3月25日，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市宣布，已經(jīng)透過旗下子公司與總部位于美國加州的法拉第未來公司簽訂協(xié)議，雙方共同建立合資公司，在中國制造、營(yíng)銷及運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車。根據(jù)協(xié)議條款，九城將以三個(gè)等額分期向合資公司注資最高達(dá)6億元。而受此消息在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的震蕩下，第九城市開盤飆漲50%，報(bào)3.5美元。

由此可見，這股造車新勢(shì)力還會(huì)再風(fēng)勢(shì)猛烈的吹上一陣，連作為互聯(lián)網(wǎng)游戲公司的巨頭都準(zhǔn)備在這個(gè)行業(yè)中試試水。該合資公司預(yù)計(jì)年產(chǎn)30萬量智能電動(dòng)車，而這次合作的首要目標(biāo)就是生產(chǎn)及銷售Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱FF）旗下的互聯(lián)網(wǎng)智能豪華電動(dòng)車全新品牌車型V9，V9采用了FF91的最先進(jìn)平臺(tái)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)空間的超前概念感打造而成的全新豪華車型。

涉足新能源車行業(yè)的知名企業(yè)有之，跨界重啟的有之，這次的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入也不足為奇，可是說起法拉第未來公司的老大，還是很有意思的，就是去年炒作得沸沸揚(yáng)揚(yáng)逃跑的賈躍亭，樂視網(wǎng)的CEO，消失了一段時(shí)間之后又重新出現(xiàn)，現(xiàn)在的賈先生抱上了新的“金主”大腿，想要再次進(jìn)軍汽車行業(yè)，這次是否可以夢(mèng)想成真呢？

賈躍亭 全劇終之后的續(xù)集

知道賈躍亭三個(gè)字是因?yàn)闃芬暰W(wǎng)，2017年1月，孫宏斌和賈躍亭一起舉辦了一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，宣布融創(chuàng)入股樂視。在發(fā)布會(huì)上，兩個(gè)相見恨晚的英雄互表惺惺相惜。結(jié)果，這一場(chǎng)親兄弟的合作解決卻異常慘烈，賈躍亭帶著樂視的錢遠(yuǎn)走美國，而樂視的爛攤子全都留給了孫宏斌。

樂視的事情還沒有畫上句號(hào)，這邊賈躍亭又開始利用他在SmartKing多數(shù)董事席位的權(quán)利，和恒大集團(tuán)董事局主席許家印展開博弈，博弈的點(diǎn)就在于FF的更大掌控權(quán)。雖然這場(chǎng)爭(zhēng)端還沒有最終的結(jié)果，但是二人撕破臉皮一事已經(jīng)是眾人皆知，賈躍亭也“成功”的成為業(yè)界失信人，很少有人會(huì)再去相信他。

就在很多人都以為賈躍亭已經(jīng)全劇終的時(shí)候，他卻悄悄地迎來了自己的第三位“金主”——互聯(lián)網(wǎng)第九城市對(duì)于FF的投資，開始了自己的續(xù)命生活。

朱駿 互聯(lián)網(wǎng)人的破釜沉舟

對(duì)于這次的“金主”，賈躍亭看到了和以往不一樣的商機(jī)，對(duì)于許家印的投資，實(shí)際上是把FF這部分資產(chǎn)包裝到了恒大健康，但是第九城市的朱駿用的是美國上市公司公開募集的錢，拿回中國建立合資公司，這其中的差別不是一星半點(diǎn)。

其實(shí)賈躍亭早在2016年就對(duì)外發(fā)布了FF91級(jí)車型，預(yù)計(jì)售價(jià)200萬人民幣，直到今天，賈躍亭也一直在對(duì)外宣稱這款車準(zhǔn)備進(jìn)入量產(chǎn)階段，然而，卻沒有人得以見到。三年的時(shí)間，賈躍亭失去了市場(chǎng)的信任，員工相繼離職，資金壓力過大，都讓賈躍亭一時(shí)之間成為了行業(yè)的“Loser”。直到朱駿所在的第九城市宣布會(huì)注資6億元后，賈躍亭重回人們的視線。

就在普遍認(rèn)為朱駿是賈躍亭的救命稻草時(shí)，其實(shí)朱駿此舉更像是破釜沉舟，畢竟第九城市已經(jīng)被移出納斯達(dá)克全球市場(chǎng)，原因是不能達(dá)到5000萬美金的最小市值條件。對(duì)于想要重回資本市場(chǎng)的第九城市而言，合作成為了必選項(xiàng)，至于能否在資產(chǎn)市場(chǎng)中成功融資，還要看美國的投資者是否買賬。

一雪前恥還是曇花一現(xiàn)？

對(duì)于第九城市和法拉第未來的簽約，在賈躍亭和朱駿看來，必然是想要一雪前恥，畢竟這兩個(gè)企業(yè)現(xiàn)在在市場(chǎng)上的聲音都不太好。不得不說，這一場(chǎng)的合作在現(xiàn)場(chǎng)看來，各取所需的層面都得到了滿足，賈躍亭拿到了錢，朱駿得到了好項(xiàng)目，而一旦6個(gè)億到賬之后，賈躍亭認(rèn)為他提出的91車型可以進(jìn)入最后的量產(chǎn)階段，朱駿靠著這樣一個(gè)被資本市場(chǎng)中多家公司看好的產(chǎn)品收益，也可以回到納斯達(dá)克的戰(zhàn)場(chǎng)中繼續(xù)。

現(xiàn)在不代表未來，第一筆資金能否順利進(jìn)賬，賈躍亭從2016年就開始倡導(dǎo)的量產(chǎn)是否真的可以繼續(xù)，這些都是不可預(yù)估的元素。對(duì)于這場(chǎng)合作，更多的是冷眼旁觀者多，對(duì)于結(jié)果，似乎不報(bào)什么希望。

鬼扯：賈躍亭這個(gè)名字在2016年前在業(yè)內(nèi)還是很知名的，不過一次次的和金主“撕逼”后，賈躍亭也成功將自己打進(jìn)了冷宮。這次和朱駿的合作，好聽的是各取所需，不好聽是窮途末路的末日黃花之戰(zhàn)，成敗，看吧。