關(guān)掉線下店，跑到電商平臺(tái)賣車？特斯拉這次又是什么騷操作。

晚點(diǎn) Auto9月28日?qǐng)?bào)道指出，京東商城將在近期上線特斯拉汽車訂購(gòu)服務(wù)。知情人士表示，京東商城上線特斯拉汽車訂購(gòu)服務(wù)后，消費(fèi)者將可以在京東上支付訂金，此項(xiàng)目正在推進(jìn)中，“過(guò)段時(shí)間（消費(fèi)者）就可以直接在線下單了。”

對(duì)此，特斯拉中國(guó)和京東官方均不予置評(píng)。

事實(shí)上，早在今年2月，特斯拉官方旗艦店就已經(jīng)上線京東，但此前僅發(fā)售充電樁、擋泥板、遮陽(yáng)簾等周邊配件，以及雨傘、水杯等周邊商品，不支持訂購(gòu)整車。今年 2 月京東旗艦店上線時(shí)，京東汽車曾表示，將與特斯拉共同打造線上線下聯(lián)動(dòng)服務(wù)，宣傳推廣文創(chuàng)、周邊等產(chǎn)品，并陸續(xù)在倉(cāng)儲(chǔ)、配送及充電樁安裝等環(huán)節(jié)展開合作。

值得一提的是，京東已經(jīng)不是特斯拉的首家電商平臺(tái)，特斯拉在京東、天貓、抖音均開設(shè)了官方旗艦店，不過(guò)目前三者均不支持在整車訂購(gòu)業(yè)務(wù)。

堅(jiān)持直營(yíng)的特斯拉一直把線上銷售渠道掌握在自己手中，線上購(gòu)車渠道目前僅有官網(wǎng)和官方 App 的線上商城，此前雖然有過(guò)與電商平臺(tái)合作賣車，但是過(guò)程無(wú)一例外都是一波三折。

2014 年10 月20日，特斯拉天貓旗艦店上線。為備戰(zhàn)當(dāng)年的 “雙 11”，特斯拉中國(guó)準(zhǔn)備了 18 輛 Model S 現(xiàn)車，稱消費(fèi)者可以直接在該店鋪下單購(gòu)買 Model S。然而活動(dòng)僅開展一周就被特斯拉單方面結(jié)束了這一合作，原因是特斯拉中國(guó)與電商平臺(tái)的合作繞過(guò)了直營(yíng)銷售渠道，令美國(guó)總部感到非常不滿，后者緊急叫停了此次活動(dòng)。

2020 年7 月21 日，宜買車在拼多多上推出 5 輛特斯拉 Model 3 并參加 “萬(wàn)人團(tuán)” 活動(dòng)，為消費(fèi)者在官方指導(dǎo)價(jià) 27.18 萬(wàn)元的基礎(chǔ)上提供每輛車 2 萬(wàn)元的補(bǔ)貼。然而特斯拉隨后發(fā)表聲明稱，未與宜買車或拼多多就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)達(dá)成任何合作。一名湖北武漢的消費(fèi)者參與了此活動(dòng)，然而在完成支付并向特斯拉提車時(shí)，遭到特斯拉拒絕交付并取消訂單。

所以，如今特斯拉汽車訂購(gòu)服務(wù)上線京東如果屬實(shí)，可以說(shuō)是特斯拉乃至整個(gè)汽車工業(yè)史無(wú)前例的操作。

第三方汽車市場(chǎng)信息與咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)杰蘭路創(chuàng)始人朱鍇認(rèn)為，特斯拉的營(yíng)銷策略更多考慮的是，如何做到量入為出，并不追求網(wǎng)點(diǎn)的迅速擴(kuò)張。

晚點(diǎn)Auto也指出，在電商平臺(tái)開店對(duì)于特斯拉而言相當(dāng)于增加了一個(gè)線上流量入口，讓消費(fèi)者可以更便捷地支付訂金。在收緊線下銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張速度的同時(shí)，拓展更多線上銷售渠道，這是特斯拉在銷售模式上的又一個(gè)新嘗試。

但是大事君認(rèn)為，對(duì)于自帶流量的特斯拉而言，通過(guò)線上電商平臺(tái)為特斯拉引流似乎有點(diǎn)多此一舉；而且特斯拉的價(jià)格一直都是全國(guó)統(tǒng)一，平臺(tái)銷售也無(wú)法改變這個(gè)試試，消費(fèi)者又何必繞過(guò)官方跑到第三方電商平臺(tái)下單呢？如今增加一個(gè)平臺(tái)第三方，反而可能個(gè)給汽車銷售業(yè)務(wù)增加了一個(gè)可能存在糾紛的第三方。

真要想提振銷量，還得靠更加艱苦卓絕的價(jià)格戰(zhàn)，又或者說(shuō)學(xué)習(xí)小鵬那樣，借助經(jīng)銷商的力量，通過(guò)代理制進(jìn)一步擴(kuò)張銷售渠道，下沉到更低線的消費(fèi)市場(chǎng)。

一言以蔽之，電商平臺(tái)賣車這波操作，對(duì)于提振特斯拉來(lái)說(shuō)，恐怕是噱頭大于實(shí)際。