10月10日，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口開啟，根據(jù)國家發(fā)改委的最新消息，今天24時起，汽油下調(diào)85元/噸，柴油下調(diào)80元/噸。全國平均來看：92號汽油每升下調(diào)0.07元；95號汽油每升下調(diào)0.07元；0號柴油每升下調(diào)0.07元。

油價終于在經(jīng)歷了四連漲過后迎來了降價，如果按照最新的油價計算，一般家用車油箱50L的容量來估算，加滿一箱油的價格將會比之前節(jié)省3.5元。但從更現(xiàn)實的角度來看，雖然油價進行了下調(diào)，但是也僅僅節(jié)省了3.5元。燃油車的用車成本依然很高，這對于廣大燃油車主來說沒有太大的影響，更多的是尋求一個心理安慰。

反觀新能源車主，在經(jīng)歷了雙節(jié)出行被燃油車主“嘲笑”充電排隊過后，穩(wěn)定的電價似乎成為了他們反擊燃油車主的利器。確實，雖然電價也在上漲，但是他的價格低，每月的電費可能不及油費的一半。

隨著新能源汽車持有率的不斷增加，燃油車的生存情況舉步維艱，一方面高額的油價讓許多車主加不起油，另一方面，國家整車方面的大力扶持，各種補貼、優(yōu)惠給到新能源汽車，更是讓燃油車雪上加霜。最近深圳曝出的燃油車和新能源車將實行差異化停車收費更是讓燃油車主有苦說不出。雖然現(xiàn)在新能源車很難代替燃油車，但是整個市場、整個社會的大趨勢是向著新能源汽車發(fā)展的。

對于車企來說，及時轉(zhuǎn)型新能源似乎是迫在眉睫的事項，比如吉利，在新能源轉(zhuǎn)型的路上算得上是成功的，在剛剛過去的九月新能源車型也取得了不錯的銷量。雖然技術(shù)轉(zhuǎn)型的過程很痛苦，但是如果不轉(zhuǎn)型，面臨的就是被市場淘汰；對于消費者來說，考慮新能源車型在當下是更明智的選擇，畢竟用車成本是能夠算出來的。