和的設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣中網(wǎng)被分為了上下兩個(gè)部分，上半部分的面積較小，主要是車標(biāo)和鍍鉻飾條點(diǎn)綴，下半部分的面積較大，能夠切實(shí)起到進(jìn)氣和散熱的作用。帶有透鏡的LED大燈組眼神也很犀利。

從側(cè)面來看，新款凱美瑞提供雙色造型，黑色溜背車頂看上去時(shí)尚感十足，腰線貫穿門把手中間，力量感會(huì)有所烘托。具體尺寸方面，豐田凱美瑞的長寬高為4900×1840×1455毫米，車身軸距為2825毫米。

來到車尾，豐田凱美瑞的LED尾燈也采用了比較穩(wěn)重的風(fēng)格，相比本田雅閣并不出挑。還加入了比較明顯的鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈，具備不錯(cuò)的精致感。相對(duì)后備廂尾門還帶有略微的凸起，燈組中間鑲有“CAMRY”的英文銘牌，外擴(kuò)的后包圍在車底的護(hù)板樣式上略有不同，當(dāng)然保險(xiǎn)杠下方加入了黑色塑料材質(zhì)包圍，并采用了雙邊共兩出的外露式排氣口。

外觀方面，紅旗H5外觀采用了家族式設(shè)計(jì)，前臉經(jīng)典的中和比例與H9有所相似，紅旗標(biāo)志性的紅色貫通燈條從格柵延伸至引擎蓋，顯得十分對(duì)稱和諧。采用了紅旗家族最新的設(shè)計(jì)語言，高山流水直瀑式的格柵很有自家大哥H9的感覺，同時(shí)還突破性的采用了分體式大燈，在豪華感的基礎(chǔ)上還多了幾分科技氛圍。

從車身側(cè)面來看，筆直的貫穿式車身腰線從車頭延伸至車尾，車頂線條從B柱開始呈下滑趨勢，形成了小溜背的既視感，同時(shí)車窗邊框采用了銀色設(shè)計(jì)，豪華穩(wěn)重的同時(shí)也不失運(yùn)動(dòng)感。下方搭配上了18英寸的多幅式鋁合金輪轂，銀黑雙拼的輪圈展現(xiàn)了年輕氣息。紅旗H5的車身尺寸為4988/1875/1470mm，軸距為2920mm，定位于中型車。近三米的軸距使車內(nèi)有著十分出色的空間表現(xiàn)。

尾部方面，新車采用了“Y”字形貫穿尾燈，尾燈下方還有一根貫穿式的鍍鉻飾條，提升豪華感。同時(shí)，點(diǎn)亮后有著極高的辨識(shí)度。下方則是雙邊雙出的排氣布局，扁平式的鍍鉻尾喉設(shè)計(jì)也是當(dāng)下流行的。新車還采用雙邊共兩出的排氣，并輔以鍍鉻裝飾，讓整個(gè)尾部的層次感上了一個(gè)臺(tái)階。

內(nèi)飾對(duì)比

相比外形做出的年輕化改變，大眾帕薩特在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格依然是延續(xù)家族式的設(shè)計(jì)。而經(jīng)典的德系風(fēng)格雖然沒有創(chuàng)意，但是不能否認(rèn)的是，這種經(jīng)典即便是放到現(xiàn)在依舊不會(huì)過時(shí)。儀表臺(tái)的整個(gè)角度是面向駕駛員一側(cè)，更便于日常操作。三輻式方向盤為大眾最新家族樣式，造型相比早期更時(shí)尚立體，最低配280TSI方向盤缺少多功能按鍵、銀色邊框、以及皮質(zhì)包裹，看起來略顯樸素。其它版本均增加多功能按鍵，握柄處采用打孔皮質(zhì)包裹，中間的功能按鍵并沒有采用虛擬按壓的方式，而是實(shí)體按鍵，可以避免轉(zhuǎn)向時(shí)的誤觸碰。

大眾帕薩特的儀表盤為全液晶效果，尺寸為10.2英寸，相比同級(jí)別凱美瑞也應(yīng)用上全液晶儀表，但從兩臺(tái)車的顯示效果來看，我個(gè)人更喜歡大眾的界面，有些類似于奧迪，滿足內(nèi)心小小的虛榮。中控屏幕尺寸為9.2英寸，界面的顯示分辨率挺高的。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就不算穩(wěn)重成熟，相比同級(jí)德系對(duì)手的套娃內(nèi)飾理念，豐田凱美瑞的車內(nèi)設(shè)計(jì)擁有更強(qiáng)的獨(dú)立性，中控臺(tái)利用多根蜿蜒的曲線進(jìn)行勾勒，將中控區(qū)域、擋把區(qū)域和副駕區(qū)域做了隔斷處理，同時(shí)頗具層次感的疊層中控臺(tái)加上不同材質(zhì)的拼接彰顯出應(yīng)有的質(zhì)感，中控臺(tái)中央為懸浮屏設(shè)計(jì)，下方配有簡潔的按鍵和旋鈕。當(dāng)然兩側(cè)還包裹了皮質(zhì)材料和深色飾板，體現(xiàn)出中型轎車的應(yīng)有的做工用料水準(zhǔn)。中控觸屏為10.1英寸規(guī)格，并支持OTA升級(jí)和語音識(shí)別控制功能，只是操作反應(yīng)并不算靈敏，界面顯示效果也比較簡單。

來到車內(nèi)，紅旗H5的內(nèi)飾布局高級(jí)感很強(qiáng)，整個(gè)座艙是以駕乘者為中心的環(huán)抱式座艙，用料上也十分厚道，采用了大量皮質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)上加入了鍍鉻飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，提升了車內(nèi)質(zhì)感，再加上與時(shí)俱進(jìn)的大尺寸中控屏，讓車內(nèi)兼?zhèn)淞丝萍几信c豪華感。12.3英寸的全液晶儀表盤可以將駕駛信息與路況盡收眼底，提升了駕駛安全性。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，大眾帕薩特提供三套動(dòng)力總成，分別是1.4T，高低功率2.0T。其中280TSI 車型上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是大眾品牌的明星產(chǎn)品，在大眾旗下緊湊型轎車、SUV上均有采用，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，但絕對(duì)動(dòng)力是不如2.0T的。330TSI是帕薩特的主銷版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW，最大扭矩320N·m，最大馬力186匹。2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；除280TSI車型上匹配的是型號(hào)DQ200的7擋干式雙離合變速箱，其它版本車型均匹配型號(hào)DQ381的7擋濕式雙離合變速箱。

豐田凱美瑞在動(dòng)力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L雙擎三種版本選擇，分別擁有131kW/154kW/160kW的功率設(shè)定，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提供131kW的峰值功率和210N·m的峰值扭矩，參數(shù)上表現(xiàn)并不出彩，豐田凱美瑞搭載了一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)120馬力前置電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩221N·m，電動(dòng)機(jī)峰值扭矩202N·m，系統(tǒng)綜合功率160kW，這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于這款車來說，已經(jīng)算是非常不錯(cuò)的水平了。

動(dòng)力方面，紅旗H5提供了1.5T和2.0T動(dòng)力，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為169匹，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為224匹，匹配7擋手自一體變速箱和8擋手自一體變速箱。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW/169Ps，峰值扭矩258N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。2.0T版本最大功率165kW/224Ps，峰值扭矩340N·m，匹配愛信8AT。1.5T HEV版本，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與燃油版一樣，額外增加了一臺(tái)140kW、280N·m的電機(jī)，混動(dòng)架構(gòu)和比亞迪DM-i比較相似。

綜合來看，三款不同派系的車型都擁有很強(qiáng)烈的個(gè)性，其中雖然帕薩特現(xiàn)有的銷量不如同級(jí)別的日系車型，但整臺(tái)車的產(chǎn)品力是不落后的。外形提供兩套設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠滿足不同年齡段消費(fèi)者的審美，并且在駕駛感受方面，大眾帕薩特的德系質(zhì)感確實(shí)要更加強(qiáng)勢。對(duì)于一些注重品質(zhì)和家用場景的消費(fèi)者而言，豐田凱美瑞永遠(yuǎn)是經(jīng)濟(jì)實(shí)用且穩(wěn)重的選擇，雙外觀戰(zhàn)略可滿足不同消費(fèi)者的偏好，實(shí)用溫馨的內(nèi)飾搭配也迎合主流審美，三種動(dòng)力版本兼顧了性能和經(jīng)濟(jì)性的平衡，如果你對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有需求，那么豐田凱美瑞似乎更加適合你。全新紅旗H5的設(shè)計(jì)可謂是相當(dāng)出眾，同時(shí)在智能與科技上進(jìn)行了優(yōu)化，使H5有著更強(qiáng)的用車體驗(yàn)，不僅能滿足家用還能滿足商用，并且如果你更加在意車輛配置的話，那么紅旗H5真的很適合你。