3月22日，亞洲龍AVALON新車下線儀式及上市發(fā)布會在天津舉行。包括燃油版和混動版共計(jì)6款車型，售價20.88——28.98萬元，對于一汽豐田來說，基于TNGA架構(gòu)打造的全新旗艦轎車亞洲龍將要扛起其在高端轎車市場的大旗。這一代的亞洲龍，得益于豐田的TNGA架構(gòu)，從小到一個螺絲釘都進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，可以說，相對于以往的亞洲龍車型來說，這一代豐田國產(chǎn)亞洲龍的每一個東西都是新的。

亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，相比于凱美瑞更長更寬卻更扁，和雷克薩斯ES相近。亞洲龍?jiān)趪鴥?nèi)亮相之初，這就被譽(yù)為是豐田在中國的全新旗艦車型。這樣的市場定位，就直接將這款中國消費(fèi)者并不熟悉的車型進(jìn)行了全新的定位。全新的外觀設(shè)計(jì)中，前臉的復(fù)合梯形設(shè)計(jì)，給亞洲龍的正面?zhèn)鬟f了一種穩(wěn)穩(wěn)的視覺效果，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，也在車尾角度刻意強(qiáng)調(diào)這種設(shè)計(jì)取向。加寬的前后風(fēng)擋玻璃，一方面在拓寬整個車輛的視覺橫向延展度的時候，也通過適當(dāng)擠壓A柱和C柱的寬度，改善了駕駛員的斜向視野和后排乘客的采光。

說到亞洲龍的配置，小編認(rèn)為還是非常高的，尤其是安全配置方面，全系都標(biāo)配了10個安全氣囊和豐田TSS智能安全系統(tǒng)。雖然亞洲龍的A柱和C柱體積有所減小，但通過改善的焊接工藝和車身側(cè)面雙環(huán)狀框架結(jié)構(gòu)，全新亞洲龍的車身剛性提高了60%（相比于上一代），同時車身重心更低；再搭配著雙叉臂獨(dú)立后懸掛，亞洲龍整車的行駛穩(wěn)定性提高到了一個新的等級。目前來說不管是德系還是法系日系，小編看來實(shí)際上在這個大環(huán)境下，安全技術(shù)在有限的成本預(yù)算下已經(jīng)到了瓶頸期，都達(dá)到了現(xiàn)階段非常不錯的安全水平，這點(diǎn)并沒有什么太大的爭論，反而成本才是制約安全的主要因素，在這個價位，我們并不需要太多質(zhì)疑日系車的安全。

動力系統(tǒng)上2.5L+8AT調(diào)校水平一流，動力響應(yīng)快，能耗損失低，尤其是2.5L發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%，領(lǐng)先一眾同級，混動版有豐田引以為傲的HEV混合動力系統(tǒng)加持，它利用電動機(jī)的參與，進(jìn)一步降低油耗水平，確保發(fā)動機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)在高效燃油區(qū)間內(nèi)。官方數(shù)據(jù)顯示，亞洲龍混動版綜合油耗低至4.3L，非常令人滿意。

亞洲龍內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格更加傳統(tǒng)，在線條的處理上，也盡力追求“典雅”的視覺效果，貼合豐田的家風(fēng)。在眼下看，亞洲龍和雷克薩斯ES的設(shè)計(jì)都可以說是非常漂亮的。在真皮座椅的選材上，理應(yīng)是雷克薩斯把一整塊皮子的最好部分拿走之后，留下來的才能分給亞洲龍，一些內(nèi)飾件的做工和材質(zhì)選擇上，這也無可厚非。

亞洲龍AVALON可享4年或10萬公里的免費(fèi)保修和基礎(chǔ)保養(yǎng)政策、雙擎版動力電池享有8年或20萬公里的免費(fèi)保修服務(wù)。說實(shí)話，這些服務(wù)真的能給消費(fèi)者后期維護(hù)使用過程中省下不少銀子，總的來說，如果不考慮新能源限行政策方面的限制，亞洲龍確實(shí)是一款“與時俱進(jìn)”的產(chǎn)品。

從亞洲龍的官方售價來說，絲毫不給消費(fèi)者在同價位選擇的空間，亞洲龍直接定了一個甚至比凱美瑞更低的價格，那么就讓原本在這兩款車型還在糾結(jié)的消費(fèi)者，毫不糾結(jié)的選擇亞洲龍。此次“上位”于情于理都沒有不妥，我們共同期待豐田亞洲龍的市場銷量反饋。