9月數(shù)據(jù)近幾天基本上所有品牌都已經(jīng)全部公布,幾個(gè)品牌的增長(zhǎng)還是很大的,尤其是深藍(lán)已經(jīng)超過(guò)零跑,交付超過(guò)1萬(wàn)7千臺(tái),筆者此前就說(shuō)過(guò),零跑一直堅(jiān)持的性價(jià)比,最可怕的就是遇到的深藍(lán)。
小鵬的交付數(shù)據(jù)也終于回到了1.5萬(wàn)臺(tái),看來(lái)小鵬G6確實(shí)是“雪中送炭”,但筆者今天想單獨(dú)簡(jiǎn)單聊聊嵐圖,因?yàn)閸箞D終于突破5000臺(tái)了。
嵐圖品牌自誕生以來(lái),一直是東風(fēng)以高端新能源路線布局,從最初的嵐圖FREE去抗衡理想ONE,到后期成為行業(yè)首個(gè)推出新能源MPV戰(zhàn)略的品牌,包括后來(lái)推出的追光,也同樣是去對(duì)抗蔚來(lái)ET7等高端車型的戰(zhàn)略,從戰(zhàn)略方向來(lái)看,嵐圖的路線沒有問(wèn)題,但此前嵐圖的市場(chǎng)交付,卻始終是個(gè)“大問(wèn)題”。
9月份,也是嵐圖首次交付數(shù)據(jù)突破5千臺(tái),從數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)也能夠剖析出,嵐圖FREE和追光兩個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額有增長(zhǎng),夢(mèng)想家雖然我們此前做過(guò)很多次解析和體驗(yàn),一臺(tái)可以“跑山”的MPV,聽起來(lái)很新穎,但本身MPV市場(chǎng)份額就不大,基本上新能源MPV市場(chǎng)都在騰勢(shì)D9手中,別人想搶,短時(shí)間內(nèi)很難。
其實(shí)嵐圖的市場(chǎng)交付突然攀升,目前根據(jù)市場(chǎng)交付數(shù)據(jù)來(lái)看,新嵐圖FREE是最大的功臣。
8月19日,新嵐圖FREE上市,8月25日,新嵐圖FREE便開啟交付,在新嵐圖FREE剛剛開啟交付僅僅一個(gè)月出頭的時(shí)間,嵐圖的市場(chǎng)交付數(shù)據(jù)便超過(guò)了5千,可見新嵐圖FREE上市以后對(duì)于整個(gè)嵐圖品牌市場(chǎng)表現(xiàn)增幅的作用是非常重要的,畢竟23年1-2月份,嵐圖月交付僅有超1千臺(tái)的表現(xiàn)可以驗(yàn)證。
2021年嵐圖FREE上市,官方指導(dǎo)價(jià)格為31.36-37.36萬(wàn)元,給了市場(chǎng)一個(gè)非常清晰的定調(diào),超30萬(wàn)的旗艦、豪華增程式SUV,并且一直到23年推出改款,價(jià)格也為33.36萬(wàn)元,其實(shí)在目前30萬(wàn)元以上市場(chǎng)的對(duì)抗力來(lái)說(shuō),以及市場(chǎng)交付數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)說(shuō),老款的嵐圖FREE影響力并不大。
而新嵐圖FREE上市以后,僅有一個(gè)版本車型,指導(dǎo)價(jià)格為26.69萬(wàn)元,比此前21年最低配還要便宜5萬(wàn)塊,不僅如此,基本上把所有你想要的配置全部標(biāo)配,甚至四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛都成為了標(biāo)配,加上在智能化、智能駕駛領(lǐng)域與百度Apollo合作,聽起來(lái)已經(jīng)沒有什么短板,為了凸顯新嵐圖FREE和老款的區(qū)別,新嵐圖FREE的設(shè)計(jì)都與老款并不相同。
加上這個(gè)“誘人”的售價(jià),讓新嵐圖FREE一瞬間成為了國(guó)內(nèi)25-30萬(wàn)元插混SUV的代表,甚至短視頻平臺(tái)很多消費(fèi)者都留言表示:“本來(lái)盲定了領(lǐng)克08,看到新嵐圖FREE的誠(chéng)意以后,都退訂領(lǐng)克08改定新嵐圖FREE”,可見這臺(tái)車在重新定價(jià),并且重新布局市場(chǎng)戰(zhàn)略方向以后,顯然是成功的,畢竟此前各大社交平臺(tái),很少會(huì)見到有人真正的提到嵐圖FREE。
從9月份的交付數(shù)據(jù)突破5千臺(tái)來(lái)看,主要功臣毫無(wú)疑問(wèn)是新嵐圖FREE給予整個(gè)嵐圖品牌的市場(chǎng)向上突破,但其實(shí)對(duì)于當(dāng)前新能源/新勢(shì)力大軍來(lái)看,超過(guò)5千臺(tái)的市場(chǎng)表現(xiàn),貌似也并不突出,所以很多消費(fèi)者仍舊懷疑,嵐圖的市場(chǎng)數(shù)據(jù),還會(huì)有進(jìn)一步的增長(zhǎng)嗎?
如果只是單看新嵐圖FREE這一個(gè)產(chǎn)品,顯然是小有成功,但仍舊無(wú)法與諸多新勢(shì)力品牌超萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)相抗衡,所以很多消費(fèi)者懷疑,嵐圖是否還有后勁?
其實(shí)從當(dāng)前的市場(chǎng)熱度,以及消費(fèi)者對(duì)新嵐圖FREE的認(rèn)可程度,該車型后續(xù)的市場(chǎng),應(yīng)該還會(huì)有一定的增幅,畢竟價(jià)格已經(jīng)拉到了26萬(wàn)出頭,看得出來(lái)嵐圖不光是慌了,也是要“破釜沉舟”了,所以新嵐圖FREE的確是非常具有性價(jià)比的選擇,后續(xù)市場(chǎng)繼續(xù)有增幅也是情理之中。
但只靠新嵐圖FREE顯然不行,夢(mèng)想家從目前的大環(huán)境來(lái)看,定然無(wú)法匹敵騰勢(shì)D9,畢竟比亞迪在國(guó)內(nèi)的影響力確實(shí)太大,即便是此前在國(guó)內(nèi)聚焦于MPV市場(chǎng)的廣汽傳祺,燃油時(shí)代算得上是國(guó)產(chǎn)MPV的代表,但推出廣汽傳祺E9也同樣沒有影響到騰勢(shì)D9的市場(chǎng)表現(xiàn),所以夢(mèng)想家想撼動(dòng)騰勢(shì)D9,現(xiàn)在看起來(lái)概率太小。
還有一款嵐圖的旗艦豪華車型,嵐圖追光,座位一臺(tái)C級(jí)純電轎車,甚至還擁有非常細(xì)節(jié)的行政級(jí)體驗(yàn),只不過(guò)這篇市場(chǎng)目前除了傳統(tǒng)的BBA品牌,顯然國(guó)內(nèi)還很少有品牌能夠在30萬(wàn)元以上的轎車市場(chǎng)表現(xiàn)突出,即便是理想已經(jīng)在豪華車市場(chǎng)已非常重要的地位,也僅靠家用型SUV來(lái)取勝的,雖然此前極氪001成為30萬(wàn)元以上純電轎車的市場(chǎng)霸主,但畢竟極氪001玩了一手“騷操作” ,搞了一臺(tái)獵裝車的形態(tài),所以單純的轎車市場(chǎng),國(guó)內(nèi)品牌都比較難。
加上追光本身價(jià)格就不便宜,并且目前來(lái)看,追光定然無(wú)法達(dá)到新嵐圖FREE的市場(chǎng)效果;但根據(jù)此前爆料的消息,嵐圖追光PHEV車型也即將登場(chǎng),其實(shí)此前筆者就說(shuō)過(guò),嵐圖追光PHEV很可能會(huì)成為嵐圖品牌的大“殺器”,但筆者沒想到是新嵐圖FREE先蹦了出來(lái)。
我們來(lái)簡(jiǎn)單分析嵐圖追光PHEV的后續(xù)市場(chǎng),如果追光PHEV可以參考新嵐圖FREE的小成功,追光PHEV的狠心也要非常大,還是要將旗艦性價(jià)比發(fā)揮到極致,雖然追光PHEV應(yīng)該會(huì)采用和夢(mèng)想家同樣的動(dòng)力系統(tǒng),成本超過(guò)新嵐圖FREE的增程式,但其實(shí)可以適當(dāng)?shù)目s小一點(diǎn)動(dòng)力電池,畢竟混動(dòng)車型,保證足夠的基礎(chǔ)純電續(xù)航足矣,但配置仍舊要像新嵐圖FREE一樣拉滿。
當(dāng)然最核心的就是價(jià)格,嵐圖FREE此前也同樣超過(guò)30萬(wàn)元的定位,現(xiàn)在26.69萬(wàn)元,嵐圖追光也同樣超過(guò)30萬(wàn)元的定位和布局,如果也能夠?qū)⒆饭釶HEV的價(jià)格做到同樣有驚喜,也很可能會(huì)成為嵐圖第二個(gè)小爆款車型,甚至直接成為爆款。
所以5千臺(tái)究竟是嵐圖的起點(diǎn)還是終點(diǎn),選擇權(quán)在嵐圖自己手中。
早在21年,筆者就曾體驗(yàn)過(guò)嵐圖FREE,彼時(shí)筆者對(duì)該車的體驗(yàn)非常認(rèn)可,但很無(wú)奈,并沒有過(guò)于將家用和旗艦兩個(gè)代名詞很好的融合在一起,導(dǎo)致市場(chǎng)和消費(fèi)者均沒有很好的認(rèn)可FREE;后續(xù)推出的夢(mèng)想家、追光也同樣沒有起到很好的市場(chǎng)效果,此次新嵐圖FREE的出現(xiàn),可以理解為嵐圖品牌“開竅了”,后續(xù)嵐圖品牌究竟能達(dá)到怎樣的市場(chǎng)效果,拭目以待。
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