今年的車市，“卷”字當(dāng)頭！

期待中的高速增長沒有出現(xiàn)，相反，消費(fèi)需求低迷成為車市的主旋律，就算十一黃金周，車市整體消費(fèi)也只是有恢復(fù)，沒“報(bào)復(fù)”。

為激活市場，各種降價(jià)、補(bǔ)貼洶涌來襲，曾經(jīng)一向沉穩(wěn)的合資品牌也不再矜持，在價(jià)格上頻頻“掀桌子”，試圖以價(jià)換量，保住市場優(yōu)勢。

車市亂戰(zhàn)之下，一些老牌合資車企悲情離場，被殘酷淘汰出局。還有一些汽車品牌，把考驗(yàn)看作機(jī)會(huì)，憑借深厚的積累與強(qiáng)大的內(nèi)在實(shí)力，在較量中突破重圍，開啟加速發(fā)展模式。

長城汽車就是這樣的“勇敢者”，在長期主義戰(zhàn)略作用下開始凸現(xiàn)成效。官方數(shù)據(jù)顯示，9月，長城汽車大賣121632輛。1-9月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售864,045輛。其中，一季度，銷量到219,968輛；二季度，銷量達(dá)299,258輛，環(huán)比增長36.05%；三季度銷量達(dá)344,819輛，環(huán)比增長15.22%，成功實(shí)現(xiàn)“三連跳”。

長城汽車階梯式增長的背后，是長城汽車持續(xù)在積蓄勢能，深蹲之后的再次“起跳”。

新能源+出口 成為雙向驅(qū)動(dòng)“引擎”

長城汽車之所以在銷量上呈現(xiàn)出階梯式增長，智能新能源和汽車出口是兩大關(guān)鍵突破點(diǎn)。

電動(dòng)化時(shí)代，得“新能源者得天下”。長城汽車作為最早布局智能新能源的品牌之一，經(jīng)過多年努力，已形成豐富的產(chǎn)品矩陣，且銷量一路走高。據(jù)悉，今年前三季度，長城汽車銷售新能源銷量達(dá)到170,346輛，同比猛增75.77%。

其中，歐拉品牌是“銷量明星”，9月銷售達(dá)到10,021輛，同比增長31.77%，連續(xù)5個(gè)月銷量過萬。三季度，歐拉品牌迎來40萬臺(tái)下線時(shí)刻，正式成為全球首個(gè)突破40萬輛的女性新能源汽車品牌。

魏牌新能源產(chǎn)品也很“搶手”，三季度銷售14,818輛。其中，藍(lán)山DHT-PHEV自上市以來，銷量始終處于熱銷狀態(tài)，累計(jì)銷量超過2.4萬輛，號(hào)稱理想L8的“最強(qiáng)對手”。

天下武功，唯快不破，為搶占市場，長城汽車正在快馬加鞭推廣新品，接下來，還將有重磅新車相繼登場，2023款歐拉好貓&好貓GT木蘭版尊榮型和接受預(yù)定的全新MPV——魏牌高山是最典型的代表，新品的到來將進(jìn)一步拉動(dòng)銷量增長。

海外出口則是銷量增長的另一個(gè)重要支點(diǎn)。長城汽車不斷加速出海步伐，截至去年年底，長城汽車已出口到170多個(gè)國家和地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，1-9月累計(jì)出口總量211,696輛，同比增長89.45%。

跟普通車企不同，其他品牌只是出口產(chǎn)品，長城汽車則是堅(jiān)持生態(tài)出海，在“一個(gè)長城”（ONE GWM）全球品牌行動(dòng)綱領(lǐng)指引之下，長城汽車將產(chǎn)品推向全球的同時(shí)，也同步將制造體系、產(chǎn)品以及銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行出海，形成了研、產(chǎn)、銷一體的生態(tài)出海體系。

在研發(fā)方面，近年來，長城汽車已在美國、日本、德國、印度等多個(gè)國家建立研發(fā)中心，形成以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局。

不同的海外市場，長城汽車不會(huì)將國內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)行簡單的平移，而是會(huì)根據(jù)不同國家獨(dú)特的風(fēng)土人情、法律法規(guī)、拿出不一樣的研發(fā)方案。比如，在以迪拜為代表的中東市場，當(dāng)?shù)芈窙r較好，消費(fèi)者喜歡加速能力更強(qiáng)的產(chǎn)品。了解情況之下，長城汽車快速完善，將成熟技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品上，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。

在產(chǎn)品制造上，長城汽車已在泰國、巴西等地建立全工藝整車生產(chǎn)基地，設(shè)置多個(gè)KD工廠。在銷售方面，長城汽車在海外銷售渠道近700家，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的售前和售后體驗(yàn)。其中，在巴西市場，長城汽車設(shè)立的Q1銷售網(wǎng)絡(luò)正式上線后，新的零售模式，創(chuàng)新渠道運(yùn)營，全新購車體驗(yàn)收獲當(dāng)?shù)剀囉腰c(diǎn)贊?？傊?，這種獨(dú)特的“生態(tài)出?！蹦Ｊ阶尭偁帉κ蛛y以復(fù)制，也讓長城汽車在全球化進(jìn)程中，實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)及面的跨越和升級(jí)。

越野新思潮 挖掘市場新增量

長城汽車一方面向外尋求突破，一方面深度挖掘SUV市場新的空白點(diǎn)。

這兩年，自駕游與露營的興起，硬派越野SUV市場成為新藍(lán)海，長城汽車之外，比亞迪、奇瑞等品牌紛紛入場，硬派越野新車接連上市。

這一細(xì)分市場上，長城汽車才是真正的“頭號(hào)玩家”，銷量與口碑“遙遙領(lǐng)先”。據(jù)悉，僅坦克300一款車型就占到硬派越野細(xì)分市場將近一半的份額。坦克500也在發(fā)力，插電混動(dòng)版本坦克500單月銷量沖上3000臺(tái)大關(guān)。

長城皮卡更是連續(xù)25年銷量第一，1-9月，長城皮卡國內(nèi)終端市占率近50%，中國每賣出兩臺(tái)皮卡，就有一臺(tái)是長城。此外，哈弗品牌三季度發(fā)布多款硬派SUV，包括2024款哈弗大狗，哈弗H5以及號(hào)稱“新能源越野普及者”的哈弗猛龍，引領(lǐng)新能源越野SUV進(jìn)入全民時(shí)代。

在剛剛結(jié)束的“2023阿拉善英雄會(huì)”上，長城汽車越野家族組成最龐大的越野陣容參會(huì)，在浩渺的沙漠中，勇敢的越野英雄們憑借著豐富的駕駛技巧，駕駛長城汽車旗下的越野車型在沙漠中馳騁，上演“漫山遍野皆長城”的盛景。

憑借長城汽車在智能新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，長城汽車再次發(fā)起新思潮，將新能源與越野完美結(jié)合，從市場新的空白點(diǎn)挖掘市場增量，開啟新能源越野市場的新藍(lán)海。

這其中，搭載智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗猛龍，兼顧越野SUV的高通過性和高可玩性，還有新能源技術(shù)帶來的經(jīng)濟(jì)性、舒適性與智能化，填補(bǔ)20萬級(jí)新能源越野SUV市場空白。此外，坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T也已煥新上市。未來，坦克將會(huì)全系產(chǎn)品新能源轉(zhuǎn)型，釋放更多Hi4-T家族產(chǎn)品。這些新能源硬派SUV可油可電，可城可野，滿足用戶全場景用車需求。

“余糧充足” 車市變革才不慌

車市淘汰賽加速，對于很多車企來說，早已亂了陣腳，一片慌亂，不用說增長，“活著”已成為他們的終極目標(biāo)。長城汽車之所以能從容向上，一路增長，正是應(yīng)了長城汽車首席增長官李瑞峰的那句話：“手中有余糧心不慌”。

“技術(shù)為王”的汽車市場中，核心技術(shù)往往決定一個(gè)品牌的路到底能走多遠(yuǎn)。為能持續(xù)保持高質(zhì)量的發(fā)展，長城汽車未雨綢繆，提前動(dòng)手，已構(gòu)建龐大的森林生態(tài)體系，這套技術(shù)體系以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化。

森林生態(tài)不僅能規(guī)模化降低成本，它的優(yōu)勢還體現(xiàn)在創(chuàng)新和進(jìn)化上。企業(yè)可通過研發(fā)迭代技術(shù)，不斷推進(jìn)新能源和智能化升級(jí)。長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4就是技術(shù)升級(jí)的最好證明，讓科技實(shí)現(xiàn)平權(quán)。

在森林生態(tài)體系下，長城汽車還孵化布局了蜂巢易創(chuàng)等新能源技術(shù)企業(yè)，并且深入第三代半導(dǎo)體核心產(chǎn)業(yè)。目前，長城汽車是中國唯一、世界唯二，完成能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)。面對車市電動(dòng)化與智能化變革，長城汽車已做好迎戰(zhàn)對手，擁抱未來的準(zhǔn)備。

值得一提的是，6月8日，中國汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用促進(jìn)中心為長城控股授予《2022中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》“民營自主整車集團(tuán)-專利授權(quán)量第一名”“民營自主整車集團(tuán)-專利公開量第一名”兩項(xiàng)證書。充足的技術(shù)“余糧”為長城汽車構(gòu)筑牢固的技術(shù)護(hù)城河，也是這一品牌能夠再次起跳的底氣所在。

對于汽車而言，理想很美好，也要通過銷售轉(zhuǎn)化為實(shí)現(xiàn)。決戰(zhàn)智能新能源賽道，除了豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)品布局，長城汽車還在終端渠道快速發(fā)力。截至8月，長城汽車旗下新能源終端已達(dá)1056家，預(yù)計(jì)年內(nèi)將增長至1200家。渠道拓展+服務(wù)升級(jí)+高價(jià)值產(chǎn)品+一流技術(shù)，這輪“組合拳”為長城汽車整體銷量增長提供穩(wěn)健保障。

鬼斗車觀點(diǎn)：羅振宇曾說“只有長期主義者，才能成為時(shí)間的朋友”，改變的力量往往在于持續(xù)努力，并非是一時(shí)沖動(dòng)。長城汽車，在長期思維之下堅(jiān)持“長期主義”，把脈車市發(fā)展，提前謀劃布局。電動(dòng)化時(shí)代，長城汽車積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加推明星車型，深化產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，且憑借獨(dú)有的核心技術(shù)成功走出蟄伏期，在銷量上呈現(xiàn)出跨越式增長，按下發(fā)展的加速鍵。