汽車編輯真的是一個有些“神奇”的職業(yè)，它總是會為你帶來一些不期而至的驚喜。就在頭兩天，坐了一次飛機回北京，一落地，就收到五一放假四天的新聞的推送，真的可以說是喜從天降。而這一次，又接到了來桂林陽朔參加北京現(xiàn)代第四代勝達全國媒體試駕會的通知。說實話，這是筆者第一次來到桂林，以往，對于桂林的印象還停留在課本里“桂林山水甲天下”的描述，而在親身來到這里之后，才對于這句話有了更真切地理解。山水相間，云霧繚繞，風景如畫，原來就是這個樣子。徜徉其間，真的如同是在畫中一般?？磥碚n本里說的還是沒錯的。 

當然，能夠欣賞到如此絕佳的美景，自然是為生活添了意外的欣喜?？晒ぷ鬟€是最主要的，就如同如畫的桂林美景對于我的震撼一樣。北京現(xiàn)代第四代勝達的表現(xiàn)，也為汽車很聽話帶來了很多驚喜。作為現(xiàn)代品牌的首款SUV車型，勝達在2000年推出，全球售賣，至今累計用戶已經(jīng)超過450萬。在2012年，北京現(xiàn)代把這款車引入中國市場，與中國消費者見面，得到了眾多消費者的喜歡。而今，在車市寒冬的大背景之下，勝達，這款北京現(xiàn)代SUV家族的旗艦之作，更新?lián)Q代，閃亮登場，將于今年4月正式上市銷售，年輕時尚的外觀，實用的空間設計，多重黑科技加身，被北京現(xiàn)代寄予厚望，在北京現(xiàn)代今年86萬的銷量目標當中，其被賦予了6萬輛的重任，明年將提升到10萬輛。那么，這款車到底實力如何，咱們一起來看看吧。

運動時尚  “大”有乾坤

從外觀上來看，第四代勝達有著大大的六邊形的前進氣格柵，狹長的分體式LED大燈。一條粗壯的銀色鍍鉻裝飾條將中網(wǎng)與前大燈連接起來，帶來氣場的顯著提升。從側面來看，不同于第三代勝達，這款車采用了修長、犀利的腰線設計，更加強化了這款車的運動感。粗大的門把手更是明白無疑地強化了這款車的運動氣息。在車尾，第四代勝達采用了貫穿式的尾燈設計，帶來更高的辨識度與科技感。

從具體的數(shù)據(jù)來看，第四代勝達有著4930*1910*1720mm的車身尺寸，2865mm的軸距，帶來足夠寬裕舒適的內(nèi)部空間。第四代勝的6座版車型采用了222的座椅布局，通過后備箱提供的一鍵折疊功能，第二、三排座椅可以迅速放倒，此時，車輛的后備箱空間可以從同級最大的591L進一步擴展，可以很好地滿足多種場景下的使用需求。從乘坐體驗來看，第四代勝達的座椅有著良好的包裹性，而且寬大、柔軟、舒適，坐上去很愜意。在這樣的座椅上，去欣賞窗外應接不暇的如畫美景，也算得上人生的樂事一樁了。同時，其頭部空間與腿部空間對于乘坐者也是十分友好。以筆者180cm的身高，坐在第二排可以說是超級寬裕。

配置豐富  多重黑科技加持

不止有著大空間，在內(nèi)飾上，第四代勝達也是十分地用心。同級最大10.25英寸懸浮式的中控屏，迎合了當下智能化的大趨勢，一聲“你好，北京現(xiàn)代”，喚醒系統(tǒng)。它內(nèi)置百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，可以完成導航、多媒體播放、空調、車窗、后尾門等多重任務。

第四代勝達的內(nèi)部采用了環(huán)抱對稱式的設計，帶來更多家的感覺。電子按鍵換擋心思獨到，無線充電的設計更是帶來滿滿的科技感，實用與檔次兼具。同時，新車還提供了2個12V插口、3個USB充電接口、1個USB數(shù)據(jù)接口，更好地滿足當下消費者電子產(chǎn)品的使用需求。在配置了，新車還提供了第二排座椅加熱、三排獨立空調出風口、電動后背調節(jié)等豐富實用的配置，為二、三排乘客帶來更多愉悅體驗。

需要強調的是，第四代勝達還應用了多項智能黑科技，為人們帶來更多新鮮、便捷體驗。第四代勝達是全球采用指紋識別技術最多的量產(chǎn)車型，用戶可以通過指紋開鎖，進入車內(nèi)，為車輛的使用帶來更多方便。ROA后排乘客提醒也是第四代勝達使用的黑科技之一，用戶在鎖車離開時，如果后排還有乘客沒有離開，車輛就會發(fā)出多重警示，提醒用戶注意后排情況。這個應用可以更有效地防止家長們因為粗心大意而將自己的孩子留在車內(nèi)，從而造成不必要悲劇。第四代勝達還搭載了SEW安全下車警示系統(tǒng)，當后排乘客打開車門將欲離開的瞬間，如果系統(tǒng)監(jiān)測到側后方有來車，就會提醒乘客注意，減少風險。

為了提高駕駛的安全性，第四代勝達還搭載了BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統(tǒng)，當駕駛者打左或右轉向燈時，車輛左或右盲區(qū)的影像就會出現(xiàn)在儀表盤上，進一步擴大駕駛員視野，提高行車安全性。同時，在行車過程中，車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持的作用也給汽車很聽話留下了深刻的印象，它表現(xiàn)靈敏，當車輛越過車道標線，偏離車道時，車輛就會發(fā)出聲響來提醒駕駛員注意回歸車道。如果駕駛員沒有采用相應舉措，系統(tǒng)會進行微小修正，保持車輛在原來車道行駛。

2.0T+8AT、雙獨立懸架  智能科技護航

在核心的動力方面，第四代勝達搭載2.0T發(fā)動機，匹配 8擋手自一體變速器，擁有176.5kW的最大功率，1450-4000rpm時可以達到353N?m的峰值扭矩。動力充沛，中低速行駛時帶來不錯的加速感，讓日常超車更輕松自如。并且，新車有著不錯的轉向手感，容易上手，指向精準。在底盤上，第四代勝達搭載的是前麥弗遜獨立懸架，后多連桿的懸掛組合，軟硬適中，帶來良好的支撐性與穩(wěn)定性，在通過減速帶時也不會有多余的振動。同時，第四代還搭載了全新HTRAC智能四驅控制系統(tǒng)，進一步提升了車輛對于多重道路與路況的通過性。

說到動力自然離不開安全。第四代勝達采用了高強度鋼質車身結構，全車6氣囊。在主動安全方面，它提供了多重行業(yè)領先的設備，包括RCCA后方交叉碰撞預警制動系統(tǒng)、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統(tǒng)、DRM行車后方影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統(tǒng)（可識別行人）、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統(tǒng)、HBA智能遠近光調節(jié)、SVM 360°全景影像等配置，進一步提升車輛的智能安全程度。

因為第四代勝達，筆者來到了久聞大名的桂林，欣賞到了傳說中的美景。那么作為北京現(xiàn)代SUV家族的旗艦產(chǎn)品，相信這款車也會為北京現(xiàn)代勾勒出如畫的風景，帶來銷量與品牌的雙重提升。