說到跨界造車，現(xiàn)在已經(jīng)不是什么新鮮詞了，近兩年新能源汽車風(fēng)頭吹得正盛的檔口上，不僅是傳統(tǒng)企業(yè)紛紛入隊(duì)搶奪蛋糕，唯恐落人之后，就連不少跟汽車完全挨不上邊的企業(yè)，也擼起袖子準(zhǔn)備到汽車行業(yè)大干一場，這其中較為引人注目的，一定有賈躍亭的跨界造車和恒大的跨界造車。

不過令人惋惜的是，賈躍亭造車，最后弄得一地雞毛，到現(xiàn)在人家還在大洋彼岸，繼續(xù)做著汽車夢，而這一邊恒大的造車夢，卻有條不紊，從宣布造車到首款車型國能93量產(chǎn)，恒大只用了半年時間，不得不說，這速度值得賈躍亭酸的，而這輛跨界新能源車型國能93表現(xiàn)如何呢？一起來看看！

在說國能93如此快的速度下線之前，還不得不提及另外一家公司——NEVES，NEVES是國能電動汽車瑞典有限公司發(fā)布的電動汽車品牌，2012年在瑞典注冊成立，按理來說，一款車型的研發(fā)到生產(chǎn)，耗費(fèi)3到5年時間很正常，而恒大“染指”造車夢想僅半年就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，最重要的原因是恒大入伙的NEVES，早在恒大加入之前，就已經(jīng)完成了國能93的研發(fā)工作，所以才能短短半年就完成了下線工作，原來是“接盤俠”。（比喻打得可能不夠準(zhǔn)確，但想不到更好的詞了，求輕噴）

而NEVES也頗有故事可說，因?yàn)槠湓?012年成立后沒多久，就收購了擁有75年歷史的瑞典汽車制造企業(yè)——薩博汽車公司，要知道薩博汽車公司脫胎于飛機(jī)制造企業(yè)，因而研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)力自然是可圈可點(diǎn)，因而，恒大造車事業(yè)上這濃墨重彩的第一筆，國能93的方方面面，也都有著薩博的影子。

雖然師出有名，技術(shù)堆里出身，又有恒大資本加持，但是國能93一經(jīng)露面，卻受到了不少人的嘲諷，主要是因?yàn)槠漕佒捣矫娴脑颍瑥恼嫔峡?，國?3的顏值確實(shí)不咋地，尤其是在現(xiàn)在這個顏值即正義的年代，又是對顏值要求特別苛刻的中國市場，新能源造車勢力紛紛搞什么未來汽車造型，國能93這款車的顏值有點(diǎn)不按套路出牌的意思，還有人調(diào)侃說這是中國市場10年前的汽車外形，也怪不得它不受待見了。

話雖如此，國能93的量產(chǎn)對恒大，對許家印的造車夢來說，仍是一個里程碑式的存在，恒大國能93基于瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術(shù)打造，承襲了薩博汽車75年技術(shù)沉淀的精粹，我們有理由相信，它在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面都能有精彩的表現(xiàn)。

而這輛車也將于明年正式進(jìn)入市場，據(jù)工信部顯示，恒大國能93的綜合續(xù)航里程將達(dá)355KM，最大功率可達(dá)130KW，結(jié)合國家新能源補(bǔ)貼退潮這一因素，預(yù)計(jì)售價在16.8萬元的國能93可能會有價格上浮，或?qū)⒔咏?0萬元。

要成功，先發(fā)瘋，頭腦簡單向前沖，這或許能戲謔地描述恒大“野蠻”殺入新能源汽車市場的決心，而短短半年內(nèi)第一款車就下線生產(chǎn)，也讓大家看大了恒大的決心，至于結(jié)果如何，我們拭目以待咯。