在中國(guó)車(chē)市飛翔了30多年的神龍，在2023年的秋天悄然“變身”。

這次變身所呈現(xiàn)出的方式與內(nèi)涵，充滿了股東雙方的智慧、創(chuàng)新與勇于挑戰(zhàn)的精神。

作為東風(fēng)集團(tuán)和法國(guó)PSA集團(tuán)在華合資公司神龍汽車(chē)下屬的核心品牌，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致分別于1992年、2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。作為我國(guó)最早的合資車(chē)企之一，神龍公司成為了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合資公司的范本之一，也加速了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)體系的發(fā)展。而法系品牌，也在中國(guó)市場(chǎng)積累了銷(xiāo)量和口碑——雪鐵龍旗下富康、愛(ài)麗舍、世嘉、C4L等車(chē)型，無(wú)不是曾經(jīng)輝煌的主流車(chē)型；而標(biāo)致品牌在重回中國(guó)市場(chǎng)之后，也曾經(jīng)表現(xiàn)優(yōu)異，206、307、3008等車(chē)型同樣遍布大街小巷。

轉(zhuǎn)眼間，三分之一個(gè)世紀(jì)過(guò)去了。東風(fēng)從以商用車(chē)為主的“二汽”，成長(zhǎng)為今天掌控全球前瞻技術(shù)及關(guān)鍵核心技術(shù)的汽車(chē)集團(tuán)；曾經(jīng)的PSA，也與FCA合并成立了新的跨國(guó)巨頭——Stellantis。

而在全球汽車(chē)行業(yè)陷入銷(xiāo)量寒冬的大背景下，說(shuō)中國(guó)車(chē)市已經(jīng)到了“你死我活”的階段絕非戲言。面對(duì)中國(guó)乃至全球汽車(chē)工業(yè)的巨變，面對(duì)電氣化、智能化浪潮的來(lái)勢(shì)洶洶，神龍必須正視新時(shí)代的挑戰(zhàn)——造車(chē)新勢(shì)力憑借用戶(hù)思維和新商業(yè)模式摸索出新的打法，而對(duì)于法系車(chē)企而言，近幾年在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，神龍已經(jīng)到了背水一戰(zhàn)的境地。

如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，是擺在幾乎所有合資車(chē)企面前的現(xiàn)實(shí)難題，對(duì)如今的神龍而言，更是嚴(yán)峻。

10月19日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司在港交所發(fā)布公告，一紙公告，不僅表明了東風(fēng)與Stellantis對(duì)于在華發(fā)展的信心與決心，更透露出一張別樣的合資發(fā)展藍(lán)圖。

亮點(diǎn)一：合資年限延長(zhǎng)至2037年

公告主要內(nèi)容，包括關(guān)于神龍公司未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略調(diào)整安排及支持事項(xiàng)。此次公告的發(fā)布，代表了東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)對(duì)神龍公司未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略安排已達(dá)成一致：一是支持神龍公司可持續(xù)發(fā)展；二是支持神龍公司全球化發(fā)展；三是支持神龍公司融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖。

本次公告中，東風(fēng)集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)重申：東風(fēng)集團(tuán)與Stellantis將進(jìn)一步深化合作，繼續(xù)履行2019年已簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，保持神龍公司現(xiàn)有的治理模式不變，一如既往支持神龍公司可持續(xù)發(fā)展。Stellantis與東風(fēng)集團(tuán)保持雙方股比不變，合資年限延長(zhǎng)至2037年 ，在品牌推廣等事業(yè)方面給予真金白銀的支持。

“保持雙方股比不變，合資年限延長(zhǎng)至2037年”，意味著至少未來(lái)14年間，神龍將保持穩(wěn)定。對(duì)于坊間甚囂塵上的“神龍解體”“外資退出”等傳言，不啻是最有力的辟謠。這足以說(shuō)明，中外雙方達(dá)成空前的目標(biāo)統(tǒng)一，并且證明了東風(fēng)集團(tuán)支持神龍汽車(chē)的決心一如既往的沒(méi)有改變。

更為重要的改變，在于神龍公司的戰(zhàn)略調(diào)整。

東風(fēng)集團(tuán)表示，此次戰(zhàn)略調(diào)整的總體考慮，一方面是支持神龍公司開(kāi)拓發(fā)展新模式、激發(fā)經(jīng)營(yíng)新活力，利用體系優(yōu)勢(shì)幫助其積極融入東風(fēng)的新能源事業(yè)版圖，推動(dòng)神龍公司按下新能源轉(zhuǎn)型“加速鍵”；另一方面，也是基于東風(fēng)集團(tuán)整體戰(zhàn)略規(guī)劃及業(yè)務(wù)需要，充分利用神龍公司全球標(biāo)桿工廠的優(yōu)勢(shì)資源和現(xiàn)有產(chǎn)能，發(fā)揮集團(tuán)制造資源的協(xié)同效應(yīng)，加速推進(jìn)東風(fēng)乘用車(chē)新能源“躍遷行動(dòng)”的布棋落子。

亮點(diǎn)二：神龍融入東風(fēng)自主新能源事業(yè)

未來(lái)，神龍公司將在東風(fēng)自主新能源事業(yè)中，扮演更重要的角色，也將與更多合作伙伴相互賦能，做大做強(qiáng)共同的事業(yè)。

我國(guó)新能源汽車(chē)連續(xù)8年保持全球第一，市場(chǎng)規(guī)模全球領(lǐng)先。今年1-9月新能源汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量590.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.0%，且電動(dòng)化滲透率還在逐步提升，預(yù)計(jì)2024年有望突破40%——按照“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”規(guī)劃，未來(lái)三年，東風(fēng)公司將在自主新能源領(lǐng)域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車(chē)新能源車(chē)型，投放22款商用車(chē)基礎(chǔ)車(chē)型。到2024年，東風(fēng)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車(chē)與合資品牌的銷(xiāo)量比例達(dá)到1:1，各200 萬(wàn)輛，其中，“東風(fēng)”品牌三大產(chǎn)品系列新能源突破70萬(wàn)輛。海外出口方面，東風(fēng)自主品牌出口銷(xiāo)量目標(biāo)占比不低于10%。

神龍公司“在東風(fēng)自主新能源事業(yè)中扮演更重要的角色”，一方面是神龍與東風(fēng)旗下自主品牌有望在技術(shù)方面達(dá)成更深層次的交流。標(biāo)致、雪鐵龍優(yōu)秀的底盤(pán)技術(shù)以及懸架調(diào)?？梢詾闁|風(fēng)自主品牌所用。另一方面，神龍的過(guò)剩產(chǎn)能，能夠用于東風(fēng)自主品牌車(chē)型的生產(chǎn)制造，既為神龍公司盤(pán)活閑置資產(chǎn)，帶來(lái)更好的現(xiàn)金流，實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)營(yíng)，也能夠運(yùn)用神龍公司優(yōu)秀的生產(chǎn)制造水平——武漢工廠的制造質(zhì)量水平在Stellantis集團(tuán)全球52家工廠中排名第一、成都工廠排名第五——助力東風(fēng)自主品牌提升品質(zhì)口碑。

對(duì)于神龍而言，“融入東風(fēng)的新能源事業(yè)版圖”，也意味著能夠在傳統(tǒng)法系車(chē)型之外，導(dǎo)入具有東風(fēng)自主基因的新能源車(chē)型。

在過(guò)去，中外合資汽車(chē)企業(yè)往往以引進(jìn)技術(shù)、提高生產(chǎn)效率、降低成本為目的進(jìn)行合作。然而，隨著電動(dòng)化、智能化等新技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展，這種傳統(tǒng)模式已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。特別是在電氣化、智能化加速發(fā)展的當(dāng)下，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“換道超車(chē)”初現(xiàn)成功，包括東風(fēng)在內(nèi)的中國(guó)自主車(chē)企在新能源領(lǐng)域有了技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)品牌在智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)走在了全球的前列。

如果說(shuō)，國(guó)際汽車(chē)品牌曾經(jīng)教會(huì)了中國(guó)品牌如何造傳統(tǒng)燃油車(chē)，那么，現(xiàn)在已經(jīng)到了中國(guó)品牌和國(guó)際品牌深度合作造新能源車(chē)的時(shí)候了。正如大眾投資小鵬、奧迪牽手上汽、福特與長(zhǎng)安福特成立新合資公司等諸多事件一樣，神龍的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，同樣透露出中國(guó)車(chē)企，正在合資關(guān)系中擁有與以往不同的定位。

東風(fēng)猛士

事實(shí)上，與新能源領(lǐng)域幾乎沒(méi)有拿得出手產(chǎn)品的STELLANTIS相比，在新能源、智能化領(lǐng)域，東風(fēng)已經(jīng)堪當(dāng)“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”了——事實(shí)上，從嵐圖和猛士在推出后迅速展現(xiàn)出的產(chǎn)品力，就不難看出，東風(fēng)在新能源的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有著極其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。M TECH猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)、覆蓋節(jié)能、混動(dòng)和純電的“馬赫動(dòng)力”品牌……最近幾年，東風(fēng)的技術(shù)新招層出不窮，正是潛心研發(fā)多年、厚積薄發(fā)的碩果。

神龍汽車(chē)在今年2月宣布將全面推動(dòng)電動(dòng)化。從2024年起，將不再推出全新的燃油車(chē)車(chē)型。未來(lái)五年，將密集投放9款全新車(chē)型和多款改款車(chē)型，其中8款為新能源車(chē)型。明年上半年首款面向C端的智能電動(dòng)SUV面世——在東風(fēng)集團(tuán)的技術(shù)支持下，神龍的電氣化步調(diào)，自然能夠更加輕快。

亮點(diǎn)三：加大出口

此次公告中還表示，東風(fēng)集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)將進(jìn)一步深化合作，共同支持神龍公司擴(kuò)大整車(chē)和零部件的出口業(yè)務(wù)。神龍公司將持續(xù)夯實(shí)制造優(yōu)勢(shì)，并充分利用雙方股東海外資源，做好東盟、歐盟等地區(qū)的海外市場(chǎng)，持續(xù)做大市場(chǎng)規(guī)模。

當(dāng)前，神龍公司幾項(xiàng)新規(guī)劃的出口項(xiàng)目已全面啟動(dòng)，并在年內(nèi)落地，可持續(xù)貢獻(xiàn)出口量，未來(lái)還有更多的出口項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)。此外，在本次戰(zhàn)略調(diào)整中，神龍公司成立了國(guó)際事業(yè)部，構(gòu)建國(guó)際化人才隊(duì)伍，打造面向全球的汽車(chē)企業(yè)。

外國(guó)品牌汽車(chē)中國(guó)生產(chǎn)返銷(xiāo)全球的現(xiàn)象，近年來(lái)已不罕見(jiàn)。從行業(yè)角度來(lái)看，這一現(xiàn)象反映了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展和全球競(jìng)爭(zhēng)力。外國(guó)品牌在中國(guó)設(shè)立工廠，利用中國(guó)豐富的資源和成熟的供應(yīng)鏈體系，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面，也是利用過(guò)剩產(chǎn)能的一種合理方式——神龍公司成都工廠是雪鐵龍凡爾賽C5 X全球唯一產(chǎn)地，該車(chē)也是雪鐵龍品牌首款中國(guó)造·全球銷(xiāo)的車(chē)型，出口到法國(guó)、日本、德國(guó)、意大利、西班牙、葡萄牙、奧地利等多個(gè)國(guó)家，累計(jì)出口量已超過(guò)2.5萬(wàn)輛。

可以想象，未來(lái)導(dǎo)入東風(fēng)技術(shù)的新能源車(chē)型，也有可能掛著標(biāo)致或者雪鐵龍的車(chē)標(biāo)，出口到全世界。不僅能夠幫助神龍“回血”，也有助于東風(fēng)后續(xù)打開(kāi)全球市場(chǎng)，積累良好口碑。

結(jié)語(yǔ)

東風(fēng)與Stellantis這次能夠達(dá)成共識(shí)、明確未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)于雙方和神龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是一大利好。毫無(wú)疑問(wèn)，東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)做出一系列大膽決策，是立足于神龍汽車(chē)的長(zhǎng)期發(fā)展，以及精準(zhǔn)的行業(yè)判斷，給合資車(chē)企新能源汽車(chē)的發(fā)展，帶來(lái)了嶄新的思路。

就如東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，神龍汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)張祖同所說(shuō)，“這是結(jié)合東風(fēng)與Stellantis戰(zhàn)略安排，和神龍公司自身特點(diǎn)而實(shí)施的重要舉措，是最利于神龍公司長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的?！?/p>

神龍之變，是時(shí)代發(fā)展的使然，也是東風(fēng)發(fā)展的必然。作為“國(guó)家隊(duì)”主力，東風(fēng)集團(tuán)的再一次創(chuàng)新探索，將在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上寫(xiě)下新的一筆。