今年的車市,“卷”字當(dāng)頭!
期待中的高速增長沒有出現(xiàn),相反,消費(fèi)需求低迷成為車市的主旋律,就算十一黃金周,車市整體消費(fèi)也只是有恢復(fù),沒“報(bào)復(fù)”。
為激活市場,各種降價(jià)、補(bǔ)貼洶涌來襲,曾經(jīng)一向沉穩(wěn)的合資品牌也不再矜持,在價(jià)格上頻頻“掀桌子”,試圖以價(jià)換量,保住市場優(yōu)勢。
車市亂戰(zhàn)之下,一些老牌合資車企悲情離場,被殘酷淘汰出局。還有一些汽車品牌,把考驗(yàn)看作機(jī)會(huì),憑借深厚的積累與強(qiáng)大的內(nèi)在實(shí)力,在較量中突破重圍,開啟加速發(fā)展模式。
長城汽車就是這樣的“勇敢者”,在長期主義戰(zhàn)略作用下開始凸現(xiàn)成效。官方數(shù)據(jù)顯示,9月,長城汽車大賣121632輛。1-9月,長城汽車?yán)塾?jì)銷售864,045輛。其中,一季度,銷量到219,968輛;二季度,銷量達(dá)299,258輛,環(huán)比增長36.05%;三季度銷量達(dá)344,819輛,環(huán)比增長15.22%,成功實(shí)現(xiàn)“三連跳”。
長城汽車階梯式增長的背后,是長城汽車持續(xù)在積蓄勢能,深蹲之后的再次“起跳”。
長城汽車之所以在銷量上呈現(xiàn)出階梯式增長,智能新能源和汽車出口是兩大關(guān)鍵突破點(diǎn)。
電動(dòng)化時(shí)代,得“新能源者得天下”。長城汽車作為最早布局智能新能源的品牌之一,經(jīng)過多年努力,已形成豐富的產(chǎn)品矩陣,且銷量一路走高。據(jù)悉,今年前三季度,長城汽車銷售新能源銷量達(dá)到170,346輛,同比猛增75.77%。
其中,歐拉品牌是“銷量明星”,9月銷售達(dá)到10,021輛,同比增長31.77%,連續(xù)5個(gè)月銷量過萬。三季度,歐拉品牌迎來40萬臺(tái)下線時(shí)刻,正式成為全球首個(gè)突破40萬輛的女性新能源汽車品牌。
魏牌新能源產(chǎn)品也很“搶手”,三季度銷售14,818輛。其中,藍(lán)山DHT-PHEV自上市以來,銷量始終處于熱銷狀態(tài),累計(jì)銷量超過2.4萬輛,號(hào)稱理想L8的“最強(qiáng)對手”。
天下武功,唯快不破,為搶占市場,長城汽車正在快馬加鞭推廣新品,接下來,還將有重磅新車相繼登場,2023款歐拉好貓&好貓GT木蘭版尊榮型和接受預(yù)定的全新MPV——魏牌高山是最典型的代表,新品的到來將進(jìn)一步拉動(dòng)銷量增長。
海外出口則是銷量增長的另一個(gè)重要支點(diǎn)。長城汽車不斷加速出海步伐,截至去年年底,長城汽車已出口到170多個(gè)國家和地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示,1-9月累計(jì)出口總量211,696輛,同比增長89.45%。
跟普通車企不同,其他品牌只是出口產(chǎn)品,長城汽車則是堅(jiān)持生態(tài)出海,在“一個(gè)長城”(ONE GWM)全球品牌行動(dòng)綱領(lǐng)指引之下,長城汽車將產(chǎn)品推向全球的同時(shí),也同步將制造體系、產(chǎn)品以及銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行出海,形成了研、產(chǎn)、銷一體的生態(tài)出海體系。
在研發(fā)方面,近年來,長城汽車已在美國、日本、德國、印度等多個(gè)國家建立研發(fā)中心,形成以中國總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局。
不同的海外市場,長城汽車不會(huì)將國內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)行簡單的平移,而是會(huì)根據(jù)不同國家獨(dú)特的風(fēng)土人情、法律法規(guī)、拿出不一樣的研發(fā)方案。比如,在以迪拜為代表的中東市場,當(dāng)?shù)芈窙r較好,消費(fèi)者喜歡加速能力更強(qiáng)的產(chǎn)品。了解情況之下,長城汽車快速完善,將成熟技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品上,滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。
在產(chǎn)品制造上,長城汽車已在泰國、巴西等地建立全工藝整車生產(chǎn)基地,設(shè)置多個(gè)KD工廠。在銷售方面,長城汽車在海外銷售渠道近700家,為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的售前和售后體驗(yàn)。其中,在巴西市場,長城汽車設(shè)立的Q1銷售網(wǎng)絡(luò)正式上線后,新的零售模式,創(chuàng)新渠道運(yùn)營,全新購車體驗(yàn)收獲當(dāng)?shù)剀囉腰c(diǎn)贊??傊?,這種獨(dú)特的“生態(tài)出?!蹦J阶尭偁帉κ蛛y以復(fù)制,也讓長城汽車在全球化進(jìn)程中,實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)及面的跨越和升級(jí)。
長城汽車一方面向外尋求突破,一方面深度挖掘SUV市場新的空白點(diǎn)。
這兩年,自駕游與露營的興起,硬派越野SUV市場成為新藍(lán)海,長城汽車之外,比亞迪、奇瑞等品牌紛紛入場,硬派越野新車接連上市。
這一細(xì)分市場上,長城汽車才是真正的“頭號(hào)玩家”,銷量與口碑“遙遙領(lǐng)先”。據(jù)悉,僅坦克300一款車型就占到硬派越野細(xì)分市場將近一半的份額。坦克500也在發(fā)力,插電混動(dòng)版本坦克500單月銷量沖上3000臺(tái)大關(guān)。
長城皮卡更是連續(xù)25年銷量第一,1-9月,長城皮卡國內(nèi)終端市占率近50%,中國每賣出兩臺(tái)皮卡,就有一臺(tái)是長城。此外,哈弗品牌三季度發(fā)布多款硬派SUV,包括2024款哈弗大狗,哈弗H5以及號(hào)稱“新能源越野普及者”的哈弗猛龍,引領(lǐng)新能源越野SUV進(jìn)入全民時(shí)代。
在剛剛結(jié)束的“2023阿拉善英雄會(huì)”上,長城汽車越野家族組成最龐大的越野陣容參會(huì),在浩渺的沙漠中,勇敢的越野英雄們憑借著豐富的駕駛技巧,駕駛長城汽車旗下的越野車型在沙漠中馳騁,上演“漫山遍野皆長城”的盛景。
憑借長城汽車在智能新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,長城汽車再次發(fā)起新思潮,將新能源與越野完美結(jié)合,從市場新的空白點(diǎn)挖掘市場增量,開啟新能源越野市場的新藍(lán)海。
這其中,搭載智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗猛龍,兼顧越野SUV的高通過性和高可玩性,還有新能源技術(shù)帶來的經(jīng)濟(jì)性、舒適性與智能化,填補(bǔ)20萬級(jí)新能源越野SUV市場空白。此外,坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T也已煥新上市。未來,坦克將會(huì)全系產(chǎn)品新能源轉(zhuǎn)型,釋放更多Hi4-T家族產(chǎn)品。這些新能源硬派SUV可油可電,可城可野,滿足用戶全場景用車需求。
車市淘汰賽加速,對于很多車企來說,早已亂了陣腳,一片慌亂,不用說增長,“活著”已成為他們的終極目標(biāo)。長城汽車之所以能從容向上,一路增長,正是應(yīng)了長城汽車首席增長官李瑞峰的那句話:“手中有余糧心不慌”。
“技術(shù)為王”的汽車市場中,核心技術(shù)往往決定一個(gè)品牌的路到底能走多遠(yuǎn)。為能持續(xù)保持高質(zhì)量的發(fā)展,長城汽車未雨綢繆,提前動(dòng)手,已構(gòu)建龐大的森林生態(tài)體系,這套技術(shù)體系以整車為核心,全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)多物種相互作用,并持續(xù)進(jìn)化。
森林生態(tài)不僅能規(guī)模化降低成本,它的優(yōu)勢還體現(xiàn)在創(chuàng)新和進(jìn)化上。企業(yè)可通過研發(fā)迭代技術(shù),不斷推進(jìn)新能源和智能化升級(jí)。長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4就是技術(shù)升級(jí)的最好證明,讓科技實(shí)現(xiàn)平權(quán)。
在森林生態(tài)體系下,長城汽車還孵化布局了蜂巢易創(chuàng)等新能源技術(shù)企業(yè),并且深入第三代半導(dǎo)體核心產(chǎn)業(yè)。目前,長城汽車是中國唯一、世界唯二,完成能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)。面對車市電動(dòng)化與智能化變革,長城汽車已做好迎戰(zhàn)對手,擁抱未來的準(zhǔn)備。
值得一提的是,6月8日,中國汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用促進(jìn)中心為長城控股授予《2022中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》“民營自主整車集團(tuán)-專利授權(quán)量第一名”“民營自主整車集團(tuán)-專利公開量第一名”兩項(xiàng)證書。充足的技術(shù)“余糧”為長城汽車構(gòu)筑牢固的技術(shù)護(hù)城河,也是這一品牌能夠再次起跳的底氣所在。
對于汽車而言,理想很美好,也要通過銷售轉(zhuǎn)化為實(shí)現(xiàn)。決戰(zhàn)智能新能源賽道,除了豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)品布局,長城汽車還在終端渠道快速發(fā)力。截至8月,長城汽車旗下新能源終端已達(dá)1056家,預(yù)計(jì)年內(nèi)將增長至1200家。渠道拓展+服務(wù)升級(jí)+高價(jià)值產(chǎn)品+一流技術(shù),這輪“組合拳”為長城汽車整體銷量增長提供穩(wěn)健保障。
鬼斗車觀點(diǎn):羅振宇曾說“只有長期主義者,才能成為時(shí)間的朋友”,改變的力量往往在于持續(xù)努力,并非是一時(shí)沖動(dòng)。長城汽車,在長期思維之下堅(jiān)持“長期主義”,把脈車市發(fā)展,提前謀劃布局。電動(dòng)化時(shí)代,長城汽車積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),加推明星車型,深化產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè),且憑借獨(dú)有的核心技術(shù)成功走出蟄伏期,在銷量上呈現(xiàn)出跨越式增長,按下發(fā)展的加速鍵。
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