原本月銷1000出頭的坦克500，加上新能源后，月銷4269輛，這個(gè)成績讓人吃驚。

因?yàn)橹袊揭笆袌霰揪托”姟?007-2011 年，中國市場越野車年銷由不足 10 萬輛升至 30 萬，2011-2017 年維持在 30 萬，2018-2020 年跌破 25 萬，2020-2022 年銷量有所提升，在25-30萬之間。這個(gè)總量相比于SUV大幾百萬輛的規(guī)模而言，非常小眾。

小眾市場卻有熱門車。2020 年，坦克推出首款車型坦克 300，此后，坦克連續(xù) 31 個(gè)月蟬聯(lián)中國越野 SUV 品牌銷冠，累計(jì)銷量超 28 萬臺(tái)，市占率升至 68%，在 20-40 萬元檔幾乎獨(dú)大。2022 年賣出超 12 萬臺(tái)車，同比增長 46%。

現(xiàn)在坦克300的熱度絲毫未減，今年1-8月總銷量高達(dá)62240輛，月均銷售近8000輛。而原本月均銷量1000多輛的坦克500，在新增插電混動(dòng)版——坦克500 Hi4-T后，9月僅坦克500 Hi4-T的銷量就高達(dá)4269輛，其中8月銷量3036輛，7月銷量2023輛，也不低。不過最暢銷的不是前兩個(gè)月，而是在穩(wěn)步提升，說明坦克500 Hi4-T目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，7/8/9月的銷量全是產(chǎn)能上限，而不是訂單數(shù)量，實(shí)際訂單可能更多。

繼坦克300之后，越野市場再現(xiàn)頂梁柱。坦克500 Hi4-T為什么能暢銷？

坦克500 Hi4-T只推出一個(gè)版本，售價(jià)33.5萬元，和燃油版坦克500的最低配車型價(jià)格一樣，但配置比售價(jià)36.3萬的頂配坦克500還高，而且還多了37.1kWh電池，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)從3.0T換成了2.0T，但有120kW電動(dòng)機(jī)的加入，綜合功率卻更大，0-100km/h也提升至6.9s，綜合油耗更是大大降低。

同時(shí)，坦克500的Hi4-T插電混動(dòng)系統(tǒng)，并未使用混動(dòng)專用變速箱，而且之前類似比亞迪DM那套混動(dòng)方案，雖然油耗不及DM-i或哈弗猛龍那種Hi4-T，但應(yīng)付硬派越野場景大概率更靠譜。

不僅坦克500 Hi4-T能暢銷。

坦克500 Hi4-T還有一個(gè)年輕化版本——坦克400 Hi4-T，坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T軸距一致，和坦克500 Hi4-T有一樣的前雙叉臂、后整體橋式懸架（坦克300為前雙叉臂后多連桿懸架），和坦克500 Hi4-T一樣都采用適時(shí)四驅(qū)，和坦克500 Hi4-T有完全相同的動(dòng)力總成，甚至電池容量大小都一樣，只不過400 Hi4-T的外觀設(shè)計(jì)更年輕，更具機(jī)甲風(fēng)格，而坦克400 Hi4-T的正式售價(jià)為27.98萬元和28.98萬元，比坦克500 Hi4-T的門檻低了5.52萬。

小編預(yù)計(jì)坦克400 Hi4-T將來產(chǎn)能攀升后，銷量比坦克500 Hi4-T只高不低，兩者總銷量能超過坦克300，坦克品牌總計(jì)月銷20000輛以上比較正常。

所以，有了坦克300、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T這三款熱門越野車，中國越野車市場規(guī)模會(huì)變大。同時(shí)，坦克品牌的市占率也會(huì)有所提升，一家獨(dú)大的現(xiàn)象會(huì)再持續(xù)一段時(shí)間。