日前根據(jù)某汽車投訴網(wǎng)站顯示，小鵬G9近段時間的投訴量激增，原因多數(shù)為 “小鵬G9購車后大幅降價”。有投訴的車主稱，剛提車沒多久就降價六萬塊，無法接受，心理打擊很大。

事實(shí)上，小鵬G9的降價屬于新車上市的重新價格定義，日前小鵬汽車新款G9上市，價格區(qū)間比老款直降了4.6萬元，而且配置有所提升，標(biāo)配了Nappa真皮座椅，還升級到50W高功率風(fēng)冷無線快充。

去年小鵬G9上市僅一天，因?yàn)橄M(fèi)者對價格和產(chǎn)品配置的不滿，品牌方就被迫調(diào)整了SKU，全系標(biāo)配XPILOT，5D音樂座艙和XNGP智能輔助駕駛，相當(dāng)于在原有價格上，變相提供了2-3萬元的配置優(yōu)惠。

時隔一年，新上市的2024款G9再次希望通過調(diào)低價格和增加配置吸引用戶，但這樣的做法卻傷害到老車主的“感情”。

這樣的事件在新造車圈并不鮮見，此前理想ONE的新款升級，以及停產(chǎn)，包括特斯拉為了調(diào)動用戶的購買積極性的降價等等，都受到了老車主的不滿和投訴。

從情理上講對于老車主的確不夠公平，但汽車廠商并沒有義務(wù)將每次的調(diào)價信息提前通知消費(fèi)者。而汽車雖然是較為昂貴的大宗商品，但作為商品本身，并不會違背更新迭代的本質(zhì)，只要有新車改款或換代，產(chǎn)品力都會全方位提升。就好比蘋果每年的新手機(jī)價格相似，但性能總會一代比一代強(qiáng)。這個角度而言 ，小鵬的做法并沒有錯。

只不過對于這種新品牌來說，能夠積累一定的品牌擁躉者，本就不易，若為了產(chǎn)品一時的銷量，打擊粉絲的消費(fèi)信心，品牌信任度或許會下降，長期看，其實(shí)也不利于銷量。

無論如何，我們在次還是建議消費(fèi)者們，購車前一定要充分了解相關(guān)的產(chǎn)品和行業(yè)政策信息，只有不斷提升的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，才能讓汽車市場良性循環(huán)下去，這也是新造車未來的立足之本。