雪崩之下，沒有一片雪花是無辜的。2023年，合資品牌深陷價格戰(zhàn)，豪華品牌日子也不好過。繼降價10萬的奧迪和降6萬的雷克薩斯后，二線豪華品牌捷豹路虎，也迎來了價格崩盤：XFL從40萬跌至26萬直降14萬，XFL P250 兩驅(qū)尊享豪華鎏金版更是降15萬！近乎一臺宋PLUS DM-i的價格。XEL直降10萬，新上市的E-PACE優(yōu)惠8萬，再次創(chuàng)下新高。

降價不丟人，丟人的是降價了也賣不動。查了一下數(shù)據(jù)，XEL在8月銷量為1057輛，還不及沒有優(yōu)惠的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X，XEL單月銷量甚至沒有過千輛。捷豹路虎，真賣不動了？

降15萬的捷豹，實則減配

一臺后驅(qū)搭2.0T動力的豪華運動轎車，賣多少？捷豹XEL告訴你，20萬可帶走！

由于銷量低迷，2023款捷豹XEL已將在售車型配置精簡至2款，200PS R-DYNAMIC 青春運動版和250PS R-DYNAMIC S進取運動版，店里銷售報價現(xiàn)金優(yōu)惠近10萬元。官方指導(dǎo)價32.98萬的進取運動版，現(xiàn)在裸車價23萬能拿下，落地26萬。

XEL如今在終端的售價，和同級的凱美瑞、雅閣等車型基本持平了，說是打骨折也不為過。

XEL兩款車型的差別在于動力，進取運動版搭載的是高功率2.0T發(fā)動機，最大馬力250匹，青春版是200匹馬力。進取運動版配置上多了自適應(yīng)巡航、無鑰匙進入、中控5.5英寸副屏等等。進取運動版是主銷車型，青春版現(xiàn)在店里沒現(xiàn)車，訂車要等2個月以上。

店里還有少量2022款XEL，新款車型最大的變化是換裝了升級版的8AT變速箱，官方介紹能提升換擋的平順性。不過有網(wǎng)友表示，2023款XEL相比老款，其實是減配的，雖然優(yōu)惠巨大，但產(chǎn)品力對比奧迪A4L和寶馬3系等，并沒什么優(yōu)勢。

另一款主售車型XFL降幅更大，指導(dǎo)價45.48萬的XFL P250 兩驅(qū)尊享豪華鎏金版，店里報價30.47萬，優(yōu)惠直接去到了15萬！毫不夸張地說，如果年前你還存錢買XEL，現(xiàn)在可以到店里提XFL了。

捷豹旗下還有一款SUV車型在售，就是剛剛上市的2024款捷豹E-PACE，店里報價是降幅8萬元，入門級車型終端售價不到19萬元，甚至比奇瑞瑞虎9還要便宜！

不過，消費者似乎對2024款E-PACE并不買賬，理由是低配車型悄悄換裝了1.5T動力！表面看是優(yōu)惠，實際是減配，消費者當然不接受。降價換量的捷豹，似乎走到了盡頭。

價格銷量崩盤，捷豹路虎能挺多久？

今年4月，捷豹路虎中國對品牌做了全新的規(guī)劃。除了捷豹保持不變，路虎品牌被一分為三，攬勝、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)獨立為三個品牌。其中，攬勝專注于豪華SUV，衛(wèi)士則主要專注于硬派SUV，發(fā)現(xiàn)則主打跨界SUV。

也就是說，捷豹路虎在國內(nèi)，有4大品牌車型在售。之前，捷豹路虎中國總裁吳辰表示，并非價格越低就越能打動客戶，捷豹路虎不打價格戰(zhàn)。

事實也證明，捷豹路虎在國內(nèi)市場如果持續(xù)采取低價的策略，不僅會進一步加大虧損，對于品牌也會存在極大的傷害。但市場的反饋是：不降價，捷豹路虎賣不動呀！

譬如曾被寄予厚望的攬勝星脈，如今在終端降價幅度高達9萬，另一款SUV車型路虎發(fā)現(xiàn)優(yōu)惠12萬元?？梢哉f，現(xiàn)在的捷豹路虎等四大品牌，進店不降10萬都不好意思招呼客戶了。

在國人消費者心中，如今的捷豹路虎還有多少價值而言？

拋開品牌溢價，捷豹路虎旗下的車型的產(chǎn)品力，也的確跟不上時代發(fā)展。除了動力性能還有競爭力，包括XEL、路虎發(fā)現(xiàn)等車型在空間、舒適性配置和智能化等維度，全面落后同級對手。不說被國產(chǎn)新勢力吊打，哪怕面對凱迪拉克、沃爾沃等車型，也沒什么勝算。

不到20萬的XEL，沒有自適應(yīng)巡航、沒有座椅加熱/通風(fēng)、中控屏幕還是10.2英寸，銷售的解釋是XEL是一款運動車型，不需要太多的舒適配置。但一款運動車型配17英寸的輪轂，225寬的車胎，是欺負國內(nèi)消費者不會開車嗎？

有消息稱，路虎旗下三大品牌獨立后，2024年攬勝純電版車型將會正式推出，2025年捷豹也將會徹底成為一個純電動品牌并將會推出六款純電車型。

由此可見，在國內(nèi)市場捷豹路虎將會加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐，那個主打運動和個性的捷豹路虎，或許再也回不來了。

N點評：據(jù)店里銷售介紹，現(xiàn)在捷豹車型已是“按訂單生產(chǎn)”，訂車周期都在一個月以上，將庫存壓力降到最低。同樣的做法，也出現(xiàn)在其他二線豪華品牌上。在新能源轉(zhuǎn)型期，捷豹路虎瘋狂降價拋售燃油產(chǎn)品，實屬無奈，時代拋棄豪華品牌，有時候連招呼都不打一個。降價15萬，打骨折的捷豹路虎，活下去最重要。在如今這個新能源高端車層出的環(huán)境下，降價的捷豹路虎還能支撐多久，是個問題。（文/圖：歐陽）