電動(dòng)時(shí)代，被重新定義的，或許不止是產(chǎn)品，還有“速度”：秒天秒地的零百加速，又或是日新月異的產(chǎn)品節(jié)奏，都是這個(gè)時(shí)代“速度”的縮影，這是個(gè)被“提速”的時(shí)代——武俠小說(shuō)里“天下武功，唯快不破”的武林秘籍在今時(shí)今日成為汽車品牌最信奉的市場(chǎng)準(zhǔn)則之一。

以正在加快布局新能源車市場(chǎng)的哈弗為例，這個(gè)品牌展現(xiàn)出的爆發(fā)力著實(shí)令人震驚：今年05月，哈弗全新產(chǎn)品序列——龍系列，才為我們帶來(lái)首款車型——哈弗梟龍MAX；今年10月，還沒(méi)等大家回過(guò)神來(lái)，哈弗就又為我們帶來(lái)龍系列的第三款車型——哈弗猛龍，就如“猛龍”名字那般，連續(xù)出擊的哈弗“龍”系列異常兇“猛”。

如此密集的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏，讓人不禁疑惑：“心急”的哈弗到底能不能吃到混動(dòng)SUV這塊“熱豆腐”？彈藥無(wú)限即視感的哈弗，在不斷地扣動(dòng)著板機(jī)，哈弗猛龍會(huì)是擊中目標(biāo)的那顆子彈嗎？對(duì)于肩負(fù)提升哈弗“龍系列”聲量的猛龍而言，這確實(shí)是個(gè)值得探討的問(wèn)題。

或許正應(yīng)了那個(gè)“龍生九子，各有不同”的中國(guó)古代傳說(shuō)，哈弗“龍系列”現(xiàn)有的三款產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)差異大到不像同一物種，尤其哈弗猛龍，它與此前上市的梟龍、梟龍MAX相比，唯一的共同點(diǎn)就是同屬PHEV新能源，而即便是混動(dòng)系統(tǒng)，這三款產(chǎn)品也都各不相同，但從市場(chǎng)的角度切入，我們并不難理解這般產(chǎn)品策略——當(dāng)產(chǎn)品價(jià)格存在重疊，產(chǎn)品差異就是避免同門相殘、擴(kuò)大家族影響的最好方式。

翻閱哈弗所給的官方資料，我們可以看到哈弗品牌是如此定義哈弗猛龍的：30萬(wàn)以內(nèi)唯一的“帶電帶T帶鎖”的方盒子車型。不到20個(gè)字的一句話，就把猛龍最為核心的特點(diǎn)和賣點(diǎn)，全都呈現(xiàn)在了我們面前，也正是這般清醒的自我認(rèn)知，讓我在猛龍身上看到爆款潛質(zhì)——

翻開哈弗猛龍的資料一查，這專有名詞繁多、各項(xiàng)參數(shù)橫飛的每頁(yè)都寫得密密麻麻，我橫豎都看不下去，醒神一看，才從字縫里看出關(guān)鍵來(lái)，里面重點(diǎn)標(biāo)注著“產(chǎn)品差異化”五個(gè)字。

所謂“產(chǎn)品差異化”，既是相對(duì)競(jìng)品車型而言，又是相對(duì)系列產(chǎn)品而言，后者前文我們已經(jīng)有所提及，這里就不贅述了，至于前者，現(xiàn)階段，與猛龍同價(jià)位的PHEV混動(dòng)SUV幾乎都是以家用場(chǎng)景為主，例如宋PLUS DM-i、UNI-K智電iDD等等，鮮有兼顧家用和越野的混動(dòng)產(chǎn)品，猛龍?zhí)钛a(bǔ)了這一市場(chǎng)的空白，這是我所謂的“爆款潛質(zhì)”。

這種差異，從造型設(shè)計(jì)上就可窺知一二，與造型設(shè)計(jì)上追求精致的對(duì)手、隊(duì)友不同，哈弗猛龍?jiān)陲L(fēng)格表達(dá)上，更注重野性表達(dá)，這種風(fēng)格的需求量和認(rèn)可度在坦克300之上也已得到驗(yàn)證，哈弗猛龍有復(fù)制成功的刻意，不論荷爾蒙爆棚的外觀，還是智能化拉滿的座艙，都可視作前者的延續(xù)，考慮到市場(chǎng)的逐利性，這無(wú)可厚非。

哈弗猛龍和坦克300的本質(zhì)差異在于，猛龍不是非承載車身，它所采用的四驅(qū)為電四驅(qū)，前、后軸之間沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的鏈接，更沒(méi)有中央差速器這種傳統(tǒng)越野車的核心配置，猛龍嘗試了新的組合——后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)搭配一套牙嵌式的機(jī)械差速鎖，這當(dāng)中傳遞出的信息其實(shí)非常明顯，猛龍不求越野上限，但求拉低門檻——

哈弗猛龍的目標(biāo)用戶并非高規(guī)格的越野玩家，而是想吸引那些對(duì)越野有興趣的普通消費(fèi)者，它要做的，是通過(guò)壓低價(jià)格門檻和技術(shù)門檻讓越野從小眾走向大眾，這一點(diǎn)，從哈弗官網(wǎng)所透露的信息便可窺知一二，哈弗猛龍自定義“新能源越野SUV普及者”。價(jià)格層面不用多說(shuō)，16.58萬(wàn)元的起步價(jià)，大家都在卷的年代，哈弗沒(méi)理由置身事外。

至于技術(shù)層面，哈弗全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，通過(guò)采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)構(gòu)型，結(jié)合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，實(shí)現(xiàn)3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，用人話說(shuō)就是，猛龍用戶只需根據(jù)場(chǎng)景點(diǎn)選駕駛模式和動(dòng)力模式，其它的交給“智能”即可，并不需要太多的學(xué)習(xí)成本。

當(dāng)一款越野產(chǎn)品既能消除用戶越野技術(shù)的顧慮，又能解決用戶日常使用的難題，它就具備所謂“普及者”的潛力，我在抓住市場(chǎng)空缺又洞察核心需求的哈弗猛龍身上看到了這些特性，三箭齊發(fā)的哈弗“龍系列”，這一次，是時(shí)候擊中目標(biāo)了吧……