當(dāng)初觀致3上市的時(shí)候，依稀記得這是自主品牌高端化的第一炮，那時(shí)候奇瑞的技術(shù)確實(shí)處于領(lǐng)先地位，很多東西都走在了時(shí)代前列?？伤自捳f得好，步子邁大了就會扯著那啥，如果觀致3明天上市的話，說不定還會有很多人吹爆，但在當(dāng)時(shí)，觀致3并不成功，也不可能會成功。

不過觀致也不盡然全是失敗的產(chǎn)品，比如觀致5 SUV，在去年某月份，這車甚至能賣6000輛/月！毫無疑問，單就銷量而言，這是觀致最成功的產(chǎn)品。這也是助力觀致2018年猛增159%、賣出4.7萬輛汽車的重要原因。

▲在一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，觀致5 SUV并沒有那么“原創(chuàng)”，比如前輪上方的設(shè)計(jì)看起來就和某入門路虎非常像

這4.7萬輛汽車?yán)镉?.5萬輛是觀致5 SUV，它的名氣明明不大，銷量卻確實(shí)不低，一眼看去非常奇怪。當(dāng)然，了解內(nèi)情的人都知道去年觀致和很多共享汽車運(yùn)營商合作，所以才推銷了很多觀致5 SUV。要不然我也租不到這么一個(gè)車了。

▲在路上碰到的同款，觀致5 SUV靠著全國大量的共享車和租賃車訂單，每個(gè)月都能有幾百上千輛的銷量

原本是因?yàn)槟荛_到觀致的機(jī)會太少了，所以這車激起了我的興趣。它的表現(xiàn)在各種方面都出乎我的意料。首先，這是一輛共享車，顯然被各種人亂七八糟地糟蹋過了。雖然才1.3萬公里，但車況很一般，內(nèi)飾件都不太牢固。漆面各種修補(bǔ)，白色車漆的發(fā)黃還加深了這種印象。

▲內(nèi)飾非常平庸，很多功能區(qū)看起來只是為了安放一個(gè)功能而已

▲中控大屏的觸感比同價(jià)位的SUV都要好，這是一款2016年的車，讓人很意外

▲全景天窗只能用來觀賞，不能打開

但有了心理建設(shè)其實(shí)還好，開起來令人在意的點(diǎn)更多。觀致5 SUV的動力系統(tǒng)由一臺可輸出115kW的1.6T發(fā)動機(jī)、配6速干式雙離合變速箱組成。除此之外各類硬件和同級別自主品牌SUV都差不多。此前觀致曾經(jīng)宣傳自己是新時(shí)代中國高端品牌，那至少在動態(tài)方面，它應(yīng)該有高端的樣子。

首先要夸一下它的底盤，前麥弗遜后E型多連桿在同級別里不新鮮，但在高速過匝道的時(shí)候，表現(xiàn)讓人感覺很有信心。側(cè)傾不大，同時(shí)轉(zhuǎn)彎的線路很穩(wěn)定，不會有什么突然的“驚喜”。過減速帶的時(shí)候也表現(xiàn)出很高的底盤素質(zhì)，沒有多余的震動，偏舒適的底盤也不會讓震動太影響乘員。

▲座椅尺寸相當(dāng)大，偏軟，面料也還算可以，靠背是通過旋鈕控制的

▲一個(gè)小槽點(diǎn)：SUV的座椅調(diào)節(jié)范圍都特別大，但這車卻沒有安全帶高低調(diào)節(jié)

▲雖然高坐姿的視野很好，但A柱盲區(qū)和后視鏡尺寸都比較大，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候總是要特別注意一下

高速行駛時(shí)，方向盤的虛位很合適，轉(zhuǎn)向會比低速的時(shí)候重一些，能夠以很舒適的狀態(tài)巡航。不過指望精準(zhǔn)的操控就別想了，這也符合這部車的定位。但在高速的時(shí)候給我印象最深的是1.6T發(fā)動機(jī)的輸出性能，它的再加速能力超出預(yù)期，時(shí)速80到120公里加速毫不弱氣。如果換算成合資SUV，那這大概是2.5L排量的印象——要知道這只是一臺1.6T發(fā)動機(jī)，要拉動1.6噸的車身。

值得一提的是，聲音甚至還有點(diǎn)性能味的感覺。這個(gè)事同樣很有意思，因?yàn)橛^致5 SUV的隔音水平是不錯(cuò)的，各種聲音被隔絕得很好，但唯獨(dú)發(fā)動機(jī)聲音很突出。原因無它，這臺1.6T的存在感太強(qiáng)了，然而這并不是發(fā)動機(jī)的錯(cuò)，這個(gè)鍋要變速箱背。

先來一段視頻（注意車速和轉(zhuǎn)速）：

我并沒有狠狠地糟蹋這車，也沒有開運(yùn)動模式。如你所見，從車速能看出就是很平常的加速，這個(gè)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速要豁到將近3000轉(zhuǎn)才舍得換擋。

不單如此，這臺6速干式雙離合似乎不太會處理加減速的沖擊，每踩一次油門或松一次油門都會有頓挫，以至于我有時(shí)候嘗試空擋滑行，脫開發(fā)動機(jī)和變速箱的體驗(yàn)極棒。顯然，這樣的平順性不可能在低速的時(shí)候有較好的表現(xiàn)，而且響應(yīng)性也成問題，除非在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

話說回來，這似乎就能理解為什么時(shí)速三、四十卻要那么高轉(zhuǎn)速的原因了，應(yīng)該就是為了響應(yīng)性考慮。在更高的速度以2000轉(zhuǎn)巡航，輕踩油門變速箱也會毫不猶豫地降擋，觀致標(biāo)定的時(shí)候應(yīng)該把動力響應(yīng)放在了很高的位置上。

怎么說呢，只希望星途的1.6T+7DCT表現(xiàn)能完全革新吧。

駕仕結(jié)語：

在推出觀致的時(shí)候，奇瑞是中國汽車市場上最知名的品牌之一，至少產(chǎn)品力是中國汽車的排頭兵。所以能推出觀致往上走，肯定在產(chǎn)品上有什么“絕活”。試了一把觀致5 SUV，確實(shí)在底盤素質(zhì)和隔音很棒，其實(shí)如果更早點(diǎn)推出，不需要共享車和租賃車訂單應(yīng)該也是能生活自理的。

但另一方面，無論是哪個(gè)價(jià)位的車，這個(gè)變速箱都會讓人覺得糟透了，這不是性價(jià)比問題，如果開車是一種與“糟糕”同行的過程，這對整個(gè)用車生活都不是好事。

文｜坂道

圖｜坂道