經(jīng)過(guò)上次“理想除了彩電冰箱大沙發(fā)，有何可取之處？”的討論之后，我發(fā)現(xiàn)一部分人對(duì)于理想汽車(chē)的誤解遠(yuǎn)比我預(yù)期要深得多。他們依舊無(wú)法get到理想汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，甚至是直言“智商稅”、“工業(yè)垃圾”。

然而在網(wǎng)上被罵慘了的理想汽車(chē)，事實(shí)上卻得到了越來(lái)越多明星富豪的鐘愛(ài)，繼籃球名宿朱芳雨、影視明星黃景瑜之后，萬(wàn)達(dá)太子王思聰在最近也成為了理想L9車(chē)主。至此，理想品牌單月銷(xiāo)量已經(jīng)接近4萬(wàn)輛，用“網(wǎng)上吵架沒(méi)贏(yíng)過(guò)，線(xiàn)下銷(xiāo)量沒(méi)輸過(guò)”來(lái)形容最貼切不過(guò)。

當(dāng)然，一定會(huì)有人抬杠說(shuō)明星富豪吃膩了米其林餐廳，偶爾吃一次路邊攤換口味是很正常的事，王思聰買(mǎi)車(chē)就跟普通人買(mǎi)菜一樣，不像廣大消費(fèi)者一樣思前想后。

可是路邊攤那么多，為何富豪獨(dú)愛(ài)這一家？更何況有數(shù)據(jù)表明這并不是個(gè)例。

在定價(jià)30萬(wàn)以上SUV市場(chǎng)中，理想汽車(chē)今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量接近20萬(wàn)輛，市占率達(dá)到17.43%。相比之下，奔馳、寶馬和奧迪的市占率分別為11.19%、16.72%和9.68%。

目前單月銷(xiāo)量1.3萬(wàn)輛的理想L7，有33%的用戶(hù)來(lái)自換購(gòu)，26%的用戶(hù)來(lái)自增購(gòu)。在換購(gòu)用戶(hù)群體中，有40%的用戶(hù)曾擁有過(guò)BBA。而家庭中擁有2輛或以上數(shù)量汽車(chē)的用戶(hù)群體，同樣有40%的用戶(hù)還持有BBA。

由此可見(jiàn)，理想汽車(chē)已經(jīng)侵蝕了傳統(tǒng)豪華品牌的高端SUV市場(chǎng)，并且短期來(lái)看這并不是理想汽車(chē)的巔峰。那問(wèn)題來(lái)了，理想在品牌沒(méi)有附加值優(yōu)勢(shì)的前提下，為何能在高端市場(chǎng)芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高呢？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是理想汽車(chē)的底層造車(chē)邏輯與傳統(tǒng)豪華品牌大有不同。如果說(shuō)傳統(tǒng)豪華品牌是在用工程師思維造車(chē)，那么理想汽車(chē)就是在用戶(hù)思維造車(chē)，在用戶(hù)可以感知得到的維度上投其所好，并且盡可能地做到無(wú)槽點(diǎn)。

為了減少自家產(chǎn)品的槽點(diǎn)，理想汽車(chē)設(shè)立了行業(yè)首創(chuàng)的感知質(zhì)量部門(mén)，讓感知質(zhì)量工程師成為產(chǎn)品經(jīng)理，更加高效地連接用戶(hù)和研發(fā)制造兩端的需求和反饋。

感知質(zhì)量（PQ）是指用戶(hù)基于視覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、心理感覺(jué)對(duì)產(chǎn)品作出的評(píng)價(jià)，而感知質(zhì)量工程師的工作便是針對(duì)汽車(chē)外觀(guān)品質(zhì)、座椅舒適性、操作舒適性、燈光品質(zhì)、聲音品質(zhì)、人機(jī)工效，以及功能邏輯進(jìn)行評(píng)審。

通俗點(diǎn)理解，感知質(zhì)量部門(mén)其實(shí)就是挑刺部門(mén)，感知質(zhì)量工程師會(huì)代入用戶(hù)的身份挑刺，最終研發(fā)工程團(tuán)隊(duì)便針對(duì)不足之處進(jìn)行改善優(yōu)化，目的就是在可以被感知的細(xì)節(jié)上滿(mǎn)足或超越用戶(hù)的需求。

目前理想汽車(chē)感知質(zhì)量部門(mén)已經(jīng)設(shè)立了一套評(píng)價(jià)體系，感知質(zhì)量評(píng)審點(diǎn)位超過(guò)1萬(wàn)個(gè)，在本次感知質(zhì)量技術(shù)日上，理想列舉了42個(gè)理想L7優(yōu)于奔馳GLE和寶馬X5的零部件點(diǎn)位，以下我們聊聊幾個(gè)用戶(hù)感知較強(qiáng)的點(diǎn)位。

1、全包式車(chē)門(mén)

理想L9在交付前倒數(shù)第7個(gè)月，理想汽車(chē)邀請(qǐng)了潛在用戶(hù)體驗(yàn)試制車(chē)，用戶(hù)體驗(yàn)后提出了“半包式”車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)不夠便利，乘客上下車(chē)時(shí)不但需要用力墊腳，還有可能會(huì)因?yàn)槎K褲子。

當(dāng)時(shí)擺在理想汽車(chē)面前的路有兩條，一是繼續(xù)像奔馳GLE和寶馬X5一樣采用“半包式”車(chē)門(mén)，無(wú)視準(zhǔn)用戶(hù)的反饋。二是針對(duì)四個(gè)車(chē)門(mén)重新開(kāi)模，但行業(yè)同樣的情況需要用時(shí)18個(gè)月。

理想汽車(chē)選擇了第二條路，研發(fā)團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商每天加班加點(diǎn)，最終花費(fèi)了6千萬(wàn)進(jìn)行研發(fā)和重新開(kāi)模，趕在L9交付之前將車(chē)門(mén)進(jìn)化為全包式設(shè)計(jì)。

2、二排座椅靠背角度

市面上絕大部分大5座SUV后排靠背角度為25°-35°，而理想L7二排座椅靠背角度則是25°-40°。

這是因?yàn)槔硐隠7的用戶(hù)群體以家庭為主，其中大多是新婚夫妻或準(zhǔn)三口之家，座椅靠背角度增加5°并不是想讓老板坐得更舒服，而是當(dāng)孕婦坐在后排時(shí)，再往后躺5°可以降低腹部的擠壓感，提升孕婦乘客的舒適性，這算是從用戶(hù)實(shí)際場(chǎng)景中推導(dǎo)出來(lái)的小心思。

3、安全帶出發(fā)點(diǎn)

理想汽車(chē)在用戶(hù)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)對(duì)于絕大部分大5座SUV車(chē)型的后排安全帶設(shè)計(jì)都不滿(mǎn)意。原因是安全帶出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)在C柱上，容易對(duì)身高1.6米以下的乘客產(chǎn)生不適，當(dāng)身高1.6米以下的乘客坐在后排時(shí)，安全帶或多或少都會(huì)勒脖子。

為了規(guī)避這個(gè)問(wèn)題，理想汽車(chē)投入了千萬(wàn)級(jí)的研發(fā)成本，將安全帶出發(fā)點(diǎn)移至側(cè)圍（C柱與D柱之間）。而經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)體驗(yàn)，理想L7后排安全帶確實(shí)不會(huì)出現(xiàn)明顯勒脖子的情況。

4、電吸門(mén)、后備廂

此前理想汽車(chē)因?yàn)闃?biāo)配電吸門(mén)而被詬病，很多人都認(rèn)為家用車(chē)其實(shí)沒(méi)有必要使用電吸門(mén)，指出家庭中的小孩關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)很有可能會(huì)被電吸門(mén)夾手。

但實(shí)際上理想汽車(chē)的出發(fā)點(diǎn)不是要彰顯高級(jí)，而是為了將降低關(guān)門(mén)時(shí)的動(dòng)靜。比方說(shuō)孩子在后排熟睡時(shí)，家長(zhǎng)上下車(chē)關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)都可以做到悄然無(wú)聲，而如果沒(méi)有電吸門(mén)，那么開(kāi)關(guān)門(mén)的動(dòng)靜之大必定會(huì)令到孩子驚醒。

同理，理想汽車(chē)電動(dòng)后備廂門(mén)所使用的靜音電機(jī)和電吸裝置，用戶(hù)開(kāi)啟關(guān)閉后備廂時(shí)的動(dòng)靜都非常小。相比之下，奔馳GLE和寶馬X5尾門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的動(dòng)靜都比較大，較為容易驚醒車(chē)內(nèi)的乘客。

時(shí)至今日，仍有很多人詬病理想汽車(chē)沒(méi)有掌握新能源汽車(chē)的核心科技。但事實(shí)上，理想汽車(chē)的目標(biāo)并非是要造行業(yè)最技術(shù)最先進(jìn)的車(chē)企，而是“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”。相同的，消費(fèi)者也不是想購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)上最具科技含量的新能源汽車(chē)。

我知道，一定有人對(duì)以上所提及到細(xì)節(jié)不以為然，甚至?xí)f(shuō)在意這些細(xì)節(jié)就是過(guò)于矯情的表現(xiàn)，但其實(shí)上每一處得到細(xì)節(jié)的優(yōu)化，都有可能給你帶來(lái)多一分的幸福感。

當(dāng)你真正體驗(yàn)過(guò)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)理想L7、L8和L9都是沒(méi)有硬傷的車(chē)，非常討好家庭用戶(hù)。這是為什么很多理想車(chē)主都說(shuō)，親身試駕過(guò)后很難拒絕去擁有它的原因。

當(dāng)然了，我并非說(shuō)是理想汽車(chē)在造高端SUV這件事上已經(jīng)全面領(lǐng)先BAA，其實(shí)理想L7與奔馳GLE或?qū)汃RX5相比還是有不足之處的。譬如說(shuō)，理想L7的內(nèi)飾豪華氛圍遠(yuǎn)不如奔馳GLE，其操控性也不及寶馬X5。

我想說(shuō)的是，理想汽車(chē)的造車(chē)思維確實(shí)值得很多傳統(tǒng)車(chē)企學(xué)習(xí)。有關(guān)于理想汽車(chē)感知質(zhì)量所提及到的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，其實(shí)都不是需要太高技術(shù)含量才能達(dá)成優(yōu)化，但卻能體現(xiàn)對(duì)用戶(hù)的貼心。

這些貼心的造車(chē)思維，顯然是傳統(tǒng)豪華品牌目前所缺少的，也其實(shí)是可以努力進(jìn)化實(shí)現(xiàn)的。假以時(shí)日，倘若BBA學(xué)會(huì)了新造車(chē)的用戶(hù)思維，那是不是意味著可以再一次在中國(guó)市場(chǎng)造就巔峰？