今年夏天，國內(nèi)多個地區(qū)遭遇嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害，產(chǎn)生了大量的“泡水車”。近一段時間，包括央視在內(nèi)的多家媒體都在報道，有部分二手車商家在銷售泡水車。

河北省三河市的一家二手車門店表示，店里收了一批泡水車，根據(jù)車型和泡水程度不同，售價一般為普通二手車價格的70%左右，因?yàn)閮r格便宜所以很好出手，價格便宜到“現(xiàn)在賣27萬元。沒涉水的大概和這個差8萬元?！保槐本┦胁絽^(qū)某二手車經(jīng)銷商也表示：一臺水淹車是十萬元，它的收購價值可能是三四萬元，稍微良心一點(diǎn)的商家可能花三四萬元把這些整備好，成本是六七萬元，然后賣八九萬元，收益相當(dāng)可觀。

這些車商以相對低的價格面向市場銷售，吸引了消費(fèi)者的關(guān)注。

眾所周知，由于泡水車潛在風(fēng)險大、容易發(fā)生購車糾紛，所以一直被市場所詬病。但是，目前泡水車大量涌現(xiàn)市場，因?yàn)閮r格低讓消費(fèi)者心動，消費(fèi)者又抱有僥幸心理，以為自己能夠撿到大漏，于是就成為當(dāng)下火熱的市場現(xiàn)象。

那么，這些泡水車輛存在怎樣的風(fēng)險？消費(fèi)者又該如何維護(hù)自己的權(quán)益呢？

價格戰(zhàn)的后遺癥

以往，“泡水車”在二手車流通中談之色變，一旦車輛被打上泡水車的標(biāo)簽，會在很大程度上影響車輛的銷售。對于那些正規(guī)經(jīng)營的二手車商而言，由于泡水車潛在風(fēng)險大、容易發(fā)生購車糾紛，多數(shù)車商都不愿意做泡水車生意；而對消費(fèi)者而言，往往也最忌諱購買“泡水車”，擔(dān)心影響整體用車感受。一旦車輛出現(xiàn)任何的使用問題，維權(quán)的手段和過程相當(dāng)繁瑣。

泡水車大致可以分為“水淹車頂”“輕微水淹座椅平面”“靜態(tài)水淹馬鞍”“水淹儀表”等幾種情況，根據(jù)泡水位置不同，價格也有所不同。一般來說，泡水位置越高，價格就越低。

據(jù)了解，不同于其他車輛維修，“泡水車”的維修非常復(fù)雜，不僅需要仔細(xì)檢查所有零部件的質(zhì)量情況，還需要了解泡水水質(zhì)，然后根據(jù)不同的水質(zhì)采取不同的維修方式。

泡水車大多是由保險公司推定為全損后，再交由拍賣公司拍賣。車商和維修廠收走后，出于成本考慮，并不會對泡水車進(jìn)行完全修理。一般情況下，泡水車的維修僅限于清理發(fā)動機(jī)、限速裝置等用電設(shè)備，不會更換線路。另外，目前汽車新增了很多智能科技的配置，比如駕駛輔助系統(tǒng)、語音導(dǎo)航等，泡水之后這些配置的可靠性會大打折扣

所以只要是泡水車，都會存在安全隱患。而且，泡水二手車的售后服務(wù)并沒有“包修、包退、包換”的三包服務(wù)。

但是現(xiàn)在，泡水車卻成為市場中的“搶手貨”。主要原因是，目前中國車市大打價格戰(zhàn)，很多新車價格跌跌不休，市場銷量快速增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成249.6萬輛和248.7萬輛，同比分別增長3.5%和6.6%。1~9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1816.8萬輛和1813萬輛，同比分別增長5.6%和6.7%。

但是，新車價格的下降直接傳導(dǎo)至二手車市場，進(jìn)一步壓縮了二手車商的利潤空間，也讓小規(guī)模的車商面臨巨大的經(jīng)營困難。

最明顯的就是，新車降一萬，二手車勢必也要降一萬，二手車的利潤空間本來就不大，如今更是生意難做。疫情過后，整體消費(fèi)情況其實(shí)并不樂觀，有相當(dāng)部分的消費(fèi)者隨即被低于市場平均售價的泡水車所吸引，再加上泡水車還有著豐富的車型選擇，全國范圍內(nèi)提供車源，迅速引來不少消費(fèi)者的關(guān)注。

數(shù)量規(guī)模龐大

泡水車一般有三種處理方式，前兩種方式，在報保險的情況下，投保車輛如果被定為全損，保險公司將做報廢拆解或者是殘值拍賣處理。區(qū)別是看殘值情況，有殘值的就完成修理后走二手車流通渠道，沒殘值的就直接報廢；第三種則是沒有報保險，直接賣給修理廠或二手車商家。

第三種情況并不少見。我們以2021年鄭州7·20特大暴雨為例，當(dāng)時共有40萬輛汽車受損，車險報案的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為23.81萬件。還有16萬左右車輛沒有車險報案，這16萬輛車最后的走向未知。

如果某地出現(xiàn)暴雨，當(dāng)?shù)鼐蜁R集專做泡水車的二手車商，天南海北的都有。有媒體報道，這些車商的收車價格通常為車輛受損前市場價打5折甚至更低。比如，一款車型水淹之前的市場價為15萬元，水淹后的收車價就是7.5萬元。車輛整備之后，售價為10萬元或者更高。

就這樣，從車輛泡水開始，再到專業(yè)的收車商，再到修車廠，再到二手車商，再到消費(fèi)者，一條產(chǎn)業(yè)鏈就此形成。

2023年，有不少地區(qū)都遭遇臺風(fēng)、暴雨的惡劣天氣，勢必又會有一批泡水車流向市場。目前還沒有具體的數(shù)據(jù)出現(xiàn)。9月初福州出現(xiàn)強(qiáng)降雨，福建省12315汽車專業(yè)委員會數(shù)據(jù)顯示，福州水淹車數(shù)量已超2萬輛。福州一市尚且如此，全國范圍內(nèi)的數(shù)量應(yīng)該不會太少。

據(jù)了解，幾乎所有銷售“泡水車”的車商都沒有向消費(fèi)者提供售后服務(wù)保障承諾。也就是說，如果消費(fèi)者在購車后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，只能自己承擔(dān)維修成本，還要搭上時間成本。

我國現(xiàn)行的《二手車流通管理辦法》，并沒有對泡水二手車車提出強(qiáng)制禁售或強(qiáng)制報廢等規(guī)定，也沒有規(guī)范的分級標(biāo)準(zhǔn)，在流通環(huán)節(jié)也沒有明確的限制，只要有人買，就可以賣，泡水二手車買賣就這樣成了一塊灰色地帶，而且交易規(guī)模還不小。

因此，市場主管部門需要盡快制定行業(yè)細(xì)則，在各個環(huán)節(jié)規(guī)范泡水二手車市場，規(guī)避風(fēng)險，這將有利于消費(fèi)者的權(quán)益得到保障。

百姓評車

誠信缺失是一直是二手車行業(yè)的通病，特別是在泡水二手車領(lǐng)域更是如此。在這個問題上，光指望一部分正規(guī)車商以身作則，規(guī)范經(jīng)營是不現(xiàn)實(shí)的。從根本上來看，更多中小規(guī)模的車商才是市場的主體，只有從制度上、法律上做出相應(yīng)的規(guī)范，才能讓二手車經(jīng)營進(jìn)入正軌。

同時，在新能源轉(zhuǎn)型和價格戰(zhàn)的大背景下，二手車市場也進(jìn)入了經(jīng)營困境，建立新的盈利模式也需要全行業(yè)的積極探索。

畢竟賠本的生意是沒人干的。