隨著不可再生的化石能源逐年遞減，溫室效應(yīng)的加劇，全球都進(jìn)入了新能源汽車的創(chuàng)業(yè)大潮中。挪威、荷蘭和德國等歐洲國家也先后推出了禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，將用新能源汽車逐步取代傳統(tǒng)燃油車。

在這種全球化的大浪潮中，我國也涌現(xiàn)出大批造車新勢力。但是一兩年過去了，我們聽到最多的字眼不是“節(jié)能環(huán)?！?，而是“融資”與“量產(chǎn)”。的確，造車并非那么容易，資金、技術(shù)與資質(zhì)都是一道道門檻。國內(nèi)某造車新勢力創(chuàng)始人就曾直言：“以前看別人做車覺得100億太夸張了，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道200億都不夠花。”造車新勢力面臨的融資問題，對于有些人來說可能并不是問題……

01

人民幣玩家入場新能源

就像網(wǎng)游中，普通玩家只能老老實(shí)實(shí)打怪升級，而人民幣玩家卻可以通過買經(jīng)驗(yàn)、買裝備，在短時(shí)間內(nèi)擁有大殺四方的實(shí)力。相比國內(nèi)天天為融資頭疼的造車新勢力，一年之內(nèi)在新能源領(lǐng)域狂雜400億的恒大，可謂名副其實(shí)的人民幣玩家。

土豪玩網(wǎng)游，往往喜歡購買一個(gè)相對成熟的號，這樣可以省去很多打怪升級的過程，而恒大最早看上的就是只差臨門一腳的法拉第未來（簡稱FF）。賈躍亭原本想讓大家“為夢想窒息”，不曾想自己卻被資金鏈“窒息”，不得不帶著他的FF遠(yuǎn)走美國。2018年6月25日，恒大宣布以20億美元入股FF，成為其第一持股大股東，先期支付8億美元。

本以為是次雙贏的合作，卻因控制權(quán)之爭而陷入僵局。與賈躍亭的不歡而散，并沒有打擊到恒大造車的決心，反而堅(jiān)定了許家印的造車夢。

2018年9月，恒大集團(tuán)向廣匯集團(tuán)注資144.9億元，拿下40%股權(quán)成為其第二大股東。廣匯集團(tuán)是目前國內(nèi)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)，2017年就達(dá)到了1600億元的營業(yè)收入，超過第二名一倍。除了新車銷售，廣匯集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍還涵蓋了汽車售后及相關(guān)衍生業(yè)務(wù)?？磥砗愦笊钪?/span>“要致富，先修路”的道理，不過修的是銷路。

2019年1月15日，恒大以9.3億美元入主瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS，并間接持有國能汽車約25.95%的股權(quán)。此舉一是拿到了新能源造車資質(zhì)，有了上牌桌的資格；二是NEVS曾在2012年收購薩博，擁有這家老牌車企的核心資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)。

緊接著1月25日，恒大又以10.59億元收購上?？托履茉?/span>58.07%的股權(quán)，成為其第一大股東。卡耐新能源是由中國汽車技術(shù)研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，主要從事新能源汽車動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其生產(chǎn)的軟包動(dòng)力電池組，在國內(nèi)可以排進(jìn)前三。

1月29日，恒大以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，并計(jì)劃與柯尼塞格共同成立一家合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)最頂級的新能源汽車?？履崛癫粌H僅是個(gè)超跑品牌，而且是個(gè)非常有創(chuàng)造力的品牌，旗下超跑Regera通過特殊的KDD系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的配合，輕松實(shí)現(xiàn)一擋破400km/h。

3月15日，恒大又以5億元收購湖北泰特機(jī)電有限公司70%的股權(quán)，后者全資持有荷蘭e-Traction公司，擁有國際先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。

至此，恒大接連的收購加上自己成立的子公司，其在新能源汽車領(lǐng)域的投入已達(dá)400億。與其他造車新勢力不同，恒大是“PPT”還沒畫好，卻已經(jīng)打通了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并且在電池、電機(jī)這種核心零部件方面不再受制于人。

02

恒大究竟要造什么車？

此前，恒大曾宣布旗下首款電動(dòng)汽車將在今年6月量產(chǎn)，并面向全球發(fā)售。對于這位人民幣玩家而言，其最有可能在6月推出的車型就是國能推出的NEVS 9-3EV，這是基于薩博9-3打造的一輛純電動(dòng)車型。

不過《車業(yè)雜談》認(rèn)為，NEVS 9-3EV并不是恒大真正要造的車，這更像是人民幣玩家拿到新號后，先刷個(gè)低難度副本找找感覺。如果目標(biāo)只是普通的民用電動(dòng)汽車，恒大不可能一開始就瞄準(zhǔn)賈躍亭的FF，更不可能去找超跑品牌柯尼塞格，所以許家印的目標(biāo)很明確，那就是豪華電動(dòng)汽車。

此外，e-Traction擁有世界先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)，而輕量化輪轂電機(jī)帶來的高成本，顯然不適合十來萬的電動(dòng)汽車。普通的輪轂電機(jī)或許成本會相應(yīng)降低，但因?yàn)槠洳倏匦圆患训奶匦?，不太可能用于家用車，那么共享出行領(lǐng)域的商用車，或許也是恒大未來的目標(biāo)之一。

寫在最后：恒大在2010年入主廣州足球隊(duì)后就曾提出“1年重返中超，3年奪中超冠軍，5年奪亞冠冠軍”，那些等著打恒大臉的人，卻不小心被恒大淘寶足球隊(duì)啪啪啪。那么，許家印說要在3-5年成為新能源世界第一，是否真的能實(shí)現(xiàn)呢？

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