為了提升銷量，豪華品牌紛紛放下了身段開始“以價(jià)換量”，降個(gè)十來萬都是家常便飯，比較典型的就是凱迪拉克了，在二線豪華陣營(yíng)中稱得上是“打折專家”，旗下的所有產(chǎn)品在市場(chǎng)中的優(yōu)惠力度都非常大，最近旗下的B級(jí)車CT5的折扣更是達(dá)到了空前。

從網(wǎng)上曝光的海報(bào)信息來看，現(xiàn)款CT5車型目前推出了限時(shí)清庫活動(dòng)，全國(guó)限量8000臺(tái)，價(jià)格只需要19.97萬起。

大家都知道，這臺(tái)車（2023款）的售價(jià)原本是28.97-36.17萬，但是現(xiàn)在起售價(jià)已經(jīng)降到了不到20萬，也就是說這臺(tái)豪華中級(jí)車現(xiàn)在優(yōu)惠達(dá)到了9萬，可以說是“打骨折”了。

作為對(duì)比，我們隨機(jī)說兩款比較熱銷的合資B級(jí)車的售價(jià)，凱美瑞17.98-26.98萬，雅閣的售價(jià)為16.98-25.98萬。換句話說，現(xiàn)在的凱迪拉克CT5的售價(jià)區(qū)間基本已經(jīng)介入到了合資B級(jí)車?yán)铮阋郧澳?2萬左右只能買到一臺(tái)中配的合資B級(jí)車，但是現(xiàn)在你能夠用這個(gè)價(jià)格拿到一臺(tái)豪華B級(jí)車，誰更有吸引力是一目了然了。而且現(xiàn)款的凱迪拉克CT5是今年4月上海車展上市的，內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和配置都經(jīng)過了全面升級(jí)，又頂著豪華品牌的光環(huán)，筆者個(gè)人認(rèn)為是比較值得入手的。

那么問題來了，為何2023款凱迪拉克CT5上市不到半年的時(shí)間就有了如此大幅度的優(yōu)惠呢，筆者認(rèn)為有兩個(gè)原因，一個(gè)自然是為了刺激市場(chǎng)。

凱迪拉克最近兩年的時(shí)間在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)大不如從前了，“以價(jià)換量”已經(jīng)成為了其最主要的銷售手段。CT5的壓力更是不小，在B級(jí)車市場(chǎng)上有BBA，下有日系、德系等合資B級(jí)車的打壓，可以說是雙重夾擊并不好過。在今年8月份只賣出了6764臺(tái)，和BBA里的A4L、寶馬3系月月破萬的銷量比起來差了一大截?！暗孪惦p雄”“日系三劍客”也打不過，只能用優(yōu)惠來吸引一下消費(fèi)者，走高性價(jià)比路線。

另一個(gè)原因就是為了給新款CT5讓路，在前不久的北美車展上，新款凱迪拉克CT5正式發(fā)布了，預(yù)計(jì)會(huì)在今年年內(nèi)上市，后續(xù)應(yīng)該也很快地就會(huì)在國(guó)內(nèi)上市，老款車型早早清完庫存，新款才有大展拳腳的機(jī)會(huì)。

最后我們?cè)賮碚f說降了9萬的CT5到底值不值得入手，筆者認(rèn)為是非常劃算的，價(jià)格就不多說了，前面我們已經(jīng)提過現(xiàn)在的CT5售價(jià)已經(jīng)完全可以對(duì)熱門合資B級(jí)車降維打擊。

其次，CT5在產(chǎn)品力上還是比較能打的，全系標(biāo)配2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 10 擋手自一體變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)，2947mm的超長(zhǎng)軸距，全系標(biāo)配胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道保持輔助、前方碰撞預(yù)警、無鑰匙啟動(dòng)進(jìn)入、自動(dòng)駐車、上坡輔助等一系列實(shí)用配置，性價(jià)比非常的高。而且這好歹是一個(gè)豪華品牌，開出去更有面子。

所以，如果大家想要入手一臺(tái)豪華B級(jí)車，預(yù)算又不太多的情況下，此時(shí)入手凱迪拉克CT5絕對(duì)是一個(gè)最佳時(shí)機(jī)。

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