目前的國內(nèi)新能源汽車市場，比亞迪可以說熱得發(fā)燙，甚至可以說，在很多人不理解的眼神中，銷量越來越高。每一個月初，很多造車新勢力和傳統(tǒng)車企都會爭先恐后地發(fā)布上個月的新能源汽車交付數(shù)量，但是在比亞迪的銷量數(shù)據(jù)出來之后，這些車企的銷量表現(xiàn)就是“弟弟”了，因為比亞迪的銷量領(lǐng)先，毫無疑問都是斷層式的。

日前，比亞迪剛剛公布了9月份的批發(fā)銷量，當(dāng)月銷量數(shù)據(jù)為28.7萬輛，這已經(jīng)是一個相當(dāng)高的單月銷量數(shù)據(jù)了，國內(nèi)單一汽車品牌銷量，也從來沒有達(dá)到過這樣一個高度，當(dāng)然之前幾個月的銷量表現(xiàn)，也是同樣如此。如今比亞迪的銷量表現(xiàn)，不管放在乘用車市場（燃油車、新能源汽車），還是只放在新能源汽車市場，都是斷層式的領(lǐng)先。

10月8日，乘聯(lián)會公布了2023年9月份，國內(nèi)新能源汽車預(yù)估批發(fā)銷量的數(shù)據(jù)，從銷量柱狀圖來看，比亞迪自然是“遙遙領(lǐng)先”，比特斯拉的預(yù)估批發(fā)銷量多了21萬輛左右，和銷量第三好的吉利汽車，更是多了23萬多輛，表現(xiàn)是相當(dāng)強勢的。

而且通過計算，比亞迪9月份的預(yù)估批發(fā)銷量，相當(dāng)于從第二位的特斯拉到第七位的上汽通用五菱，這六個品牌的銷量加起來，只比比亞迪的銷量多出了一點點，可以說，比亞迪實現(xiàn)了“以一敵六”的壯舉，而且這個“壯舉”，還是在吉利汽車、廣汽埃安、長安汽車三大品牌新能源汽車銷量大幅度增長的前提下，只能說比亞迪的銷量增長，還是太快。

很明顯，從比亞迪28.7萬輛的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場，已經(jīng)占據(jù)了絕對的主導(dǎo)地位，而插混、純電雙管齊下，無疑提升比亞迪銷量最核心的原因之一，可油可電的插混車型，在國內(nèi)汽車市場，依然是非常有競爭力的存在。

而且對于很多趨向于保守，對純電車尚有顧慮的消費者，更加傾向于選擇插混車型，而且比亞迪是國內(nèi)最先進(jìn)行插混車型研發(fā)的車企之一，長期的存在，也讓消費者有了信任感，當(dāng)然也相當(dāng)于品牌力更強。所以比亞迪在純電、插混領(lǐng)域均有出色表現(xiàn)，甚至可以說，即使純電和插混單獨拉出來，還是分別能拿到國內(nèi)新能源汽車月銷量第一。

而今年比亞迪的一個突出的動作，就是為之前很多車型推出冠軍版，雖然說是小改款，但是這些車型幾乎無一例外，都是增加配置，降低售價門檻，相當(dāng)于提升了性價比。在這樣的情況下，比亞迪在潛移默化之間，就實現(xiàn)了價格戰(zhàn)的目的，消費者選擇比亞迪相關(guān)車型的熱情就更高了，這可能也是比亞迪連續(xù)幾個月銷量持續(xù)大幅度增長，一個很重要的原因。

而且比亞迪還擁有王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢品牌、方程豹品牌、仰望品牌，多品牌、多價位、多特點，其實也在一定程度上給了消費者更多的選擇，簡而言之，就是在比亞迪，總能找到一款適合自己的新能源汽車，不管是純電、插混，也不管是家庭用車還是越野車產(chǎn)品，多品類、多品牌，也是在不斷壯大比亞迪的銷量基礎(chǔ)。

現(xiàn)在的問題是，比亞迪的月銷量，何時能夠突破30萬輛？

從目前的情況來看，比亞迪的銷量還處在一個持續(xù)增長的階段，所以按照當(dāng)下的銷量“慣性”，比亞迪在10月份的銷量，很有可能突破29萬輛，同時比亞迪在9月8日上市了全新車型海豹DM-i，9月底在國內(nèi)各地舉辦了區(qū)域上市、試駕活動，10月份可能會迎來一個交付的小高潮，這款16.68萬起，車長接近5米、純電續(xù)航121公里起步的中型插混轎車，產(chǎn)品競爭力還是相當(dāng)強的，在這款車的加持之下，10月份比亞迪單月批發(fā)銷量超過30萬輛，還是有可能的。

當(dāng)然了，雖然10月份比亞迪批發(fā)銷量超越30萬輛只是有可能，但是按照現(xiàn)在比亞迪的市場表現(xiàn)，以及更多新車持續(xù)不斷被推出，比亞迪月銷量超過30萬輛只是時間問題，可能在10月，也可能在11月，當(dāng)然也可能在12月……總之，比亞迪月銷量超越30萬輛這一天，應(yīng)該已經(jīng)不遠(yuǎn)了，一家巨大銷量體量自主品牌廠商，馬上就要出現(xiàn)了。