3月22日晚，位于成都龍泉汽車城的一汽-大眾成都工廠迎來了它自建廠以來第二個高光時刻，大眾品牌旗下全新子品牌——JETTA品牌發(fā)布會在這里舉行。

這場以“承非凡，啟新境”為主題的品牌發(fā)布會是JETTA品牌在國內(nèi)首秀。實際上，早在2月26日，JETTA品牌就在德國狼堡完成了首次亮相。

之所以選址成都，是因為未來JETTA品牌的車型都將產(chǎn)自一汽-大眾成都工廠。坦率地說，這場發(fā)布會質(zhì)量非常高，無論是規(guī)格、品質(zhì)還是流程都是高水準，完全跟“入門級”品牌定位掛不上邊。伴隨著激情四射、活力滿滿又不失情懷和溫度的鋪墊，JETTA品牌旗下三款產(chǎn)品首次公開亮相迎來發(fā)布會高潮。

JETTA品牌亮劍龍泉城，三款新車首次齊齊亮相，它們分別是三廂轎車VA3、A級SUV車型VS5以及A+級SUV車型VS7。雖然此次亮相并沒有發(fā)布更多車型信息，但從熟悉的身影還是能初見端倪。

VA3車身線條及輪廓跟現(xiàn)款大眾捷達幾乎一致，由此猜測VA3是捷達換標而來；而VS5和VS7則基于大眾MQB平臺打造。其中，VS5直接由西雅圖Ateca作為原型車進行優(yōu)化得來；首度露面的VS7則更像是一款加長版的探岳，因為這兩款車車身側(cè)面細節(jié)幾乎一模一樣。

看完它們，不知道你有何感想？我反正是想起了坊間一直流傳的一個說法：“大眾車標值5萬”。這句話看似夸張，但仔細一想不無道理，大眾進入中國較早市場認知度多，加之過硬品質(zhì)形成了良好口碑，既便價格比同級其他品牌貴幾萬元，消費者也愿望掏錢購買。

這或許正是JETTA獨立成品牌的原因，是大眾想出的“新玩法”

作為最懂中國消費者的大眾汽車，深諳“多生孩子好打架”之道。廉價車項目早在2014年就已曝光，大眾集團的深謀遠慮可見一斑。五年前，大眾汽車深知中國巨大的市場仍有著無窮的潛力可供挖掘，盡管中國汽車市場增速正在放緩，從發(fā)展期進入成熟期，但汽車千人保有量跟發(fā)達國家差距甚遠。

為此，在豐富現(xiàn)有產(chǎn)品線、持續(xù)推出更多更新本土化車型基礎上，2019年主打德系品質(zhì)+高性價比的JETTA品牌終于落地。

如今，即將上市三款新車沒有了VW標，那么價格也會有較為可觀的下降空間。雖然是全新品牌，但JETTA不僅是婦孺皆知的“金字招牌”，同時也保留著原汁原味的德國品質(zhì)，其產(chǎn)品均基于大眾現(xiàn)有平臺開發(fā)，生產(chǎn)工藝也與大眾看齊，僅通過用更低品牌定位和其它成本節(jié)約方式來拉低售價，從而為大眾汽車集團拓展更廣的疆域。

圍繞JETTA品牌，一汽-大眾高效決策并快速構(gòu)建遍及全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，以銷售體驗店為主，2S店、4S店為輔，結(jié)合移動網(wǎng)絡的模式，今年年內(nèi)計劃開業(yè)200家。