都說(shuō)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各行各業(yè)都在內(nèi)卷，但是當(dāng)下內(nèi)卷最為厲害的，當(dāng)屬新能源汽車莫屬了，每個(gè)月各家車企們都變著法的把自己排在銷量榜第一，各種稀奇古怪的定語(yǔ)那是層出不窮，比起之前波瀾不驚的燃油車市場(chǎng)，新能源汽車整體就顯得風(fēng)起云涌。

也由不得各家車企不卷，因?yàn)闆](méi)有卷贏的、掉隊(duì)的車企，根本沒(méi)有在市場(chǎng)上生存下去的機(jī)會(huì)。剛剛才爆出的威馬汽車服務(wù)器無(wú)法登陸的事情，說(shuō)明又有一家新能源車企正在黯然倒下。就在兩年前，威馬汽車還排在新能源汽車銷量榜的前列，轉(zhuǎn)眼之間就已經(jīng)掉進(jìn)谷底，更別說(shuō)還有更多連車都沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)就倒閉的新能源車企了。

從上個(gè)月的銷量榜單來(lái)看也是如此，比亞迪以23.36萬(wàn)臺(tái)的銷量遙遙領(lǐng)先于其他對(duì)手，特斯拉繼續(xù)以Model Y單一車型銷量支撐的微弱優(yōu)勢(shì)壓制埃安位居第二，理想位居第四，蔚來(lái)第八，小鵬已經(jīng)掉出前十名，從現(xiàn)在的局勢(shì)上來(lái)看，在造車新勢(shì)力當(dāng)中，理想的情況比較樂(lè)觀，但是蔚來(lái)、小鵬、零跑、哪吒等都徘徊在月銷1.5萬(wàn)輛左右，仍然沒(méi)有達(dá)成正向的現(xiàn)金流。

那么，在如此內(nèi)卷的市場(chǎng)當(dāng)中，新能源新車如何破局才能脫穎而出呢？縱觀當(dāng)下銷量比較好的車企或者車型，可以得出以下幾個(gè)經(jīng)驗(yàn)。

第一自然是車企手里有殺手锏，比如有整個(gè)體系支撐、基本啥都自己做的比亞迪，就是在卷成本，同等配置下它的售價(jià)就能比你的低，這就是比亞迪的殺手锏，而刀片電池等只是錦上添花。而特斯拉明面上是在標(biāo)榜自己的智能駕駛有多好多好，實(shí)際上它賣的是一種生活方式，你看新版Model 3如毛坯一般的內(nèi)飾還是有這么多人接受，說(shuō)明它其實(shí)是像奢侈品包包一樣是以生活品味來(lái)打動(dòng)人。

其次，沒(méi)有殺手锏，那也要玩出特色、玩出流量。比如最近比較火熱的問(wèn)界新M7，據(jù)說(shuō)累計(jì)大定已經(jīng)突破了5萬(wàn)臺(tái)，其主打的華為鴻蒙座艙和高階智能駕駛就是它最主要的賣點(diǎn)，所謂花5億重新打造只是噱頭。

而主打親子出行的智能汽車極狐考拉，雖然銷量還沒(méi)有披露，但是精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位、新穎的功能設(shè)計(jì)也足夠讓人眼前一亮。這當(dāng)中也少不了以落后的增程技術(shù)卻取得了領(lǐng)先銷量的理想汽車，它就抓住了奶爸車這個(gè)概念，主打大空間和豪華內(nèi)飾，用冰箱彩電大沙發(fā)做出了差異化。

最后，那就是價(jià)格戰(zhàn)了，比如說(shuō)最近低價(jià)入市的哈弗猛龍，售價(jià)比預(yù)期低不少，也得到了不少人的青睞。還有零跑汽車，它的產(chǎn)品售價(jià)親民的讓人不敢相信，15萬(wàn)就能買(mǎi)一輛五米長(zhǎng)的轎跑車。再比如單車一個(gè)月賣2.4萬(wàn)輛的五菱繽果，它就是市面上能買(mǎi)到的最便宜的A0級(jí)純電車型。

整體來(lái)看，新能源車型要想脫穎而出，能做的并不多，價(jià)格戰(zhàn)不是每家都能玩的，或者愿意玩的，擁有殺手锏的車企更是少之又少，各家車企最容易做到的，就是在洞察用戶需求的基礎(chǔ)上，將車型做出特色。比如前段時(shí)間轟動(dòng)一時(shí)的極石01，盡管看著像個(gè)縫合怪，但是給你配置個(gè)廚房，倒也是讓人印象深刻。新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，受累的是廠家，但是消費(fèi)者在這百花齊放的氛圍中，可是得到了最大的好處。