滿血版登場(chǎng)！

準(zhǔn)確來說，是超越V8，新車的系統(tǒng)總功率已經(jīng)提到420kW了，折合馬力571Ps，總扭矩840N·m，目前把MPV參數(shù)堆得這么高的，只有嵐圖了。

車是新的嵐圖夢(mèng)想家，去年K哥就給了挺高的評(píng)價(jià)，只說一點(diǎn)，它是我坐過第三排真正稱得上舒服的，縱橫向夠?qū)挸?，成年人完全無壓力。

尤其是座椅柔軟度，和第二排無異，側(cè)窗面積也特別大，大家都在講“主臥面積”，嵐圖大可以講“次臥得房率”，絕對(duì)領(lǐng)先同級(jí)。

這里補(bǔ)充一句，要不是去年在后排坐了20分鐘(真的很舒服)，我都沒發(fā)現(xiàn)新款加上了第三排靠背角度調(diào)節(jié)，老款的話，坐久了會(huì)覺得靠背有點(diǎn)直。

然后增加了三排ISOFIX接口，可以把兒童安全座椅放在第三排，原本只有第二排兩個(gè)位置有，這樣就能釋放出一個(gè)座位。

你說把兒童座椅放在第三排，不怕被后車追尾嗎？

嵐圖可以回答你，它是唯一敢把孩子放在第三排的MPV。

除了超高強(qiáng)度車身，后面做了五層追尾保護(hù)設(shè)計(jì)，比如用了超高強(qiáng)度鋼防撞梁和吸能盒、超強(qiáng)全鋁合金后副車架、超強(qiáng)座椅骨架和橫梁等。

前面的安全性就不用說了，你猜這么長(zhǎng)的車頭，是光顧著丑的嗎？

外觀上新車就沒什么變化了，造型也不新鮮了，輪轂從去年的霧銀色變成電鍍銀，確實(shí)和锃亮的中網(wǎng)更搭一些。

主要的吸引點(diǎn)還是夠大吧，尺寸比GL8大了一圈。

車長(zhǎng)超過五米三，軸距達(dá)到三米二，遠(yuǎn)看近看都是個(gè)巨無霸。當(dāng)然“大”這種東西是很難形容的，除非你親眼見到，我用感受和你形容一下吧。

主駕坐姿高，椅背調(diào)的比較直，加上5秒多的百公里加速，有那么一瞬間，我感覺在開一輛豪華版V8福特全順。。。

說真的，如果真有那么一輛全順，裝了V8發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱，底盤特別沉，踩一腳就能感受到自吸發(fā)動(dòng)機(jī)綿密的動(dòng)力，那貨拉拉會(huì)多一個(gè)過氣車評(píng)人。

言歸正傳，內(nèi)飾講道理沒有太多驚喜，去年什么樣，今年還什么樣。用料是厚實(shí)的，搪塑按壓有行程，常接觸的地方有皮質(zhì)包裹，頂棚和上立柱區(qū)域新增了麂皮軟包，看著更奢華了。

第二排座椅的配置是很豐富的，全系標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩，除了低配外都有后排小桌板，商務(wù)辦公也是可以的。

新車的話新增了二排座椅電動(dòng)滑軌，改的基本上都是老款使用的痛點(diǎn)，用戶型企業(yè)的優(yōu)勢(shì)就一目了然了。

不知道那些自己改了電動(dòng)滑軌的老車主，會(huì)不會(huì)吐一口老血。

如果會(huì)的話，那下面的內(nèi)容就別看了，對(duì)你和我都好。

在看不到的地方，新款真的解決了很多痛點(diǎn)，我個(gè)人覺得新款才是完整的夢(mèng)想，或者說是滿血版！

隨隨便便拿續(xù)航舉個(gè)例子，老款PHEV只搭載了22.8度電池，純電續(xù)航82km，然后你們也知道今年的混動(dòng)市場(chǎng)有多卷。

新款直接加大到43度電池，CLTC純電續(xù)航增加到236km，那就能覆蓋用戶一周五個(gè)工作日的純電通勤需求了，以每天40km通勤距離算。

綜合續(xù)航提升到1231km，滿油滿電可以從武漢開到深圳，單程不需要補(bǔ)能。

雖然新款夢(mèng)想家保留了純電版，但基本上今年P(guān)HEV就是主銷車型了，市場(chǎng)摸索出來的“配方”真的越用越香，而且經(jīng)得起折騰。

性能的提升開頭已經(jīng)說了，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也換了，功率更高，熱效率到了45.18%，混動(dòng)更省油，CLTC饋電油耗5.36L/100km。

一般“坐的車”我很少講駕駛，誰家多少?zèng)]個(gè)“司機(jī)”呢？

夢(mèng)想家還是希望能兼顧到駕駛，空氣懸架和CDC的作用給我印象很深。

首先視覺上姿態(tài)低，60mm空氣懸架在解鎖車輛時(shí)能夠自動(dòng)降低車身，切換到運(yùn)動(dòng)模式，底盤能降低20mm，減小風(fēng)阻。

動(dòng)態(tài)上舒適和運(yùn)動(dòng)之間有明顯的區(qū)別，低速懸架軟而舒適，中高速在CDC的作用下懸架更韌支撐也更好，行車很穩(wěn)。

MPV有這樣的底盤已經(jīng)是“XX之光”了，還有扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)動(dòng)力輸出0%-100%智能無級(jí)調(diào)節(jié)，可以有效提升駕控安全性。

簡(jiǎn)單來說，嵐圖在底盤上下的功夫不比座艙少，這點(diǎn)是值得稱贊的。

NVH方面，新增了二排雙層隔音玻璃和靜音輪胎，靜謐性沒有問題。再加上丹拿音響，坐高級(jí)車的感覺你懂吧？

總結(jié)一下，新款基本上就是對(duì)老款的查漏補(bǔ)缺，而且補(bǔ)的都是痛點(diǎn)，使用體驗(yàn)肯定是翻倍提升的。

對(duì)于新用戶來說也很有吸引力，別的MPV可以只試乘，但夢(mèng)想家我真的建議你再花十分鐘試駕一下，它會(huì)讓你覺得MPV也很好開。

至于推不推薦的問題，還是老答案，看你怎么用。

如果你是商務(wù)需求，那夢(mèng)想家可能比傳統(tǒng)的某法、某8和某V強(qiáng)太多了，一個(gè)車廂的靜謐性就能讓它們自慚形穢。其次，不管是PHEV還是EV，夢(mèng)想家的加速能力都是燃油MPV望塵莫及的，而這個(gè)優(yōu)勢(shì)會(huì)在城市駕駛中被放大。

目前最大的問題還是，你的圈子里認(rèn)不認(rèn)可嵐圖。

如果是家用的話，可以買，但需要謹(jǐn)慎考慮。

因?yàn)閴?mèng)想家真的很大，我試過在標(biāo)準(zhǔn)車位里倒車入庫，不是特別容易。你除了要有一個(gè)能裝充電樁的車位，還需要車技過硬。

什么？你說家里有司機(jī)？

那介不介意多買一輛斯巴魯給一個(gè)姓K的司機(jī)當(dāng)工作車呢？