根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量為176.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.9%;上半年累計(jì)銷量為995.4萬(wàn)輛,同比下降9.3%。
“國(guó)六”“去庫(kù)存”“降價(jià)”等關(guān)鍵詞使得6月銷量出現(xiàn)了久違的增長(zhǎng)。日前,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2019上半年各系別市場(chǎng)份額情況:
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圖表來(lái)源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
這份數(shù)據(jù),可以用“有人歡喜有人愁”來(lái)形容。
德系、日系:市場(chǎng)份額仍在擴(kuò)大
“優(yōu)秀的人只會(huì)更優(yōu)秀”,這句話用在德、日系身上還是比較合適的,從數(shù)據(jù)上看,德系上半年的份額與去年同期相比上升了2.2%。要知道,今年可不僅僅是“南北大眾”表現(xiàn)給力,身為一線豪華品牌的奧迪、寶馬、奔馳,上半年銷量均實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng),其中寶馬同比更是高達(dá)16.8%。
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具體到車型,朗逸、寶來(lái)、速騰、桑塔納、途觀等都是轎車/SUV銷量榜單里的佼佼者,但值得注意的是,今年6月,寶馬5系、奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC的銷量均闖入了各自榜單的前15名。由此可以看出,德系市場(chǎng)份額提升,離不開豪華品牌的貢獻(xiàn)。
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再來(lái)看日系,今年上半年與去年同期相比,日系車市場(chǎng)份額上升了3.7%,是所有派系中上漲幅度最高的,“逆勢(shì)上漲”的效果得以體現(xiàn)。
回看今年前幾個(gè)月的情況,當(dāng)許多車企在為銷量下跌發(fā)愁時(shí),一豐廣豐、東風(fēng)廣本、東風(fēng)日產(chǎn)卻依舊實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng),這著實(shí)令同行感到羨慕嫉妒恨。
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但是,日系廠商的產(chǎn)品又確實(shí)能讓其它派系感覺(jué)到壓力,緊湊型車領(lǐng)域的卡羅拉、軒逸、思域,中型車領(lǐng)域的凱美瑞、雅閣、天籟,以及緊湊型SUV領(lǐng)域的CR-V、奇駿、RAV4,這些車型都是銷量的保證,并且日系產(chǎn)品本身的綜合實(shí)力也的確經(jīng)得起推敲。
自主品牌:競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)亟需改變
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值得關(guān)注的是,自主品牌上半年市場(chǎng)份額已經(jīng)由去年的43.4%跌至39.5%,雖然所占份額依舊是最大的,但這下降幅度也令人擔(dān)心。大家應(yīng)該都能猜到,自主品牌失去的銷量,正是被德、日系所吸收了。從近幾個(gè)月的銷量榜中可以看出,越來(lái)越多20萬(wàn)級(jí)甚至30萬(wàn)級(jí)車型開始躋身前10。
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貴的車反而越賣越好,這就意味著性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)被逐漸削弱,由此看來(lái),國(guó)產(chǎn)車要是日后仍主打性價(jià)比,一定是占不到大便宜。
因此,可以看到吉利、長(zhǎng)城等品牌都在積極推動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、打造自己的新平臺(tái)。做工、質(zhì)感、質(zhì)量、安全性才是我們未來(lái)要去追求的。
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當(dāng)然了,自主品牌份額下降,還與產(chǎn)品活力缺失有關(guān),雖說(shuō)H6依舊撐起了一桿大旗,但傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5等車型的表現(xiàn)沒(méi)以前理想了,消費(fèi)者也在等著它們更新?lián)Q代,在老車還沒(méi)換新、新車銷量還沒(méi)起來(lái)的關(guān)頭,德日系便占了便宜。
美系、韓系:上半年表現(xiàn)“平平”
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說(shuō)美系和韓系表現(xiàn)“平平”,是因?yàn)樗鼈兊氖袌?chǎng)份額波動(dòng)幅度小,韓系的數(shù)據(jù)更是與去年一樣,為4.7%。今年上半年,美系車普遍比較缺乏活力,轎車產(chǎn)品中只有英朗、科沃茲沖到了前線,SUV陣營(yíng)則出現(xiàn)了疲態(tài),上半年SUV累計(jì)銷量前10名單中,已經(jīng)見不到美系車型。
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至于韓系車,它近兩年來(lái)的存在感一直不高,但市場(chǎng)份額與去年上半年對(duì)比并未減少,這說(shuō)明它仍有不少擁護(hù)者。具體車型可以參考現(xiàn)代ix35,其上半年累計(jì)銷售7.14萬(wàn)輛,同比為48.1%,現(xiàn)代當(dāng)年打下的口碑基礎(chǔ)依舊在。只是在國(guó)產(chǎn)車的擠壓下,韓系車未來(lái)還有崛起的機(jī)會(huì)嗎?
法系:形勢(shì)不容樂(lè)觀
法系車市場(chǎng)份額已由去年上半年的1.7%跌至今年的0.7%,這應(yīng)該在很多人的意料之中,法系車在中國(guó)也有過(guò)輝煌,但在其它品牌都在不斷討好國(guó)人的形勢(shì)下,法系品牌卻依舊要“堅(jiān)持個(gè)性”。
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我們承認(rèn)法系車操控好、底盤調(diào)校一流,設(shè)計(jì)感和做工也不差,但有了其它派系車型的對(duì)比和襯托,法系車就顯得有些不夠全面了。說(shuō)是中國(guó)人不懂車也好,說(shuō)法系品牌水土不服也罷,在此我們真切地希望,法系品牌不會(huì)步鈴木的后塵。