高鐵子彈頭?還是仿生設(shè)計(jì)學(xué)大鵝?
不管怎么說,理想MEGA的造型從官圖正式發(fā)布的那一刻起,就引起了足夠多的討論。而結(jié)合這段時間的網(wǎng)絡(luò)輿論來看,有認(rèn)為其設(shè)計(jì)是標(biāo)新立異,有望引領(lǐng)新風(fēng)潮的;也要認(rèn)為其設(shè)計(jì)難以接受,要涼涼的。
但不管怎么說,至少到目前為止,這個造型設(shè)計(jì)在吸引關(guān)注度,制造熱度方面,是成功的。
那關(guān)于這個設(shè)計(jì)到底怎么樣?好,還是不好?
筆者在仔細(xì)研究了理想汽車歷年的多款車型和這臺“標(biāo)新立異”的MEGA之后,認(rèn)為其如此設(shè)計(jì)是成功、且有必要的。尤其是對于標(biāo)準(zhǔn)的“理想汽車”消費(fèi)群體而言,這臺車的造型,滿足的正是他們的核心訴求。
可以說“是市場有所求,所以才有了MEGA的造型”。
先簡單回顧理想ONE以及L系列的設(shè)計(jì)取向
之所以筆者會有如此觀點(diǎn),還是得從品牌設(shè)計(jì)的思路傳承講起。
理想ONE
首先從銷量上來說,拋開關(guān)于理想的增程式爭議不談;僅銷量數(shù)據(jù),無論是最早的理想ONE,還是后來的L9、L8、L7,每一款理想,其銷量上的成功都是無可爭議的,甚至可以說是在中型及以上SUV市場范圍內(nèi),歷史現(xiàn)象級的成績。
一個核心原因,正是其設(shè)計(jì)。
從理想ONE開始,到目前的理想L系列,毫無疑問大家都認(rèn)可其作為大尺寸SUV車型的美感、體量感以及足夠充裕的空間表現(xiàn),這是市場認(rèn)可的。
但與此同時,我們又需要注意到理想這些SUV車型與競品SUV們的不同之處。而這個不同,用大白話說就是“他們實(shí)際表現(xiàn)的更像是個MPV”。
這一點(diǎn),無論是其大空間二排獨(dú)立座椅的布局,還是其主打家庭帶娃市場的定位,包括其增程式電四驅(qū)與競品們機(jī)械四驅(qū)的差異在內(nèi),都能佐證這一點(diǎn)。
理想的SUV車型,就是核心主打把一家人盡可能最舒適的帶到目的地,以乘坐需求為最高的設(shè)計(jì)訴求。
理想L9內(nèi)部
換句話說,理想的SUV們,其實(shí)做的是傳統(tǒng)家用MPV車型的工作。
但為什么理想要這么做?這么設(shè)計(jì)?
核心原因正是“市場有需求”。
在大多數(shù)中國消費(fèi)者的認(rèn)知中,MPV始終和面包車、公司用商務(wù)車劃等號,換句話說,即使一臺MPV定位是主打家用,宣傳口徑也都是說家用,但那個傳統(tǒng)的方正廂式造型輪廓,就難以進(jìn)入家用市場。
很多消費(fèi)者難以接受自己的選擇像個商務(wù)用車,同時也更難以接受自己坐在駕駛席上,表現(xiàn)的像是一個司機(jī),而不是車主。
但將家用MPV的設(shè)計(jì)要素,裝進(jìn)一臺方正高大的SUV車型中,這個問題便能迎刃而解,從ONE開始到L系列皆是如此;光是憑借造型,就能讓家用消費(fèi)者們買單;同時市場的銷量,也證明了這個思路的成功。
再看MEGA,它是第一臺真懂中國家用市場的MPV
所以關(guān)于MEGA為何會如此設(shè)計(jì)的原因,就已經(jīng)浮出水面了。因?yàn)樵诠P者看來,所謂為了低風(fēng)阻、長續(xù)航這些設(shè)計(jì)目標(biāo),都是其次的。
真正核心設(shè)計(jì)目的是:“讓MEGA一眼就能看出是家用車,而不是商務(wù)車。”
顯然MEGA是做到了,其獨(dú)特的造型,更準(zhǔn)確說是獨(dú)特的車體輪廓,完全區(qū)別于了傳統(tǒng)MPV車型,就像是開辟了一個新的車型領(lǐng)域一般,讓人完全不會將MEGA與“商務(wù)車”、“廂式貨車”甚至是“面包車”這些聯(lián)系起來,再加上理想品牌目前已經(jīng)在消費(fèi)端市場根深蒂固的“家用帶娃”形象,可以說MEGA就是中國家用MPV市場有史以來第一臺真正懂消費(fèi)者所需的MPV。
當(dāng)然,除了造型上擺脫了家用MPV的困局之外,MEGA也是在其它家用需求部分給到了足夠多的技術(shù)與誠意。
比如從官圖來看,六個雷達(dá)傳感器加一個全景前攝像頭的配置,還有激光雷達(dá),說明其高階的輔助駕駛肯定是少不了了;與此同時,根據(jù)此前的信息,MEGA還將會基于800V平臺打造,搭載5C麒麟電池。這將使其充電功率來到500千瓦,理論上充電9分30秒就可續(xù)航400公里,充電22分鐘即可續(xù)航600公里。對于大部分家庭用戶而言,尤其是此前已經(jīng)熟悉了理想SUV車型加油很方便的消費(fèi)者而言,MEGA作為純電動車型的充電速度體驗(yàn),已經(jīng)很接近于加油了。
當(dāng)然,理想自己與之配套的充電站及充電體系,目前還尚在建設(shè)過程中。
寫在最后:
關(guān)于MEGA,此前很多人都認(rèn)為其設(shè)計(jì)會是一把創(chuàng)新的雙刃劍。但在筆者看來,主打家用市場的理想能推出如此造型的MEGA,本身就是做了大量考慮的最終結(jié)果,其設(shè)計(jì),一定是有目的所在的。而脫離商務(wù)車審美,直擊家用MPV消費(fèi)者關(guān)于車型定位的最大痛點(diǎn),就是其成功之處。
至于最終結(jié)果如何,據(jù)悉MEGA會在12月正式發(fā)布,明年1月到店,2月開啟交付,也就是說明年二季度,我們就會知道所有的答案。