獵裝SUV似乎成了比亞迪的心頭好，騰勢(shì)N7之后，宋L也要來(lái)了。

比亞迪宋L最早在今年上海車展上以概念車形式亮相，并于8月成都車展期間展出了量產(chǎn)版車型。10月31日，比亞迪宋L正式開(kāi)啟預(yù)售，4款后驅(qū)版本和1款四驅(qū)版本總共5個(gè)款型，預(yù)售價(jià)為22-28萬(wàn)元，還附帶5項(xiàng)購(gòu)車權(quán)益。

從價(jià)格上看，比亞迪宋L完美銜接騰勢(shì)N7，說(shuō)是騰勢(shì)N7的平替也不為過(guò)。更重要的是，這個(gè)價(jià)格區(qū)間將要直面特斯拉的主力車型Model Y。換言之，這可以說(shuō)是比亞迪首次正面硬剛特斯拉，檢驗(yàn)比亞迪全球新能源頂流成色的時(shí)候到了。

那么比亞迪宋L到底實(shí)力如何？我們這次分別從它瞄準(zhǔn)的幾類用戶人群來(lái)解讀一下。

精致女生的顏值首選

比亞迪的“龍顏美學(xué)”到了宋L這款車上已經(jīng)進(jìn)化到3.0版本，官方稱之為“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)。其主要的特點(diǎn)是車身姿態(tài)比傳統(tǒng)的轎跑SUV更低趴，車身上的線條更加凌厲，被譽(yù)為“3D龍須”的前大燈，點(diǎn)亮以后非常有辨識(shí)度。最特別的是，宋L的車尾還配有電動(dòng)可升降尾翼，再加上無(wú)框車門，讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，SUV、轎跑傻傻分不清楚。

宋L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是現(xiàn)在新能源車最主流的簡(jiǎn)約風(fēng)格。大尺寸中控屏和液晶儀表盤在比亞迪的車上已經(jīng)是司空見(jiàn)慣，宋L最大的特點(diǎn)還是在于從材質(zhì)和配色上體現(xiàn)出的精致感，NAPPA真皮、豪華麂皮在車內(nèi)的包覆面積達(dá)到了85%。而且，宋L的三種內(nèi)飾配色都是以自然清新的色調(diào)為主，不像傳統(tǒng)內(nèi)飾的那種一片死灰死黑，這非常能博得追求精致品味的豪華品味用戶和女性用戶的好感。

高知精英最重視的技術(shù)

作為高知精英，一定會(huì)關(guān)注的是技術(shù)。那么作為騰勢(shì)N7的“平替”，宋L這次實(shí)現(xiàn)了比亞迪部分高端技術(shù)的“下放”。

首先是e平臺(tái)3.0，這是比亞迪歷時(shí)五年、耗資百億研發(fā)后升級(jí)的純電專屬平臺(tái)。e平臺(tái)3.0又包括了很多領(lǐng)先的技術(shù)，比如CTB電池車身一體化技術(shù)，可以使車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40400N·m/°；寬溫域高效熱泵系統(tǒng)可以提升冬季續(xù)航能力；以及效率更高的八合一電驅(qū)動(dòng)力總成。其次是云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)懸架阻尼的無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，提升舒適性和操控性。

在這些技術(shù)加持下，宋L的系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到了380kW，峰值扭矩達(dá)670N·m，零百加速4.3s，百公里制動(dòng)距離在36米以內(nèi)，跑得快也停得穩(wěn)。

除了硬件技術(shù)，軟件方面DiLink智能座艙采用6納米制程芯片，集成5G基帶技術(shù)，不僅性能領(lǐng)先，而且可以100%兼容安卓生態(tài)。智能語(yǔ)音升級(jí)到了全場(chǎng)景超過(guò)1000項(xiàng)核心車控功能。不僅有自動(dòng)泊車和遙控泊車功能，還有過(guò)去在豪華品牌上才會(huì)出現(xiàn)的NFC和UWB數(shù)字鑰匙功能，科技感做得非常到位。

年輕家庭看重的舒適與安全

宋L大五座空間擁有2930mm的超長(zhǎng)軸距，在B級(jí)車當(dāng)中可以說(shuō)是天花板級(jí)別的存在，所以前后排的空間可以說(shuō)是非常富余，對(duì)于三口或四口的年輕家庭來(lái)說(shuō)，坐在車?yán)锩總€(gè)人都可以有足夠大的活動(dòng)空間。再加上兼具通風(fēng)、加熱、按摩、腿托等多項(xiàng)舒適功能的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，駕乘體驗(yàn)會(huì)更加舒適。HiFi級(jí)定制丹拿音響和DiLink專屬麥克風(fēng)，也迎合了近年盛行的全家車內(nèi)唱K的概念。

在安全方面，CTB技術(shù)本身已經(jīng)加強(qiáng)了車身的剛性結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，宋L采用了83.5%的高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)鋁和復(fù)合材料，還配備了11個(gè)安全氣囊。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)為全車配備了最高24個(gè)傳感器，可以實(shí)現(xiàn)疲勞監(jiān)測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等安全輔助功能。

油轉(zhuǎn)電用戶和緊湊級(jí)用戶的升級(jí)選擇

一個(gè)油轉(zhuǎn)電的用戶最在意一定是續(xù)航問(wèn)題。之前工信部的車型目錄已經(jīng)透露了宋L的電池信息。宋L將搭載71.8kWh和87kWh兩種不同規(guī)格的刀片電池，但更重要的是超低的能耗，在預(yù)售發(fā)布會(huì)上比亞迪透露宋L的綜合能耗可以達(dá)到12.8kWh/100km得益于超低的能耗，不同版本的宋L可以實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航里程分別為550km、662km和602km（四驅(qū)）。

而對(duì)于緊湊級(jí)轎車用戶，我們都知道過(guò)去20-30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，只能買到的是主流的B級(jí)轎車或者緊湊級(jí)SUV；緊湊級(jí)SUV用戶如果想要一款更大的B級(jí)SUV，價(jià)格得直奔30萬(wàn)或者更高去。那么宋L的出現(xiàn)，意味著在20-30萬(wàn)內(nèi)就可以一步到位升級(jí)到B級(jí)SUV，而且這還是一款在顏值、性能、科技等方面都有所超越的車型。

相信對(duì)所有考慮升級(jí)的緊湊級(jí)用戶來(lái)說(shuō)，宋L應(yīng)該都會(huì)是一個(gè)繞不開(kāi)的選項(xiàng)。

結(jié)語(yǔ)：

目前在20-30萬(wàn)區(qū)間的B級(jí)純電SUV中，真正意義上的爆款并不多，可以說(shuō)是Model Y一家獨(dú)大。而比亞迪在20萬(wàn)以下的各個(gè)價(jià)位段、各細(xì)分車型幾乎都有著爆款車型，可以說(shuō)在做爆款的道路上已經(jīng)是駕輕就熟。宋L很明顯又是一個(gè)沖著20萬(wàn)元以上爆款去的車型，而且將直面特斯拉。目前22-28萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)已經(jīng)極具挑戰(zhàn)力，相信在正式上市時(shí)或許還會(huì)有更大驚喜，屆時(shí)宋L或許將會(huì)改寫這一價(jià)位段的市場(chǎng)格局，比亞迪和特斯拉到底誰(shuí)是新能源頂流應(yīng)該也會(huì)見(jiàn)分曉了。

（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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