汽車已經(jīng)是當今社會必備的交通工具，中國汽車工業(yè)最直觀的變化，就是汽車從“奢侈品”變成“代步工具”，走進了千家萬戶的家門；今年五一，“五五購物節(jié)”也點燃了沉悶已久的車市。相信大家在買車的時候，都糾結(jié)過“雞頭”和“鳳尾”的問題，下面就讓小編來教你該怎么選。

由于皇冠車型退出市場，一汽豐田急需亞洲龍作為旗艦車型彌補市場空缺，與雷克薩斯ES形成搭配。去年3月22日，一汽豐田旗下全新車型亞洲龍正式上市，售價20.88-28.98萬元。上市之初就被冠以雷克薩斯ES換標車之稱，消費者在買車時也總會把它們放在一起比較。

這也是因為豐田亞洲龍上市宣傳中都在向消費者傳遞與雷克薩斯ES的血緣關系，講到這兩款車就不得不講一下豐田與雷克薩斯的關系，雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團旗下的豪華汽車品牌。兩款車都誕生于豐田TNGA架構下的GA-K平臺，亞洲龍2.5雙擎頂配28.98萬的售價與雷克薩斯ES200的2.0自然吸氣卓越版價格重疊，正好可以說是“雞頭”對“鳳尾”。

同價位車型豐田亞洲龍頂配搭載的是2.5升自然吸氣發(fā)動機+第四代油電混動技術。再加上是亞洲龍頂配，不管是豪華配置還是主被動安全型配置都達到了ES300的水平。

而雷克薩斯ES200由于是入門版車型，動力上搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力173匹，最大扭矩208牛米。單論這臺2.0L發(fā)動機數(shù)據(jù)是完全夠用的，但是放到近5米長的豪華轎車身上，就顯得有些力不從心，不管是百公里加速成績還是日常超車表現(xiàn)，ES200都有些差強人意，特別是長途出游，短板就會更為突出。

既然動力不強、配置又不夠，為什么還有那么多消費者選擇購買雷克薩斯，難道只是為了面子嗎？

作為豪華品牌轎車，消費者看重的不僅僅是這些，隔音、濾震，以及內(nèi)飾質(zhì)感也是我們需要考慮的問題，60%零部件通用率并不能代表亞洲龍就是雷克薩斯完完全全的換殼換標車，無論從座艙氛圍營造、還是濾震、隔音、乘坐舒適性表現(xiàn)，雷克薩斯都用品質(zhì)打破了換殼車的“噱頭”。              

在產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)，雷克薩斯更是精益求精，一名頂尖的雷克薩斯工匠，需要15年以上工作經(jīng)驗，20多個等級層層考試，超過6萬小時的磨煉才能完成。這也是“匠心”深入雷克薩斯品牌“骨髓”的品質(zhì)保證。

同時，雖然亞洲龍頂配車型動力還不錯，但是亞洲龍國產(chǎn)化后減配有些嚴重，內(nèi)飾設計大打折扣，用材也都是大面積的塑料件，看似性價比很高實則不然。

簡而言之，這道選擇題并不難，當豪華質(zhì)感與舒適氛圍要求大于用車成本與配置需求時，雷克薩斯ES200合適；相反，如果更注重車輛配置以及性價比，豐田亞洲龍也是不錯的選擇。