撰文 / 張霖郁

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 趙昊然

對于中國車企出海的話題，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭具有發(fā)言權(quán)。

他掌舵上汽大眾雖不到一年時間，但早年間曾被上汽派往歐洲，負責(zé)整車業(yè)務(wù)的市場開拓工作，并實操過多項調(diào)研和相關(guān)海外項目。他是早期去海外鍛煉的出海高管，無論實操還是理論，都擁有獨特的經(jīng)驗。

“國際化要做，要不要到全球去？要去，世界有多大，讓我們?nèi)タ匆豢?，但要謹慎樂觀，這不是容易的事情，這是第一句話；第二，千萬別再帶著在中國的想象走向全球這個道路，這是完全不一樣的兩回事兒?！边@是賈健旭作為鈴軒1期的導(dǎo)師，在2021年11月給學(xué)員講課時提到的觀點，當(dāng)時他主要講的正是出海。

所以，德國當(dāng)?shù)貢r間9月5日，慕尼黑車展首日當(dāng)晚舉行的“2023軒轅新汽車之夜”同時也是出海協(xié)作會成立之時，賈健旭作為演講嘉賓分享自己的出海經(jīng)驗具有很強的說服力。

“說到出海，一把辛酸淚，真的很不容易，所以說今天能夠成立這個出海協(xié)作會很重要。我們把一些出海的辛酸分享出來，讓大家不要去走我們已經(jīng)走過的彎路。中國發(fā)展到今天，我一半感到自豪，中國的自主品牌已經(jīng)占到了50%左右的市場份額，但是另一方面，難道我們就不要對外合作了嗎？這是一個很嚴肅的問題，我們必須要面對。我個人認為，在整車層面必須對外合作，而且要跟強的人合作我們才有一個更好的學(xué)習(xí)過程?！?/span>

演講期間，賈健旭語出驚人，無論在出海還是整零關(guān)系上，他提出了“跪著做人”的理念。

“零部件和整車在這次新賽道、新環(huán)境中將如何重新定位？特別是像我們上汽大眾這樣合資品牌主機廠，又該怎么定位？我的定位很簡單，第一句話我要被人所利用，我們整車廠要搭建一個怎么樣的平臺，讓零部件企業(yè)來進行發(fā)展。我在延鋒時，內(nèi)部講一句話，叫‘我們要跪著做人’，只有當(dāng)你跪著做人的時候，站起來時人家才知道你有多高。千萬不要站起來引起別人的注意，出海也是這樣?！?/span>

出任上汽大眾總經(jīng)理之前，賈健旭從2010年開始在延鋒任職，期間出任過CFO，2018年升任延鋒總經(jīng)理。

“2023軒轅新汽車之夜”由軒轅之學(xué)聯(lián)合汽車商業(yè)評論舉辦，當(dāng)晚在慕尼黑Hyperion酒店舉行，主題為“全新節(jié)奏”，上百位中國汽車人出席。當(dāng)晚的重頭戲是中國汽車產(chǎn)業(yè)出海協(xié)作會宣布成立，同時50位主機廠和供應(yīng)鏈企業(yè)代表成為發(fā)起單位和第一批成員。

以下是賈健旭的演講實錄。

說到這個出海挺有意思的，我給軒轅之學(xué)上的第一次課就是出海。

大家如果了解我的話，（知道）我來自于零部件廠商。我做過延鋒的CFO，做過延鋒的CEO，一路走過來，伴隨了延鋒的出海。

延鋒從很小的一個弄堂廠，發(fā)展到了（今天）1000億元的銷售（規(guī)模），海外的收入占到30%-35%左右。說到出海，一把辛酸淚，真的很不容易，今天所以說能夠成立這個出海協(xié)作會很重要。（我們）把一些出海的辛酸（分享出來），讓大家不要去走我們已經(jīng)走過的彎路，我覺得這個事情非常重要。

首先，我覺得說到汽車，包括我非常贊同前面幾位前輩講的關(guān)于整個汽車的發(fā)展。這次慕尼黑車展我花了很長時間看，在采埃孚的展臺也看了很多，就是我對底盤，包括將來的整零博弈是一個很大的問題。

說到底，零部件和整車在這次新賽道、新環(huán)境中將如何重新定位？我覺得這個問題很重要，特別是像我們上汽大眾這樣合資企業(yè)的合資品牌的主機廠，在這個定位當(dāng)中又應(yīng)該怎么定位？

我的定位很簡單，第一句話我要被人所利用，我們要搭建一個怎么樣的平臺，讓你們零部件企業(yè)來進行發(fā)展，這是不一樣的，因為合資企業(yè)我是走過合資，再把合資走向全資再向全資走向海外，我知道合資企業(yè)的定位和問題。

因為合資企業(yè)是50對50叫爹不疼，娘不愛，就是所有的東西都不會給你，那我們在這樣的一個生存環(huán)境當(dāng)中怎么樣把日子過好？而且要過得更好，這很重要。

中國發(fā)展到今天，我一半感到自豪，中國的自主品牌已經(jīng)占到了50%左右的市場份額，但是另外一方面，難道我們就不要對外合作了嗎？這是一個很嚴肅的問題，我們必須要面對。我個人認為，在整車層面必須對外合作，而且要跟強的人合作我們才有一個更好的學(xué)習(xí)過程。

人活在這個世界上，我很喜歡一個英文單詞叫humble（謙卑），you need to be humble（你需要謙卑）。我在延鋒我們一直在內(nèi)部講一句話，叫“我們要跪著做人”，只有當(dāng)你跪著做人的時候，站起來的時候人家才知道你有多高。

千萬不要站起來，作為零部件供應(yīng)商我們永遠跪著，哪怕已經(jīng)長到1.8 米、1.9米也跪著做人，這個是非常非常重要的，就是我們一定不要引起別人的注意，如果引起別人的注意，麻煩就自然而來，所以說這是我跟大家分享的第一個出海經(jīng)驗。

再回到我們今天合資的主機廠，我覺得我們還是有信心的，我們的團隊、我們的人、我們的產(chǎn)品、我們的供應(yīng)鏈和我們的經(jīng)銷商體系，還是相對完善的。

我們今天有電動、有混動、有油車，我們就很快會提出，我們會成為一個叫Mobility companion，中文叫出行伙伴，我們很快有出行伙伴計劃，推向我們整個市場。因為我們有一個口號“讓大眾更出眾”，大眾是我們的品牌也是我們的產(chǎn)品，我們的員工也是大眾，我們的用戶也是大眾，希望所有開大眾車的人變得更出眾。

怎么樣把海外的優(yōu)秀的東西帶到中國來，然后讓它更本地化？我們也提出了叫g(shù)local的口號，我們global but local，我覺得這個是很重要。

現(xiàn)在我們很多l(xiāng)ocal（本地化產(chǎn)品）的走向global（全球市場），那反過來，因為最后我們心里要裝的是消費者，我們要提供最好的產(chǎn)品給消費者，消費者才能買單，因為VW在大家的印象里面，永遠是price for value（高性價比），這個是非常非常重要的，所以說我們會成為每個人的Mobility companion，然后讓大眾更出眾，我們需要對外合作。