新能源專用輪胎是智商稅么？這玩意兒是電動(dòng)汽車專屬，油車并不適合？最近老是聽到身邊有人提起新能源專用輪胎這件事兒。我就很好奇，怎么大家都在關(guān)注它呢？所謂新能源專用輪胎到底是個(gè)啥，經(jīng)銷商都表示“油車用了也沒事”到底是不是真的？

電車專用輪胎？

真的比普通輪胎更強(qiáng)么？

其實(shí)新能源專用輪胎，和傳統(tǒng)輪胎相比的話，確實(shí)存在不同之處。首先是胎體強(qiáng)化的不同——新能源專用輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度通常比傳統(tǒng)輪胎要高一些。用通俗的話來說就是“電車專用胎更結(jié)實(shí)”。由于鋰電池的存在，同級(jí)別電車的重量往往都要比油車多幾百公斤（小半噸），因此輪胎承受的壓力就更大了。

所以大多數(shù)新能源專用輪胎，胎體的強(qiáng)度會(huì)被故意做高，故意設(shè)計(jì)成XL類輪胎（EXTRA-LOAD）也就是加強(qiáng)胎。這種輪胎的打氣壓力也比普通輪胎更高。最典型的案例就要數(shù)特斯拉了，全系原廠都要求輪胎壓力2.9~3.1Bar。

我們知道，普通輪胎標(biāo)準(zhǔn)壓力是2.5~2.8Bar；而XL類型輪胎標(biāo)準(zhǔn)壓力為2.9~3.2Bar。這就意味著不少新能源專用輪胎更結(jié)實(shí)更耐用，這對(duì)于新手來說顯然是好事。當(dāng)然，部分車友所在地區(qū)，路面情況不佳的，其實(shí)也很適合新能源專用輪胎。

電車專用輪胎？

其實(shí)是個(gè)“矛盾集合體”！

其次是新能源專用輪胎的設(shè)計(jì)存在很多矛盾——抓地、滾動(dòng)阻力、靜音之間的矛盾。關(guān)于電動(dòng)汽車加速兇狠這件事，都不需要再翻來覆去講了，現(xiàn)在誰不知道電車急加速的爆裂程度？所以說新能源專用輪胎，在極限抓地方面應(yīng)該表現(xiàn)的比普通輪胎更好，這是理所當(dāng)然的。

但是傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)告訴我們：輪胎在擁有優(yōu)越運(yùn)動(dòng)抓地表現(xiàn)的同時(shí)，往往會(huì)將滾動(dòng)阻力和靜音表現(xiàn)犧牲掉。因?yàn)楦咝阅苋加蛙嚤旧砭捅容^吵鬧，而且對(duì)油耗完全不敏感。因此輪胎不需要關(guān)心什么滾動(dòng)阻力，更無需關(guān)注靜音。

但是到了電動(dòng)車時(shí)代，再這么無所謂那可不行了。燃油車的油耗對(duì)輪胎的滾動(dòng)阻力基本是不敏感的，但是電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，卻對(duì)這個(gè)非常敏感！想要同樣電量跑更遠(yuǎn)，必須對(duì)輪胎滾動(dòng)阻力“斤斤計(jì)較”！

電車噪音十之八九

聽到的都是輪胎噪音

同時(shí)，電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)師為了讓“1度電跑出2度電的效果”，對(duì)車身的風(fēng)阻系數(shù)也是近乎執(zhí)拗，車身越來越流線、越來越光滑。所以電動(dòng)汽車的風(fēng)噪相比油車……那絕對(duì)也是輕太多了！加上電動(dòng)汽車本身就不存在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問題，電車的靜謐性想不好都難！

要知道大多數(shù)純電動(dòng)汽車，靜止時(shí)車內(nèi)噪音低的僅有不到30分貝，這是什么概念？掉根針在地上都能聽見！而汽油車呢？光一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，車內(nèi)至少40分貝往上……所以電動(dòng)汽車行駛時(shí)，你聽到的噪音基本就是輪胎的聲音了……

不夠安靜的輪胎

絕對(duì)不是電車專用輪胎

于是乎新能源專用輪胎就在靜音強(qiáng)化方面猛下功夫了。目前比較主流的技術(shù)是靜音棉技術(shù)，比如在途虎用戶當(dāng)中，評(píng)價(jià)和口碑不錯(cuò)的雷神靜悅PRO系列輪胎就是這種產(chǎn)品的典型。采用TORDNER Sound-Proof多孔聚氨酯靜音棉材料，來吸收輪胎滾動(dòng)時(shí)，因細(xì)微跳動(dòng)而引發(fā)的空腔共振噪聲。

此外，在胎面花紋設(shè)計(jì)上，雷神靜悅PRO采用了五頻變節(jié)距靜音花紋設(shè)計(jì)手法，每一塊橡膠花紋的大小、寬度尺寸，全由電腦測(cè)試優(yōu)化而來。與內(nèi)置的靜音棉“里應(yīng)外合”，共同為降低噪音發(fā)揮各自的作用。最終實(shí)際的靜音表現(xiàn)甚至還讓雷神靜悅PRO拿下了JBL音響工程師認(rèn)證。

在胎體強(qiáng)化方面，雷神靜悅PRO除了使用高強(qiáng)度簾線材料之外，還專門增設(shè)了輪輞保護(hù)設(shè)計(jì)，胎側(cè)局部加厚，堅(jiān)固耐用。到這里，大家應(yīng)該都明白了：所謂新能源專用輪胎，并非什么新生事物。相比普通輪胎，它更強(qiáng)固、更抓地、更節(jié)能、更靜音。

電車專用輪胎

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普通輪胎PLUS版

正是因?yàn)槿绱?，所以電?dòng)汽車搭載專屬輪胎之后，才能在車身重量明顯處于劣勢(shì)的情況下，依然將電車強(qiáng)大的一面發(fā)揮的淋漓盡致。這么說來，本質(zhì)上來說我們完全可以將新能源專用輪胎理解成是“傳統(tǒng)輪胎的PLUS版本”。所以并非油車不能用。這道理就和SUV專用輪胎一樣，本身就是在普通輪胎基礎(chǔ)上優(yōu)化而來。

最后提醒廣大用戶，您要是碰巧最近有更換輪胎的需求，您可以“緩一緩”。下個(gè)月“雙11”就要來了！今年途虎雙11據(jù)說會(huì)有輪胎專場(chǎng)，大牌輪胎第2條半價(jià)特惠，還有大額度卷可以搶。這么算下來，您聽我一句勸：坐等雙11再出手！