近期，吉林、江蘇、云南等地相繼發(fā)布新的電價調整計劃，新能源車充電電價要有變化了，各位新能源車主需要注意。

吉林、江蘇、云南電費調整，新規(guī)最快12月1日執(zhí)行

大家先來了解一下三個地區(qū)的相關政策內容。

近日，吉林相關部門發(fā)布關于完善電動汽車用電價格及服務費有關事項的通知，通知顯示，自11月1日起，當?shù)貓?zhí)行峰谷電價，峰時段電價在平時段電價基礎上上浮50%；谷時段電價在平時段電價基礎上下浮50%。

同時，江蘇相關部門印發(fā)《關于促進經濟持續(xù)回升向好的若干政策措施》，自12月1日起，江蘇省將實行分時電價。對居民小區(qū)內的新能源汽車公共充換電設施用電實行居民電價，對執(zhí)行工商業(yè)電價的充換電設施用電實行峰谷分時電價等支持性政策。

此外，云南相關部門發(fā)布《關于進一步完善分時電價政策的通知（征求意見稿）》，通知對云南省峰谷分時電價進行調整，自2024年1月1日起執(zhí)行。

實行峰谷分時用電政策對于需要經常充電的網(wǎng)約車司機來說，影響還是不小的，大家總不能每天都深夜排隊去充電吧。

新能源用車成本增加，電車優(yōu)勢減弱

其實早在這之前，鄭州、上海、青島、重慶等多地就有電車司機反映電價上漲情況，部分地區(qū)高峰漲幅甚至高達50%-80%，基本也是峰時電價上漲比較多，尤其對天天跑網(wǎng)約車的電車司機們來說，運營成本確實增加不少。

以吉林電價為例，長春市居民電費大約是0.6元一度電，峰時上漲50%，就是0.9元一度電。

網(wǎng)約車電池容量一般為60kWh（度），純電續(xù)航基本在400公里上下，網(wǎng)約車司機每天使用電車拉活，按照8小時工作時間算的話，每天差不多能跑300公里。拉活一天用了3/4的電量后，以0.6元一度電算的話，每天充電差不多要花費27元，每公里成本差不多是0.09元。如果以峰時0.9元一度電計算，每天充電差不多要花費40.5元，每公里成本差不多是0.13元，每天用車成本多花了13.5元。

以上這個費用，是網(wǎng)約車司機家里有充電樁，可以在家充電情況下的費用。如果家里沒有充電樁，網(wǎng)約車司機只能去公共充電站進行充電。

長春市商業(yè)電費大約是0.9元一度電，峰時上漲50%，就是1.35元一度電。

工作時長、車輛相關數(shù)據(jù)不變，以0.9元一度電算的話，每天充電差不多要花費40.5元，每公里成本差不多是0.13元。如果以峰時1.35元一度電計算，每天充電差不多要花費60.75元，每公里成本差不多是0.2元，每天用車成本多花20.25元。

如果網(wǎng)約車司機工作多于8小時，新能源車一天至少要充兩次電，可想而知，無論是在家充電還是在公共電站充電，費用還是挺高的。

再換成燃油車型對比一下，目前吉林省92號汽油是8.32元/升，三個司機去過長春一次，出租車以一汽·大眾車型居多，就以1.5L的捷達為例，市區(qū)路況油耗大概是每百公里7-8升左右，跑300公里，需要用掉21-24升油，花費差不多是174.72-199.68元，每公里成本是0.58-0.67元。

如此來看，如果是在公共充電站用電高峰時充電的話，新能源汽車的用車成本是燃油車用車成本的30%-35%，電車的用車成本正在與燃油車的用車成本逐漸縮小。

電費價格上漲，一方面可能是由于工業(yè)用電價格上調，導致成本上漲，也有可能是冬季來臨用電取暖需求增加，城市用電出現(xiàn)超負荷現(xiàn)象，機器損耗增加，導致生產成本上漲。無論什么原因漲價，最后基本都是用戶來買單，對于網(wǎng)約車司機來說想要節(jié)約成本，就只能選擇在用電低峰時間段充電了。

三個司機觀點：

經過一系列數(shù)據(jù)作對比，電費上漲帶來的新能源用車成本正在增加，已經達到了燃油車成本的1/3，新能源車的優(yōu)勢在減弱。如果未來沒有了使用成本優(yōu)勢，大家還會購買電車嗎？

另外，對于成天跑活的網(wǎng)約車司機來說，如果家里有條件的，還是建議在家充電更省錢，比公共充電樁的用電價格便宜好幾倍，而且還很方便，省去了深夜去外面排隊充電的麻煩。

撰文：朱玉冬