環(huán)顧中國古代歷史，一個王朝的興盛與否除了和帝王有關(guān)，另一個很關(guān)鍵的要素就是變法。像商鞅治下的秦國，張居正的一條鞭法，都是成功的案例。而變法始終圍繞兩個要素進行——國富兵強，政通人和，前者是矛，后者是盾。

這同樣適用于現(xiàn)在的汽車品牌，產(chǎn)品力是矛，用戶口碑的盾，在面對市場環(huán)境大變動時，矛與盾堅韌程度直接影響到品牌的抗壓能力。就比如當(dāng)前的新能源時代，在轉(zhuǎn)型過程中，有倒下的，有厚積薄發(fā)的，有屹立不倒的……

長城汽車也是其中之一，在遭遇疫情和市場風(fēng)向突變之初，確實表現(xiàn)出一些不適應(yīng)，但其還是憑借自身強大體量和品牌護城河，扛住市場的壓力，最終在2023年實現(xiàn)反彈，轉(zhuǎn)型初見成效。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，長城汽車今年前三季度累計銷售超86萬輛，1-3季度實現(xiàn)階梯式增長，其中新能源銷量超過17萬，同比增幅達到75.77%。

能取得這樣的成績，得益于長城汽車的長遠規(guī)劃構(gòu)筑起的銳矛和堅盾，如何為之？他們的答案是：拒絕短視思維，不看短期利潤，堅持長期主義、價值主義。

長遠科技規(guī)劃，鍛造長城汽車的“矛”

“拒絕短視思維，不看短期利潤，堅持長期主義、價值主義”。這可不是簡單的口號，而是市場給出的答案。

還記得2015-2017年期間，各大品牌抓住SUV大潮發(fā)展，只不過在這過程中，想賺快錢的品牌大多折戟沉沙，只有潛心發(fā)展技術(shù)的才能笑到最后。長城汽車屬于后者，其堅持以高水準(zhǔn)、高品質(zhì)打造產(chǎn)品，積極推動技術(shù)的革新，最終走上巔峰，引領(lǐng)中國SUV的成長。

時至今日，長城汽車的“森林生態(tài)體系”逐漸成型，內(nèi)中的前衛(wèi)技術(shù)包括Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)、6X6越野平臺，咖啡智能、檸檬平臺、坦克平臺、自研電池等，開始實現(xiàn)對新能源領(lǐng)域、智能化領(lǐng)域的全價值鏈布局。因此在6月6日，長城汽車獲得《2022中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計》“民營自主整車集團-專利授權(quán)量第一名”“民營自主整車集團-專利公開量第一名”兩項證書。

言歸正傳，技術(shù)優(yōu)勢最直觀的表現(xiàn)就是產(chǎn)品，其中Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)已經(jīng)在哈弗梟龍MAX實現(xiàn)量產(chǎn)，1.5L高熱效率發(fā)動機+前后雙電機，綜合參數(shù)可達到205kW/585N·m，百公里加速6.8秒，性能表現(xiàn)勝過比亞迪宋PLUS DM-i。而105km的NEDC純電續(xù)航，也足夠滿足擁堵路段的0油耗出行，從而降低用戶在燃油費方面的消耗。

此外，Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)還衍生出Hi4-T越野超級混動架構(gòu)，首款搭載車型坦克500 Hi4-T擁有300kW/750N·m的綜合參數(shù)(2.0T+P2電機)，NEDC純電續(xù)航達到120km。該系統(tǒng)為油電并聯(lián)，以油為主，以電為輔的輸出方式使得車輛WLTC油耗低至2.2L/100km。在越野表現(xiàn)方面則有中鎖Mlock、后橋差速鎖、坦克掉頭、蠕行模式等高端越野專屬配備和功能，使之具備不俗的越野能力。

最重要的是，由于搭載了長城汽車的自研電池，不僅供應(yīng)鏈整合質(zhì)量可控，還使得車輛價格親民，哈弗梟龍MAX售價15.98萬-17.98萬，一經(jīng)亮相便倍受市場好評。坦克500 Hi4-T完美實現(xiàn)油電同價，33.5萬元的價格讓其以一上市就圈粉，訂單破萬，9月份銷量為4269輛。而坦克400 Hi4-T同樣繼承這些優(yōu)勢，故而表現(xiàn)出火熱態(tài)勢，訂單突破8500。

可以說技術(shù)革新成為長城汽車攻堅的矛，讓混動產(chǎn)品體系開始發(fā)力，使得品牌新能源銷量占比不斷上漲——三季度新能源車型占總銷量比重22.37%，達到77121輛，同比增長131.41%，助力品牌加速轉(zhuǎn)型。

積極建設(shè)用戶體系，鑄造長城汽車的“盾”

除了通過技術(shù)革新鍛造優(yōu)秀產(chǎn)品這把矛外，長城汽車從來沒有忘記“盾”的鑄造。

先是從最初級的用品質(zhì)打動消費者，到現(xiàn)在讓消費者參與共創(chuàng)，長城汽車可以說是把用戶體驗玩出花來，其中最典型的一個例子就是長城皮卡。在長城炮系列推出之后，直接打造了中國首個個性化皮卡共創(chuàng)平臺，發(fā)布“炮彈計劃”推出一系列專業(yè)化、個性化、定制化的皮卡車型，創(chuàng)建國產(chǎn)皮卡行業(yè)首個車友會——炮火聯(lián)盟、皮卡行業(yè)的首個專屬APP——長城炮APP，開展諸如阿拉善英雄會、連續(xù)三年的丈量珠峰等一系列活動，推出10萬元級自動擋平箱的創(chuàng)業(yè)皮卡金剛炮……

可以說長城皮卡考慮到用戶工作生活、詩和遠方等方方面面的多元化需求，讓長城炮成為全球用戶品牌。數(shù)據(jù)顯示：長城皮卡9月銷售17197輛，前三季度累計銷量152674輛，終端市占率近50%，“中國每賣出兩臺皮卡就有一臺是長城”并非虛言。

坦克品牌同樣如此，其在2021年的成都車展上發(fā)布“方舟領(lǐng)航”計劃，其中就包括坦克400“百變機甲 由你定義”這項活動，通過坦克TANK APP，以用戶為主導(dǎo)對其進行“功能再造”和“風(fēng)格定義”。所以你現(xiàn)在看到的坦克400，可以算是一款用戶共創(chuàng)產(chǎn)品。

除此之外，坦克還發(fā)布“TANK LIFE 坦克?燃生活”用戶品牌，打造坦克聯(lián)盟；發(fā)布“點亮地球計劃”，吸引全球車主參與，進一步推動中國越野文化走向世界……這些舉措不只是為用戶提供全生態(tài)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，更讓車主有歸屬感和自豪感，增強用戶凝聚力。再加上坦克品牌車型本身優(yōu)異的產(chǎn)品力，使得用戶口碑不斷提升，創(chuàng)造“中國越野SUV市場每賣兩臺，其中一臺就是坦克”這一美譽。

當(dāng)然了，像哈弗H6用品質(zhì)讓哈弗品牌積累的900萬全球口碑，開啟國內(nèi)汽車品牌女性營銷先例、收獲40萬女性用戶的歐拉，同樣是長城汽車以用戶為中心的成功案例。所以在長城汽車9月份的銷量快報中能看到：哈弗9月銷量73766輛，同比增長37%，三季度銷量超20萬；歐拉銷售10021輛，同比增長31.77%，連續(xù)5個月銷量過萬。長城炮銷售12,200輛，累計37個月銷量過萬，蟬聯(lián)中國皮卡銷量冠軍。

有這樣積極的用戶體系建設(shè)，讓長城汽車始終保持活力和自信，因為在面對市場逆境的時候，有人愿意支持和相信TA能華麗轉(zhuǎn)身。

貴言堂:

管中窺豹，長城汽車的成功，也是現(xiàn)階段每個成功品牌的縮影——始終圍繞“積極對技術(shù)進行創(chuàng)新，堅持以用戶為中心的”長期戰(zhàn)略方針，打造銳利的矛(產(chǎn)品)和堅實的盾(用戶關(guān)系)，才能推動品牌的發(fā)展。也正是在這樣的前提下，長城汽車得以實現(xiàn)前三季度銷量三連跳，繼續(xù)以開拓進取的引領(lǐng)者身份，走在新能源時代的潮頭之上。