不知道有多少小伙伴和小通一樣，坐網(wǎng)約車的時(shí)候很容易感到暈眩。

一方面是純電動(dòng)網(wǎng)約車逐漸增多，而電動(dòng)車上為了「擠」出更多的續(xù)航，開(kāi)發(fā)出動(dòng)能回收的功能，經(jīng)常感覺(jué)到一陣被拖拽的減速感。

另一方面則和駕駛者的「風(fēng)琴腳」有關(guān)。生疏的電門控制，一下加速一下剎車，這樣是否更省電還有待討論，但高頻地急加速急剎車只會(huì)加劇乘客的不適感。

如果，小通是說(shuō)如果，把網(wǎng)約車司機(jī)們進(jìn)行統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，將駕駛技術(shù)「機(jī)器化」之后，讓乘客暈車的現(xiàn)象是不是就不會(huì)發(fā)生了。

看似很荒唐，但說(shuō)不定還真的有機(jī)會(huì)。

10月12日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，廣汽資本有限公司與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)投資集團(tuán)有限公司按同等比例共同出資設(shè)立專項(xiàng)基金，投資滴滴自動(dòng)駕駛公司不超過(guò)1.49億美元。

其實(shí)，早在2021年5月，滴滴自動(dòng)駕駛公司就宣布與廣汽埃安新能源汽車有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，當(dāng)時(shí)廣汽集團(tuán)就投資了超3億美元。在今年5月，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——「AIDI計(jì)劃」，同時(shí)國(guó)內(nèi)第一家自動(dòng)駕駛公司和整車企業(yè)的合資公司正式成立。

兩家企業(yè)的任務(wù)也很鮮明，廣汽負(fù)責(zé)整車平臺(tái)的設(shè)計(jì)和制造，滴滴自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)軟硬件技術(shù)研發(fā)。按照規(guī)劃，首款L4無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車，會(huì)在2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)。

一個(gè)是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，在技術(shù)積淀和汽車產(chǎn)業(yè)鏈上擁有深厚的積累，另一個(gè)是國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)的「霸主」，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的曙光，或許很快到來(lái)。

量產(chǎn)L4級(jí)車已允許上路測(cè)試

小通了解到，滴滴自動(dòng)駕駛公司成立于2019年，是最早進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)之一。在過(guò)去三年里，滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)獲得多輪融資，次年首輪融資超5億美元，2021年還拿到了包含廣汽集團(tuán)累計(jì)超6億美元的戰(zhàn)略投資。

到了今年5月份，滴滴自動(dòng)駕駛公司除了與廣汽埃安加深合作之外，還吸引了汽車零部件供應(yīng)商法雷奧的戰(zhàn)略投資。

多方「輸血」，讓滴滴自動(dòng)駕駛的計(jì)劃更加順利開(kāi)展。

日前，滴滴出行和中國(guó)重汽深度合作的KargoBot前裝量產(chǎn)L4級(jí)卡車，順利獲得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛卡車道路測(cè)試通知書，允許在北京開(kāi)放道路內(nèi)開(kāi)展公開(kāi)道路測(cè)試。

在技術(shù)呈現(xiàn)上，這款L4級(jí)卡車并非實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人自動(dòng)駕駛，而是通過(guò)一名司機(jī)駕駛帶智能駕駛功能的領(lǐng)航車輛，引領(lǐng)多輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車行駛，從而實(shí)現(xiàn)不同距離、不同場(chǎng)景的物流運(yùn)輸，領(lǐng)航司機(jī)引入可以隨時(shí)了解整個(gè)車隊(duì)的狀態(tài)。

很顯然，這樣的用車場(chǎng)景完全不適用于用車場(chǎng)景更加復(fù)雜的網(wǎng)約車市場(chǎng)，更重要的是，物流運(yùn)輸有相對(duì)固定的終點(diǎn)和中轉(zhuǎn)點(diǎn)，但網(wǎng)約車司機(jī)永遠(yuǎn)不知道下一個(gè)乘客的目的地是什么。

但是，技術(shù)要想大規(guī)模實(shí)用，應(yīng)當(dāng)遵守「循序漸進(jìn)」的原則。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得自動(dòng)駕駛卡車道路測(cè)試許可證的量產(chǎn)車型，KargoBot前裝量產(chǎn)L4級(jí)卡車可以為乘用車、網(wǎng)約車行業(yè)提供數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，KargoBot前裝量產(chǎn)L4級(jí)卡車作為滴滴出行與中國(guó)重汽的「結(jié)晶」，進(jìn)一步證明互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)車企的合作并非是不可行的。

看到這里，可能仍有不少網(wǎng)約車司機(jī)還保持著比較樂(lè)觀的態(tài)度：司機(jī)哪有那么容易被科技取代？

實(shí)際上，美國(guó)早已邁出第一步，Waymo已經(jīng)獲得許可，在舊金山開(kāi)始提供24小時(shí)全天候運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

更重要的是，國(guó)內(nèi)除了滴滴出行之外，小馬出行、百度的蘿卜快跑也在布局自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)營(yíng)生態(tài)。其中，蘿卜快跑已經(jīng)在全國(guó)十多座城市開(kāi)展全無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)和測(cè)試，并在今年實(shí)現(xiàn)上萬(wàn)輛部署。

誠(chéng)然，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車還是新興項(xiàng)目，在幾年內(nèi)甚至是十年之后，網(wǎng)約車市場(chǎng)仍是駕駛者的天下，但各家企業(yè)看準(zhǔn)了無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的低人工成本、避免司乘矛盾等多重優(yōu)勢(shì)，都將未來(lái)發(fā)展的終點(diǎn)瞄準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車項(xiàng)目。

這一代的網(wǎng)約車司機(jī)可能不會(huì)著急，但下一代呢？

自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車，現(xiàn)階段技術(shù)實(shí)現(xiàn)不了

就目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，大部分車企都可以實(shí)現(xiàn)泊車和高速路段這兩大場(chǎng)景的輔助駕駛，唯有少數(shù)企業(yè)才擁有實(shí)現(xiàn)路況更加復(fù)雜的城區(qū)輔助駕駛。

城市路段，正是網(wǎng)約車最主要的實(shí)用場(chǎng)景，也是滴滴自動(dòng)駕駛需要攻克的最大障礙。

小通曾體驗(yàn)過(guò)多家車企的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合自身的乘坐感受，城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，即便是坐在后排寫稿也不會(huì)感覺(jué)到暈眩。不知道大家坐純電網(wǎng)約車后排是怎樣的感受，反正小通不看手機(jī)也很容易感到眩暈。

但要說(shuō)整體表現(xiàn)，小通還是認(rèn)為將最新的輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用在網(wǎng)約車上也為時(shí)尚早。

最主要的問(wèn)是，當(dāng)下的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)雖說(shuō)在動(dòng)力輸出上足夠平順，但駕駛風(fēng)格還是不夠「靈活」。

對(duì)于不少需要打車的消費(fèi)者，他們更希望網(wǎng)約車以最快的速度安全地達(dá)到目的地，但這個(gè)要求本身就存在一定的矛盾，因?yàn)槌鞘新范蜗匏伲赡軙?huì)存在多個(gè)紅綠燈等情況，理解乘客的網(wǎng)約車司機(jī)會(huì)嘗試在違法邊緣「試探」。

這種操作，你在具有輔助駕駛系統(tǒng)的智能車上不可能體驗(yàn)到。就拿小通體驗(yàn)的高階輔助駕駛系統(tǒng)為例，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)一條沒(méi)有紅綠燈，但有很多行人通過(guò)的時(shí)候，車輛會(huì)一直等到行人完全通過(guò)才會(huì)出發(fā)。

小通相信大部分網(wǎng)約車司機(jī)會(huì)選擇慢慢移動(dòng)，以節(jié)省等待時(shí)間，好讓自己更快接下一單。如果網(wǎng)約車司機(jī)也等到行人完全通過(guò)，大概率會(huì)收到乘客的「一星差評(píng)」。

輔助技術(shù)是冷冰冰的，為了遵守交通規(guī)則、照顧車內(nèi)人員安全性，不會(huì)做出意料之外的事情，但這也與部分乘客需求相違背。

如果自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車可以真正落地，更有可能會(huì)經(jīng)歷很長(zhǎng)一段時(shí)間的「自動(dòng)駕駛+網(wǎng)約車司機(jī)」共存的現(xiàn)象，但最終目的肯定是無(wú)人駕駛網(wǎng)約車。