高鐵子彈頭？還是仿生設(shè)計(jì)學(xué)大鵝？

不管怎么說，理想MEGA的造型從官圖正式發(fā)布的那一刻起，就引起了足夠多的討論。而結(jié)合這段時間的網(wǎng)絡(luò)輿論來看，有認(rèn)為其設(shè)計(jì)是標(biāo)新立異，有望引領(lǐng)新風(fēng)潮的；也要認(rèn)為其設(shè)計(jì)難以接受，要涼涼的。

但不管怎么說，至少到目前為止，這個造型設(shè)計(jì)在吸引關(guān)注度，制造熱度方面，是成功的。

那關(guān)于這個設(shè)計(jì)到底怎么樣？好，還是不好？

筆者在仔細(xì)研究了理想汽車歷年的多款車型和這臺“標(biāo)新立異”的MEGA之后，認(rèn)為其如此設(shè)計(jì)是成功、且有必要的。尤其是對于標(biāo)準(zhǔn)的“理想汽車”消費(fèi)群體而言，這臺車的造型，滿足的正是他們的核心訴求。

可以說“是市場有所求，所以才有了MEGA的造型”。

先簡單回顧理想ONE以及L系列的設(shè)計(jì)取向

之所以筆者會有如此觀點(diǎn)，還是得從品牌設(shè)計(jì)的思路傳承講起。

理想ONE

首先從銷量上來說，拋開關(guān)于理想的增程式爭議不談；僅銷量數(shù)據(jù)，無論是最早的理想ONE，還是后來的L9、L8、L7，每一款理想，其銷量上的成功都是無可爭議的，甚至可以說是在中型及以上SUV市場范圍內(nèi)，歷史現(xiàn)象級的成績。

一個核心原因，正是其設(shè)計(jì)。

從理想ONE開始，到目前的理想L系列，毫無疑問大家都認(rèn)可其作為大尺寸SUV車型的美感、體量感以及足夠充裕的空間表現(xiàn)，這是市場認(rèn)可的。

但與此同時，我們又需要注意到理想這些SUV車型與競品SUV們的不同之處。而這個不同，用大白話說就是“他們實(shí)際表現(xiàn)的更像是個MPV”。

這一點(diǎn)，無論是其大空間二排獨(dú)立座椅的布局，還是其主打家庭帶娃市場的定位，包括其增程式電四驅(qū)與競品們機(jī)械四驅(qū)的差異在內(nèi)，都能佐證這一點(diǎn)。

理想的SUV車型，就是核心主打把一家人盡可能最舒適的帶到目的地，以乘坐需求為最高的設(shè)計(jì)訴求。

理想L9內(nèi)部

換句話說，理想的SUV們，其實(shí)做的是傳統(tǒng)家用MPV車型的工作。

但為什么理想要這么做？這么設(shè)計(jì)？

核心原因正是“市場有需求”。

在大多數(shù)中國消費(fèi)者的認(rèn)知中，MPV始終和面包車、公司用商務(wù)車劃等號，換句話說，即使一臺MPV定位是主打家用，宣傳口徑也都是說家用，但那個傳統(tǒng)的方正廂式造型輪廓，就難以進(jìn)入家用市場。

很多消費(fèi)者難以接受自己的選擇像個商務(wù)用車，同時也更難以接受自己坐在駕駛席上，表現(xiàn)的像是一個司機(jī)，而不是車主。

但將家用MPV的設(shè)計(jì)要素，裝進(jìn)一臺方正高大的SUV車型中，這個問題便能迎刃而解，從ONE開始到L系列皆是如此；光是憑借造型，就能讓家用消費(fèi)者們買單；同時市場的銷量，也證明了這個思路的成功。

再看MEGA，它是第一臺真懂中國家用市場的MPV

所以關(guān)于MEGA為何會如此設(shè)計(jì)的原因，就已經(jīng)浮出水面了。因?yàn)樵诠P者看來，所謂為了低風(fēng)阻、長續(xù)航這些設(shè)計(jì)目標(biāo)，都是其次的。

真正核心設(shè)計(jì)目的是：“讓MEGA一眼就能看出是家用車，而不是商務(wù)車。”

顯然MEGA是做到了，其獨(dú)特的造型，更準(zhǔn)確說是獨(dú)特的車體輪廓，完全區(qū)別于了傳統(tǒng)MPV車型，就像是開辟了一個新的車型領(lǐng)域一般，讓人完全不會將MEGA與“商務(wù)車”、“廂式貨車”甚至是“面包車”這些聯(lián)系起來，再加上理想品牌目前已經(jīng)在消費(fèi)端市場根深蒂固的“家用帶娃”形象，可以說MEGA就是中國家用MPV市場有史以來第一臺真正懂消費(fèi)者所需的MPV。

當(dāng)然，除了造型上擺脫了家用MPV的困局之外，MEGA也是在其它家用需求部分給到了足夠多的技術(shù)與誠意。

比如從官圖來看，六個雷達(dá)傳感器加一個全景前攝像頭的配置，還有激光雷達(dá)，說明其高階的輔助駕駛肯定是少不了了；與此同時，根據(jù)此前的信息，MEGA還將會基于800V平臺打造，搭載5C麒麟電池。這將使其充電功率來到500千瓦，理論上充電9分30秒就可續(xù)航400公里，充電22分鐘即可續(xù)航600公里。對于大部分家庭用戶而言，尤其是此前已經(jīng)熟悉了理想SUV車型加油很方便的消費(fèi)者而言，MEGA作為純電動車型的充電速度體驗(yàn)，已經(jīng)很接近于加油了。

當(dāng)然，理想自己與之配套的充電站及充電體系，目前還尚在建設(shè)過程中。

寫在最后：

關(guān)于MEGA，此前很多人都認(rèn)為其設(shè)計(jì)會是一把創(chuàng)新的雙刃劍。但在筆者看來，主打家用市場的理想能推出如此造型的MEGA，本身就是做了大量考慮的最終結(jié)果，其設(shè)計(jì)，一定是有目的所在的。而脫離商務(wù)車審美，直擊家用MPV消費(fèi)者關(guān)于車型定位的最大痛點(diǎn)，就是其成功之處。

至于最終結(jié)果如何，據(jù)悉MEGA會在12月正式發(fā)布，明年1月到店，2月開啟交付，也就是說明年二季度，我們就會知道所有的答案。