在正在舉行的2023天津車展上,恒大汽車帶著恒馳5亮相車展,恒馳5作為恒大汽車的希望,邀請(qǐng)來(lái)了頂級(jí)設(shè)計(jì)師中村史郎操刀,外形設(shè)計(jì)有了國(guó)際范兒,智能座艙方面也擁有環(huán)抱式3D曲面三聯(lián)屏,寬度達(dá)1.2米,配合業(yè)內(nèi)天花板高通8155芯片,可輕松實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)、語(yǔ)音交互等功能。
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智能駕駛方面,恒馳5搭載超強(qiáng)的L2.5+級(jí)H-PILOT智能輔助駕駛,并使用Mobileye視覺(jué)芯片,擁有高速公路駕駛輔助、ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車、LKA車道保持輔助、DMS主駕安全監(jiān)測(cè)、實(shí)景導(dǎo)航等。
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動(dòng)力方面,恒馳5的電機(jī)總功率為150kW,總扭矩為345N·m,新車?yán)m(xù)航里程為CLTC綜合續(xù)航602km,0-100km/h加速7.8秒,采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池,電池容量72.8kWh。
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光看賬面數(shù)據(jù),恒馳5的表現(xiàn)倒也算還行,但市場(chǎng)的表現(xiàn)卻還是很慘淡,2022年恒馳全年交付數(shù)量為320臺(tái),恒馳5目前交付已超千輛,虧損即為嚴(yán)重。
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雖然恒大汽車最近一直在釋放正常運(yùn)營(yíng)的信號(hào),包括恒馳5亮相天津車展,但恒大汽車的命運(yùn)可能依然會(huì)多舛,9月28日晚,中國(guó)恒大發(fā)布公告稱恒大汽車執(zhí)行董事及董事會(huì)主席許家印已被依法采取強(qiáng)制措施。
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隨即恒大系的恒大物業(yè)、中國(guó)恒大、恒大汽車短暫停牌,復(fù)牌后開(kāi)啟暴跌,收盤(pán)跌 61.25%,報(bào) 1.24 港元,市值 134.46 億港元。要知道恒大汽車剛剛復(fù)牌才2個(gè)月,截至2021年12月31日,恒大汽車總資產(chǎn)為595.21億元人民幣,總負(fù)債為588.30億元人民幣,資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)98.84%。
從財(cái)報(bào)可以看出,恒大汽車的處境即為艱難,2021 年和 2022 年度營(yíng)收分別僅為 7498.6 萬(wàn)元,1.34 億元,2020-2022年間,恒大汽車?yán)塾?jì)虧損 916.73 億元,目前早已資不抵債,雖然迎來(lái)了一筆5億美元的戰(zhàn)略投資,但也很難續(xù)命。
而許家印被抓后,恒大汽車將會(huì)何去何從?是否還會(huì)繼續(xù)按照規(guī)劃推出新車?這些都是未知數(shù),不過(guò)恒大汽車目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看,或許氣數(shù)已盡。