10月9日，小鵬汽車(chē)內(nèi)部宣布采購(gòu)部門(mén)負(fù)責(zé)人停職，多名員工配合調(diào)查此事。

據(jù)知情人士稱(chēng)，在當(dāng)日的內(nèi)部會(huì)議上，采購(gòu)部負(fù)責(zé)人李豐被停職，另有多名員工被點(diǎn)名留下配合調(diào)查，涉及人數(shù)相比年初那次更多。

對(duì)此，小鵬汽車(chē)回應(yīng)表示，公司采取行動(dòng)是正常的反腐倡廉行為，對(duì)于腐敗行為，發(fā)現(xiàn)一起、糾錯(cuò)一起，絕不姑息，此次事件涉及面小，不影響商務(wù)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

在行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，“健康”與“可持續(xù)”同樣不可忽視。

今年年初小鵬進(jìn)行了一波人事調(diào)整，其中，原長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理王鳳英出任總裁一職，履職后，王鳳英在小鵬內(nèi)部展開(kāi)了一系列改革，其中就包括縮減預(yù)算、抓查腐敗問(wèn)題。

在汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部非健康發(fā)展的問(wèn)題頻頻發(fā)生。各大車(chē)企在抓質(zhì)量與營(yíng)銷(xiāo)的同時(shí)，打造從上至下的自律也十分重要。

斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer日前在新聞發(fā)布會(huì)上表示，全新柯迪亞克將不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，未來(lái)斯柯達(dá)是否會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)也并未明確。

Klaus Zellmer 表示，“我們正在與中國(guó)的合資伙伴討論，試圖確定未來(lái)?，F(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早，工作還在進(jìn)行中?！?/span>

此前有外媒報(bào)道，斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer表示，斯柯達(dá)正在考慮退出中國(guó)市場(chǎng)，并將會(huì)在 2023 年做出最終決定。

不過(guò)，斯柯達(dá)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此消息回應(yīng)稱(chēng)，斯柯達(dá)尚未就調(diào)整戰(zhàn)略的必要性做出任何決定，會(huì)繼續(xù)與合資伙伴上汽大眾保持持續(xù)和建設(shè)性的對(duì)話(huà)與交流。

同時(shí)，該負(fù)責(zé)人還表示，會(huì)審視中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型背景下，如何實(shí)現(xiàn)斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的最佳地位。

曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的合資品牌，都已經(jīng)或者即將被邊緣化。

中國(guó)市場(chǎng)要求汽車(chē)企業(yè)具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能否在中國(guó)市場(chǎng)上存活發(fā)展，是汽車(chē)企業(yè)證明自己能力的“晴雨表”。

從2018年起至今，宣布退出中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌就多達(dá)數(shù)十個(gè)，之所以會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，一是本土化改進(jìn)乏力，二是技術(shù)升級(jí)換代緩慢。

斯柯達(dá)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，是其銷(xiāo)量下跌的原因之一，如果固步自封，仍然守著老一套，在中國(guó)市場(chǎng)只能逐漸成為歷史。

近日，有威馬車(chē)主反映稱(chēng)，威馬汽車(chē)的配套軟件“威馬智行” 和“小威隨行”藍(lán)牙鑰匙和遠(yuǎn)程控車(chē)功能均無(wú)法使用，顯示網(wǎng)絡(luò)異常，疑似后臺(tái)已停服。

據(jù)車(chē)主提供的照片顯示，手機(jī) App 界面顯示“網(wǎng)絡(luò)異?！?，車(chē)輛的車(chē)機(jī)界面類(lèi)似無(wú)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，加載不出任何信息。

此外，威馬的官方網(wǎng)站目前也已無(wú)法打開(kāi)。有媒體多次致電威馬汽車(chē)服務(wù)熱線，均無(wú)法正常接通。

10月13日，威馬汽車(chē)就此前車(chē)主反映的配套車(chē)機(jī)、手機(jī)App停服一事作出回應(yīng)，其表示目前威馬車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)恢復(fù)正常，給各位帶來(lái)的不便深表歉意。

車(chē)機(jī)無(wú)法使用，“智能車(chē)”變“智障車(chē)”，當(dāng)品牌破產(chǎn)，用戶(hù)體驗(yàn)應(yīng)由誰(shuí)來(lái)管。

新能源汽車(chē)作為未來(lái)的發(fā)展方向，應(yīng)該是高科技、便利和環(huán)保的代表。然而，威馬汽車(chē)的隕落讓人們對(duì)新能源汽車(chē)的未來(lái)充滿(mǎn)了疑慮。

從不能使用的車(chē)機(jī)系統(tǒng)和App，到無(wú)人接聽(tīng)的客服電話(huà)，以及各種售后問(wèn)題，這些都讓人質(zhì)疑威馬的品控和服務(wù)能力。

對(duì)于這些車(chē)主們來(lái)說(shuō)，他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)抱有的期待和信任早已付諸東流。希望威馬能夠通過(guò)破產(chǎn)重組重新崛起，為車(chē)主們帶來(lái)一個(gè)交代。

10月13日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下魏牌CEO兼坦克及魏牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理陳思英通過(guò)社交平臺(tái)個(gè)人賬號(hào)宣布離職。關(guān)于離職原因，陳思英在發(fā)文中表示是出于“家中的一些情況”。

資料顯示，陳思英是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的“老兵”。2001至今，陳思英先后在南京菲亞特、南京名爵、上汽乘用車(chē)、北京汽車(chē)、觀致汽車(chē)與吉利領(lǐng)克擔(dān)任銷(xiāo)售崗位要職。

陳思英在任期間，魏牌銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，魏牌累計(jì)銷(xiāo)量為3.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.22%。

魏牌這艘大船，掌舵者再次空缺。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，目前面臨的是新能源轉(zhuǎn)型的陣痛期，在這個(gè)過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車(chē)依然需要不斷努力擴(kuò)大品牌市場(chǎng)認(rèn)可度和提高銷(xiāo)量，而合適的人才也需要加入才能為品牌注入新的活力。

人力、技術(shù)、車(chē)，長(zhǎng)城在魏牌上傾注了很多心血毋庸置疑，魏牌成立的第7個(gè)年頭，更換的第7任高管又走了，接下來(lái)將有怎樣的調(diào)整，讓我們拭目以待。