一汽-大眾將三亞作為本次試駕的地點，顯然是花了心思。在風(fēng)景宜人的環(huán)境下試駕一款家用轎車，無疑更有親和力，而全新一代速騰的表現(xiàn)，也確實讓人驚喜。

大眾的設(shè)計，向來都是簡約而不簡單，這一點在全新一代速騰身上體現(xiàn)得恰如其分。全新一代速騰的整體氣質(zhì)流暢舒展，緊繃的腰線和引擎蓋肌力線帶來強烈力量感，前臉的鍍鉻網(wǎng)格進氣口富有明顯的攻擊性，尾廂的小魚鰭設(shè)計，令人油然想到某款四個圈車型?？傊?，這款車將低調(diào)和張揚、豪華和犀利等各種不同元素融合在一起，充分滿足不同審美者的心理需求，就和三亞的風(fēng)景一樣令人心情愉悅。

全新一代速騰的內(nèi)飾有著濃郁的家族風(fēng)格，和全新寶來、邁騰B8有著清晰的血脈繼承，相比上一代令人耳目一新。液晶儀表盤和8寸大屏只出現(xiàn)在高配，雖然尺寸不算突出，不過勝在功能完善，使用流暢，人機界面在功能性和便利性方面，比上代車型有了大幅提升。我們試駕的車型屬于1.4T高配，內(nèi)飾大部分為軟質(zhì)包裹，中控臺直接是搪塑工藝，大幅度提升了質(zhì)感，加上門板的皮質(zhì)包裹，有一種清晰的高級感。

和上一代速騰相比，全新一代速騰最大進化是空間升級，新車尺寸為4,753/1,800/1,462mm，軸距達(dá)到了2,731mm，其中車長比老款增加了98mm，軸距則增加了80mm。這樣的尺寸如果放在10年前，就是一臺不折不扣的B級車。要知道邁騰B6，車長不過4,765mm，軸距不過2,709mm,僅僅比速騰長了12mm，軸距卻短了23mm，在空間上還要向全新一代速騰低頭認(rèn)輸。

更大的空間帶來了更舒適的乘坐感受，一起試駕的老師認(rèn)為，全新一代速騰的后排空間已經(jīng)超過了所有同級對手，完全達(dá)到了B級車的標(biāo)準(zhǔn)?？梢韵胂?，在全新一代速騰的榜樣激勵下，估計往后軸距低于2,730mm的車型都不好意思說自己是A+了，A+級車的標(biāo)準(zhǔn)也將因全新一代速騰的到來，再次大幅度提升。

靜態(tài)體驗完畢，更重要得是動態(tài)體驗。

全新一代速騰提供1.2T和1.4T兩款發(fā)動機，相比上一代車型，取消了那臺老舊的1.6L自然吸氣發(fā)動機。我們試駕的是1.4T版本，搭載一臺7擋雙離合變速箱，這套黃金動力組合出現(xiàn)在大眾多款車型。

啟動發(fā)動機，可以清晰感受到，全新一代速騰的靜謐性做得不錯，相比上代車型，有一定進步。起步輕盈，方向盤依然是典型的大眾風(fēng)格，比較纖細(xì)，手感適中，加速踏板的感覺一如既往的中庸平和。雖然搭載的是一款渦輪增壓發(fā)動機，但并沒有過于突兀的遲滯想象，相反，動力輸出非常線性?；蛟S是此前開慣了大眾車，感覺全新一代速騰非常好上手，開起來輕松自如。1.4T發(fā)動機非常成熟，最大輸出功率110kW，算不上激昂澎湃，但對于一款家用轎車而言，動力也算足夠充沛了。

加速初段，個人感覺動力還是很充沛的，尤其是掛到S檔之后，駕駛樂趣也還是有的，當(dāng)然你不要和寶馬3去比，和同級車型相比，全新一代速騰的激情可以令人滿意。

全新一代速騰的底盤非常扎實，這一直是德系車的特點，但是相比老款，調(diào)教似乎更為溫和從容了一些，對于石子、井蓋等輕微顛簸的過濾也更干凈，后排乘客也更為舒服，當(dāng)然代價是和路面的溝通會略微模糊。

在前往午餐點的路上，恰好需要途經(jīng)一段彎曲的山路，而這類路況是檢驗一款車型駕控性能的最佳場地。將換擋桿推到S擋，用駕馭賽道的注意力控制好剎車點和剎車力度，從彎道外側(cè)切入內(nèi)側(cè)彎心，再從彎心逐漸朝彎道外側(cè)加速出彎，整個過彎一氣呵成，可以清晰感受到全新一代速騰的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，至于懸架的支撐性，雖談不上出眾，但也不遜于任何同級車型。

全新一代速騰的后懸架，由海外版的扭力梁改為了多連桿獨立懸架，支撐性一如既往的柔韌堅定，過S彎的時候給人帶來強烈信心，全車的整合度非常好，只要車頭過去，車尾也會干凈利落，絕對不會拖泥帶水。

高速行駛時候非常穩(wěn)定，一腳地板油，根據(jù)腳踩的猛烈程度，會瞬間降低兩到三個擋位，然后聽到發(fā)動機的低沉回響，風(fēng)噪會明顯加大，邁速表從70公里提升至120公里，不過駕駛感受幾乎沒有變化，一如既往的穩(wěn)定且令人信賴，甚至讓你覺得即便提升至?xí)r速200公里，它依然帶給你強大信心。收回油門的時候，擋位也會自然上升，不會感覺到明顯的頓挫感。

一直非常喜歡大眾的剎車，一踩就有，但是絕不突兀和激烈，它總是根據(jù)你踩下的力度，給你所需要的回饋，如果你熟悉了它的邏輯，制動時候可以依靠肌肉記憶就可以，甚至不需要大腦去指令和分配。

總之，全新一代速騰給人的感覺非常愉快，就和三月的天氣一樣令人心曠神怡。它的1.4T發(fā)動機沒有帶給人驚喜，但是也不會令人失望。2,731mm的軸距和寬大的后備廂以及非常豐富的儲物格帶來了極強實用性，它的后排足夠容納一個家庭的快樂，如果僅僅用來個人代步，也不會覺得太過奢侈浪費。

全新一代速騰是德系A(chǔ)+級車的最杰出代表，保持了此前兩代速騰積累的赫赫聲名，同時又帶來了比上兩代更清晰的高級感。