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本文由車動力原創(chuàng)，作者劉杰，轉(zhuǎn)載請注明出處！
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5年一次換代，3年一款新品肯定撿不起觀致這一地雞毛。
如今說到“中國豪華品牌”你能想到誰？且不說這個“豪華”含金量有多少，但基本上在大家的認知里，領(lǐng)克和WEY肯定是叫得上號的自主高端品牌。不過大家也肯定都忘了，率先提出并實現(xiàn)自主高端產(chǎn)品的車企是“觀致”。
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不過也許并非是大家故意把他給忘了，而是自己把自己給玩兒丟了。以至于即將發(fā)布新車的觀致已經(jīng)得不到太多的關(guān)注和報道。堅持多年不更新產(chǎn)品的觀致這一次總算迎來新車型，不過也并非全新車型，而是把觀致5進行一次升級，在外觀和內(nèi)飾上作了一系列的優(yōu)化和調(diào)整。當然這一次大幅度的調(diào)整還是讓觀致5有了些全新的面貌，即便是動力和配置上沒有太突出的新意，至少在外形上還是能夠和主流自主甚至合資品牌SUV一較高下。從觀致發(fā)布的視頻短片來看，這款全新的SUV車型在設(shè)計上多少有觀致5的影子，比如說無D柱設(shè)計。但是前臉的設(shè)計與現(xiàn)在觀致車型的設(shè)計風(fēng)格就很大不同。最大的特色是采用了倒梯形造型的進氣格柵，這也是這款全新SUV比較亮眼的設(shè)計，而大燈也是全新的造型的設(shè)計，變得更加細長，并且在大燈上方還有一個分體式燈源?？梢哉f，不管是格柵的造型還是這種另類的分體大燈設(shè)計，在目前的車型設(shè)計上來看，都是的一種新的設(shè)計元素。
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而在車身側(cè)面，可以看得出來，其采用了轎跑SUV的風(fēng)格，并且與現(xiàn)在韓系車的風(fēng)格有些相似，當然，這種設(shè)計風(fēng)格也是當下比較流行的。在車尾部分，整體顯得很簡潔，尾燈的燈帶有特別的設(shè)計，點亮之后的有不錯的視覺效果，而尾部的車標也變成了觀致品牌的因為字母。
車身尺寸方面，目前并沒有給出太多的信息，不過據(jù)消息透露，會比現(xiàn)款車型空間更為寬敞，加長加寬也算是換代車型的常規(guī)操作。另外，新款觀致5依然是采用的5座設(shè)計。
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內(nèi)飾方面，全新觀致5的改變也值得稱贊，整體設(shè)計變得簡潔起來了，同時車內(nèi)的配色也顯得十分活潑，不再沉悶。同時，車內(nèi)還加入了一塊大尺寸的液晶屏幕，中控臺取消了大部分實體按鍵，整體看上去科技感十足。當然最大的亮點還是兩幅式方向盤的設(shè)計，拋開實用性不談，高級感多少還是有所體現(xiàn)，畢竟兩幅方向盤多見于奔馳S等車型。
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至于動力方面，目前并沒有信息流出。但從目前日常高層團隊入主一年最后的情況來看，引入日本技術(shù)的可能性幾乎微乎其微，而大概率會沿用奇瑞動力，也就是1.6T那套動力總成，同時也不排除有壓低售價的1.5T版本的出現(xiàn)。眾所周知，在一輪又一輪的市場角力之后，奇瑞在股權(quán)上放棄了對觀致品牌的控制，轉(zhuǎn)手給了寶能。但寶能作為汽車業(yè)的門外漢，于2017年才匆匆進入汽車領(lǐng)域。而原本在金融、保險和地產(chǎn)領(lǐng)域風(fēng)生水起的寶能，雖然當年豪言壯志的許諾給觀致一個未來，但從目前的情況來看，無論是產(chǎn)品還是營銷層面，寶能都更像是在經(jīng)營一個“雞肋”式的副業(yè)。正如之前維權(quán)的觀致經(jīng)銷商所說，沒有新產(chǎn)品的推出，維修保養(yǎng)的零部件也供應(yīng)不上，寶能僅僅是在當年做了一個“商業(yè)承諾”。不過說到底，這也不能怪寶能。在觀致品牌成立之初，就提出了“自主高端”（有些表述是自主豪華）的品牌愿景。這并沒有錯，并且從之后觀致推出的觀致5來看，無論是做工還是調(diào)校，只要試駕過的媒體朋友幾乎一致稱道。不說造型多么豪華，但勝在用料厚道體現(xiàn)出的質(zhì)感；不過動力有多出色，但底盤和整個車身的那份緊致感在當年的自主品牌車型中極為罕見。所以，觀致并不是沒有產(chǎn)品實力，而是在消費者還沒有對自主品牌的品質(zhì)建立起信心的那些年，提出“高端”和“豪華”有些太早了。
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不過說來說去，也不完全是時間的錯，就像我們不能把一切歸咎于“生不逢時”。當年的奇瑞本體也正處于產(chǎn)品彷徨期，瑞虎3、瑞虎5雖然讓奇瑞風(fēng)光了一段時間，但很快由于競爭對手不斷的增多、增強，瑞虎兄弟的光芒也逐漸暗淡下來。而在艾瑞澤之前，奇瑞的轎車業(yè)務(wù)也沒有得到更好的釋放。這樣一來，自顧不暇的奇瑞又能投入多少心力給觀致呢？扯得有些遠，我們把時間拉回到今天日本高管團隊接手觀致。“導(dǎo)入日本最先進、最前沿的研發(fā)資源和技術(shù)”是日方高管團隊在接手觀致后的表述。兩個“最”字的意思當然是要把那些日系車的技術(shù)功底為觀致所用。但事實卻事與愿違，2019年9月觀致推出了新款觀致5S，從內(nèi)到外由表及里基本保持原貌，日本技術(shù)根本無從體現(xiàn)，反倒是換裝的1.6TGDI發(fā)動機，依然源自老東家奇瑞。
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并且，觀致5S還低調(diào)的沒有在宣傳中強調(diào)這臺高性能發(fā)動機，而是宣傳了其降低后13.88-16.38萬元的售價，售價確實相比之前有所下沉，也大概與領(lǐng)克01和WEY VV7等叱咤風(fēng)云的車型保持了一致。但反觀同樣在去年面世的奇瑞高端品牌星途，相同的動力總成售價卻整體低于觀致5S（12.59-15.09萬元）。至于觀致希望在國際市場打出名堂的想法，就更加不切實際。在自己這一畝三分地都不能結(jié)出果實，還想把瓜丟到隔壁王大叔的攤位賣高價，顯然既不合時宜，也不合邏輯。結(jié)語：觀致的路該怎么走，誰也無法決定，或許掌舵的日方管理層也無法決定。但至少5年一次換代，3年一款新品肯定撿不起觀致這一地雞毛。
