隨著小米汽車“2024年推出量產(chǎn)車”時(shí)間的臨近，小米首款車型的配置信息也陸續(xù)釋出。日前，小米代號(hào)為“MS11”的首款中大型轎車獲得藍(lán)牙技術(shù)認(rèn)證，新車將支持藍(lán)牙5.2傳輸協(xié)議，還有備受關(guān)注的蘋果CarPlay車載互聯(lián)功能。

智能方面，小米新車中控預(yù)計(jì)采用橫置式懸浮屏設(shè)計(jì)，同時(shí)也將成為首批搭載高通最新旗艦級(jí)芯片驍龍8295的車型。驍龍8295芯片采用5nm制程工藝，CPU算力提升至220K DMIPS，GPU算力達(dá)到3.1 TFLOPS。

在性能、功能以及兼容性方面與目前主流的8155芯片均有明顯的提升，性能更是翻了8倍。日常使用時(shí)可以更快速地處理復(fù)雜任務(wù)，語(yǔ)音識(shí)別交互更加流暢高效。

據(jù)此前安兔兔對(duì)主流車規(guī)級(jí)芯片的測(cè)評(píng)跑分來(lái)看，驍龍8295屬于獨(dú)一檔的存在，實(shí)測(cè)性能與其他芯片拉開了不小的差距。

此外，小米全新的MIOS系統(tǒng)可能會(huì)在新車上首發(fā)。按照小米最新的規(guī)劃，其自研的MIOS系統(tǒng)先期計(jì)劃在AI物聯(lián)網(wǎng)、大終端設(shè)備上推行。因此，該系統(tǒng)也有望成為新車的核心賣點(diǎn)，并率先完成首發(fā)。畢竟小米是科技和智能制造出身的公司，打造智能生態(tài)更是輕車熟路。

MIOS系統(tǒng)雖是由MIUI迭代而來(lái)，但其擺脫對(duì)安卓?jī)?nèi)核的依賴性，是一個(gè)實(shí)現(xiàn)全端自研的全新系統(tǒng)，兼容AOSP安卓開放源項(xiàng)目。能夠?yàn)橹悄苘囂峁└幼灾鞯募夹g(shù)拓展和穩(wěn)定表現(xiàn)，增強(qiáng)小米汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。相比華為鴻蒙OS應(yīng)用于合作商車型上，小米MIOS與自家產(chǎn)品構(gòu)建的AloT生態(tài)圈，融合度與體驗(yàn)感會(huì)更加絲滑。

針對(duì)用戶的智能駕駛需求，預(yù)計(jì)小米將會(huì)提供擁有不同智駕能力的車型，高配版采用激光雷達(dá)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)更精準(zhǔn)、高效的城市智能駕駛輔助；入門版則搭載通用版雷達(dá)方案，提供基礎(chǔ)的智能駕駛能力，更側(cè)重突出車型的性價(jià)比。

電動(dòng)化方面，小米將與寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等電池供應(yīng)商合作，純電新車或?qū)⒋钶d101千瓦時(shí)容量的三元鋰電池，擁有更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)。同時(shí)，也將進(jìn)一步普及800V高壓快充技術(shù)，解決用戶補(bǔ)能效率問題。

關(guān)于設(shè)計(jì)。此前社交平臺(tái)用戶@佳偉老板 曝光的諜照顯示，小米新車會(huì)是一款溜背式設(shè)計(jì)的中大型轎跑車，采用封閉式前臉、低風(fēng)阻的流線型設(shè)計(jì)，配備隱藏式門把手和無(wú)框車門，風(fēng)格上近似于特斯拉Model S、昊鉑GT、飛凡F7等車型。

N點(diǎn)評(píng)：小米造車，畫風(fēng)上明顯與其他造車新勢(shì)力不同。品牌擁有的用戶基礎(chǔ)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，以及側(cè)重生態(tài)打造的能力，能為跨界造車探索出不同的發(fā)展路徑，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事。年底前的小米新品發(fā)布會(huì)，雷軍又會(huì)放出哪些新車信息？我們不妨拭目以待。