中國汽車市場對奇瑞汽車的接受和認同正與日俱增。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年9月，奇瑞汽車零售近8.5萬輛，同比增長17.9%，環(huán)比增長19.5%，這是奇瑞今年三月以來連續(xù)第7個月零售環(huán)比上漲，廠商月銷量排名升至第6名，其中，高端品牌星途從5月開始，每月以超100%的同比增長率快速上量，9月單月銷量突破6000輛，幫助奇瑞立穩(wěn)高端品牌的同時，也凸顯了市場對奇瑞汽車品質和用戶運營的認同不斷加強。

　　今年2月，奇瑞的國內零售量僅3.9萬余量，但自3月開始即開啟快速上漲模式，乘聯(lián)會不斷點贊奇瑞等自主品牌，并在月分析報告中指出，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

　　今年，星途的產品升級起到了明顯效果。2023年是星途2.0時代元年,上半年發(fā)布瑤光、全新一代攬月、全新一代追風三大車型,加速產品迭代升級,加之整車終身質保、品質午餐2.0全天享等服務同步升級的快速增長，使得星途的銷量快速提升，今年3月零售同比增長超40%，5月超177%，隨后至9月每月都同比翻番增長。銷量的大漲,離不開網(wǎng)絡的快速擴張，據(jù)報道，2023年,星途平均每2天新增一家網(wǎng)絡,2022年7月至2023年6月,星途品牌共新增網(wǎng)絡150家，至7月星途汽車的渠道網(wǎng)絡規(guī)模正式突破300家，其中，星途汽車已有80%以上的經(jīng)銷商實現(xiàn)了盈利。

　　奇瑞汽車如今成功地將“旅行+”打造成捷途品牌標簽，在“用戶運營”上十分出彩，其核心在于“以用戶為中心，先用戶之憂而憂”，今年國內零售已穩(wěn)定月銷萬輛以上，9月更是突破2萬輛，這也是奇瑞9月零售量提升的重要原因。同時，奇瑞品牌艾瑞澤8和瑞虎8在9月銷量均超過1萬輛，也是奇瑞銷量快速增長的主要貢獻者。

　　不過，這些只是奇瑞汽車國內銷量的業(yè)績，公開數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，奇瑞銷量超125萬輛，其中，出口銷量達64.8萬輛，同比增長超110%，海外市場份額超50%，撐起了奇瑞的半壁江山。同時，奇瑞在新能源車領域還未完全發(fā)力，但潛力巨大，這也預示著奇瑞無論是銷量還是排名，將有巨大的增長空間。

　　據(jù)了解，進入2023年，奇瑞控股集團開始迅速在新能源汽車領域進行布局。在今年4月的2023奇瑞新能源之夜上，奇瑞集團正式宣布實施能源轉型，并發(fā)布了首個新能源電動品牌iCAR，以及旗下星途品牌全新純電系列星紀元和第三代混動技術鯤鵬超性能電混C-DM等。

　　根據(jù)計劃，奇瑞集團將推出超過20款插混新車型。包括瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、星途瑤光C-DM和捷途旅行者C-DM，這些車型計劃于2023年到2024年之間上市。

　　這樣的潛力將使得奇瑞的增長后勁十足，難怪奇瑞董事長尹同躍會在10月舉辦的2023奇瑞科技DAY上豪言，“明年，我們非常有信心，我們在新能源的行業(yè)排名上就不會像今年這么客氣了！我們一定會進入全國頭部位置。”

　　奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學用同樣在10月初接受媒體采訪時表示，“我的想法，奇瑞集團的燃油車有希望在中國市場上做到第一名，我們也一直按照這樣的目標去做”。

　　這也預示著，在仍以燃油車市場為主的中國汽車市場，上升到廠商月零售量排名第6，也許只是奇瑞汽車新的起點。