上個月末的時候，我們曾經(jīng)揭開了海馬S7與哈弗H6的“裙底”秘密，而今天我們依然用這兩款車來作對比，只不過項目變成了動力，架上專業(yè)測試儀器，一腳油門到底，看看誰跑得更快，如果你也想買一輛動力好的SUV，那么接下來的文章不容錯過。

與上一次底盤對比我們找來紅標(biāo)H6不同，這一次我們找來了一輛更新的H6 藍(lán)標(biāo) 運(yùn)動版自動擋，但其實(shí)H6家族這么多車型，底盤、動力都是相同的，所以這輛藍(lán)標(biāo) 運(yùn)動版H6用的也是1.5T發(fā)動機(jī)，這款內(nèi)部編號為GW4G15B的發(fā)動機(jī)是長城自主研發(fā)，在2013年大范圍投入使用，其最大功率為150馬力，最大扭矩為210牛米，扭矩爆發(fā)點(diǎn)要在2200轉(zhuǎn)之后。

而海馬S7還是我們長測的那一款1.8T 自動豪華版，售價與H6自動擋相仿，但是發(fā)動機(jī)用了1.8T的，內(nèi)部編號為HM484Q-T，也是經(jīng)歷了兩年多市場驗(yàn)證，表現(xiàn)穩(wěn)定，其最大功率為188馬力，最大扭矩為230馬力，在1800轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，所以從賬面上來看，其動力比H6的1.5T有明顯優(yōu)勢，那么實(shí)際如何，就用測試來說話。

在一個風(fēng)和日麗的下午，我們來到了廣州大學(xué)城進(jìn)行兩車的加速和剎車測試，當(dāng)天氣溫約為25℃，路面為柏油瀝青的，測試方式均為靜止起步，地板油加速，直至?xí)r速100km/h，然后再全力踩下剎車，至完全停止，用專業(yè)的P-BOX讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)。

海馬S7的0-100km/h測試成績?yōu)?0.25秒，而哈弗H6為12.52秒，2秒多的差距，可以說S7是完勝。而從加速G值方面來看，海馬S7在前3秒都維持在0.5g左右，而H6幾乎全程都沒有突破0.5g，用通俗點(diǎn)的話來說就是S7的“推背感”更兇猛些，當(dāng)然，這只是相對而言，實(shí)際上這樣的家用車也不會給你被踹了一腳的加速感，不過S7的加速表現(xiàn)，已經(jīng)好于絕大部分同價位SUV車型了。

△ 海馬S7加速成績：10.25秒

△哈弗H6加速成績：12.52秒

而在剎車方面，前剎車盤采用雙活塞的哈弗H6并沒有占到便宜，實(shí)測成績?yōu)?3.07米，略微要長于海馬S7的42.5米，這個成績算是同級常規(guī)水平。

△海馬S7剎車成績：42.50米

△哈弗H6剎車成績：43.07米

比過了客觀數(shù)據(jù)，我們再從主管感受方面來說說兩車的不同。海馬S7的油門初段調(diào)節(jié)是偏向沉穩(wěn)的，但如果你真的來一腳地板油，比較迅猛的動力還是會很快到來。

而哈弗H6則是把初段油門調(diào)得比較靈敏，也就是輕輕一碰就來勁的感覺，但是如果再深踩下去想要榨取更多動力，就會立馬顯出力不能及了。

這種差別也來自于渦輪的爆發(fā)點(diǎn)差別，海馬S7能在1800轉(zhuǎn)就釋放全部能量，而且變速箱的匹配也較好，可以在低速段保持較長時間的平穩(wěn)加速，從加速G值曲線中也能看出S7初段是更為平穩(wěn)的；而哈弗H6的渦輪遲滯是比較明顯的，有一種久久等不來的感覺，而且變速箱的“思考”時間也比較多，執(zhí)行命令顯得不夠果斷。

而這也影響了兩車在行駛中再加速能力，一腳油門下去，S7差不多思考1秒就沖出去了，H6則會思考時間會更長，并且你將先聽到不太悅耳的發(fā)動機(jī)轟鳴，才會體驗(yàn)到姍姍來遲的動力。

動力方面，無論是哈弗H6多年來的用戶口碑，還是我們的實(shí)測表現(xiàn)，它的1.5T發(fā)動機(jī)都顯得比較一般，僅僅是討巧的將油門初段調(diào)得比較靈敏，但實(shí)際的能力是不足的；而海馬S7畢竟采用了排量更大的1.8T發(fā)動機(jī)，底氣明顯足了，而在加速實(shí)測、加速感受、行駛再加速能力、剎車實(shí)測方面，都表現(xiàn)得更好，這樣的動力顯然能滿足你更高的要求。