隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，很多小伙伴選擇購(gòu)買了新能源汽車，由于新能源汽車很多方面優(yōu)勢(shì)明顯，所以沒(méi)有用多長(zhǎng)時(shí)間，新能源汽車的滲透率就超過(guò)了50%，超越燃油車成為了主流，可以這么說(shuō)，新能源汽車已經(jīng)成為了大趨勢(shì)，這種趨勢(shì)幾乎是不可逆的……

但是呢，不管在網(wǎng)上，還是線下，總有一些忠實(shí)的燃油車擁躉，堅(jiān)決反對(duì)新能源汽車，甚至拋出了，只要燃油車還在賣，就堅(jiān)決不買新能源汽車！很多“恨電派”小伙伴也在暢享另一種可能性，那就是隨著新能源汽車越來(lái)越多，資本就會(huì)下場(chǎng)割韭菜，充電價(jià)格肯定會(huì)大幅度上漲，到時(shí)候新能源汽車充電費(fèi)用變高，相比于燃油車的費(fèi)用優(yōu)勢(shì)也就沒(méi)有了，這樣心態(tài)就平衡多了。

但是現(xiàn)在的情況可能會(huì)有所不同了，也就是說(shuō)，很多“恨電派”要失望了！

經(jīng)常在外面快充樁充電的小伙伴，可能都注意到一個(gè)情況，那就是我們充電的費(fèi)用一般由兩部分組成，一部分是電費(fèi)，一部分是服務(wù)費(fèi)。在很多一二線城市的核心地段的充電樁，服務(wù)費(fèi)甚至是電費(fèi)的好幾倍，導(dǎo)致充電費(fèi)用極高，也是因?yàn)檫@些地方的充電費(fèi)用很高，讓很多不看好新能源汽車的小伙伴“暗自竊喜”。

目前，海南方面已經(jīng)開(kāi)始征集意見(jiàn)，為取消新能源汽車充電服務(wù)費(fèi)做最后準(zhǔn)備，也就是說(shuō)，海南方面將在未來(lái)取消快充費(fèi)用中“充電服務(wù)費(fèi)”的部分，以后在進(jìn)行快充的過(guò)程中，只收取電費(fèi)部分。而國(guó)網(wǎng)方面也表示，終止收取每度電0.3-1元的充電服務(wù)費(fèi)，僅保留電費(fèi)成本（約0.5-0.8元/度）。以北京為例，原價(jià)1.6元/度的充電費(fèi)降至0.8元，降幅達(dá)50%。

很多小伙伴也表示，如果快充樁不收取服務(wù)費(fèi)，那么快充站的運(yùn)營(yíng)方如何盈利，從目前的情況和公開(kāi)的信息來(lái)看，應(yīng)該是有一部分的補(bǔ)貼資金補(bǔ)助給充電站運(yùn)營(yíng)方，用戶不用在充電的時(shí)候，再交一筆虛無(wú)縹緲的服務(wù)費(fèi)了。

當(dāng)然了，這種情況的發(fā)生，也并不稀奇，原因很簡(jiǎn)單，新能源汽車對(duì)我們來(lái)說(shuō)，不僅僅是一次汽車產(chǎn)品的動(dòng)力轉(zhuǎn)換，而是一次大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，新能源汽車如果能夠在國(guó)內(nèi)獲得成功，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，并且進(jìn)軍海外市場(chǎng)，那么以后新能源汽車的“話語(yǔ)權(quán)”就在我們國(guó)產(chǎn)廠商這里了。因此一旦國(guó)內(nèi)車企在這一塊能起勢(shì)，那么相關(guān)層面一定會(huì)大力配合，快速提升新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)對(duì)海外車企的彎道超車。所以一定不能用高昂的電價(jià)打擊用戶購(gòu)買新能源汽車的積極性，這是一個(gè)核心點(diǎn)。

另一個(gè)方面，我們國(guó)內(nèi)在全球綠色能源增長(zhǎng)方面是最快的，在很多地方都興建起了大量的風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電項(xiàng)目，這些項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生大量的電能，大量的電能產(chǎn)生，就會(huì)產(chǎn)生另一種結(jié)果，那就是電能本身的價(jià)格是在下降的，電價(jià)下降，對(duì)于新能源汽車而言，就是另一種推動(dòng)作用了。

總而言之，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車數(shù)量越來(lái)越多，以及國(guó)內(nèi)電能越來(lái)越充足，新能源汽車已經(jīng)會(huì)形成一種良性循環(huán)，消費(fèi)者可以少花錢(qián)多行駛，整體對(duì)于化石燃料的依賴度也將越來(lái)越低！所以很多“恨電派”小伙伴堅(jiān)持自己對(duì)燃油車的喜愛(ài)，當(dāng)然沒(méi)有任何問(wèn)題，大家都有自己認(rèn)可的產(chǎn)品形式，但是指望新能源汽車在國(guó)內(nèi)失敗、重回燃油車，基本上是沒(méi)有可能性的。