“重創(chuàng)未愈”的啟辰又逢前高管被查，狀況愈加堪憂。

9月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)官方媒體“廉潔東風(fēng)”發(fā)布消息稱，東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)啟辰汽車公司（下文簡(jiǎn)稱“東風(fēng)啟辰”）市場(chǎng)部原副部長(zhǎng)熊發(fā)明接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

公告內(nèi)容顯示，熊發(fā)明涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司紀(jì)委紀(jì)律審查和十堰市監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查，并被采取留置措施。值得注意的是，熊發(fā)明在接受調(diào)查之前已“跳槽”至奇瑞星途，最后公開亮相是在今年5月以星途品牌傳播總監(jiān)的身份出席湖南某星途體驗(yàn)中心開業(yè)慶典。

事實(shí)上，自2019年8月東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部反腐工作進(jìn)入“下半場(chǎng)”以來熊發(fā)明便開始淡出公眾視線，網(wǎng)上有關(guān)熊發(fā)明的資料更是少之又少。青橙汽車了解到，熊發(fā)明已有近25年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，自1996年大學(xué)畢業(yè)便進(jìn)入神龍公司，2001年底轉(zhuǎn)至風(fēng)神汽車公司（東風(fēng)日產(chǎn)前身），2017年1月轉(zhuǎn)戰(zhàn)啟辰品牌，是一名老“東風(fēng)人”。

在熊發(fā)明進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌一個(gè)月后同年2月7日啟辰宣布獨(dú)立，東風(fēng)啟辰正式成立，成為東風(fēng)集團(tuán)旗下與東風(fēng)日產(chǎn)平級(jí)的子公司，以便尋求更大的發(fā)展。始料未及的是在東風(fēng)啟辰獨(dú)立第二年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入“寒冬”，從2018年國(guó)內(nèi)高速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)開始放緩，到2019年狹義乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)9.4%的同比下滑，再到2020年突發(fā)疫情的負(fù)面影響，以致獨(dú)立后的啟辰未能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破。數(shù)據(jù)顯示，啟辰獨(dú)立當(dāng)年累計(jì)銷量為14.3萬(wàn)輛；2018年累計(jì)銷量13.44萬(wàn)輛，同比減少%；2019年累計(jì)銷量12.28萬(wàn)輛，同比減少8.6%；去年全年銷量更是慘遭腰斬僅7.87萬(wàn)輛，同比嚴(yán)重減少35.9%。

劇烈的市場(chǎng)變化和突如其來的行業(yè)變遷促使這個(gè)獨(dú)立僅3年時(shí)間的汽車品牌重新審視自己。2020年12月啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)，從今年1-8月的銷量數(shù)據(jù)來看，回歸東風(fēng)日產(chǎn)后的啟辰全系車型銷售42,674輛，與去年同期比微增7.9%。銷量的回暖增強(qiáng)了啟辰面對(duì)市場(chǎng)的信心，今年8月啟辰推出全新SUV車型——啟辰大V，并于成都車展發(fā)起預(yù)售，然而熊發(fā)明被調(diào)查正值啟辰為啟辰大V造勢(shì)之際，對(duì)啟辰大V來講無(wú)異于“當(dāng)頭一棒”。

除熊發(fā)明之外，今年8月東風(fēng)汽車合資品牌已有3名原高管被查，分別為原東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁兼市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)陳曦、原東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售部原部長(zhǎng)助理瞿剛、神龍汽車有限公司東風(fēng)雪鐵龍品牌部市場(chǎng)部原部長(zhǎng)孫亦文，均已被采取留置措施。實(shí)際上，自去年6月以來東風(fēng)集團(tuán)已陸續(xù)通報(bào)多起違規(guī)違紀(jì)事件、多名高管被查，其中公開宣布消息的人數(shù)達(dá)14人（含熊發(fā)明）。

出身名門卻落得“一地雞毛”的啟辰本欲通過回歸東風(fēng)日產(chǎn)重整士氣，前高管涉嫌嚴(yán)重違規(guī)的負(fù)面消息對(duì)“重傷未愈”的啟辰來講更是雪上加霜?？梢钥隙ǖ氖牵瑔⒊姜?dú)立發(fā)展失敗不只是市場(chǎng)變化的結(jié)果，更是其自身產(chǎn)品及管理人員存在弊端的表現(xiàn)。