疫情過后，演唱會爆發(fā)了，村超村BA火了，全家出游也熱了，大家都按耐不住想出去玩，那么30萬預(yù)算，誰才是最適合全家成員一起出游的SUV呢？

理想L8？買過車的都懂，那些好玩的配置只是一開始有新鮮感，車開久了才明白車子的穩(wěn)定性，耐用性，以及靈活大空間等等更重要，部分消費者更信賴傳統(tǒng)品牌，像動力調(diào)校和底盤質(zhì)感沒有多年積淀是很難做得好的，而且經(jīng)典車型的保值率更高也更穩(wěn)定，不容易翻車。這可能是漢蘭達(dá)一直在30萬級里很熱門的原因，換代2年多到現(xiàn)在還能維持月銷7千多輛的好成績，但有沒有更新的車呢？

我了解了一下發(fā)現(xiàn)它多年的勁敵——銳界L在今年也完成換代，動力更強(qiáng)了，體型更大了，座椅更舒適了，車機(jī)更聰明了，連駕駛輔助都很智能，升級的點實在有點多，讓人想要放棄日系選美系。30萬7座SUV是隨大流買“不會錯”的漢蘭達(dá)，還是買“真享受”的銳界L呢？

新設(shè)計風(fēng)格十年內(nèi)不會過時

簡單聊聊設(shè)計吧，這一代銳界L和以往有很大的區(qū)別，特別是混動版，蜂窩式的中網(wǎng)內(nèi)部呈鱗片狀，黑化的前臉和貫穿式的LED日行燈非常有辨識度，前后燈組造型互相呼應(yīng)，花瓣式的輪圈造型也挺有美感，側(cè)面雙色車身在這種體型的SUV中挺少見的，越活越年輕的感覺，可能它瞄準(zhǔn)的就是有家庭但還保留少年感的一類人吧。

而回過頭看看漢蘭達(dá)的設(shè)計，這臺2021年推出的車，造型雖然變了，但是味兒沒變，依舊是很成熟穩(wěn)重，簡約大氣的風(fēng)格，前臉用了不少鍍鉻來提升豪華感，側(cè)面也挺有肌肉線條的，一副中規(guī)中矩的感覺，不容許有絲毫出格的元素。

在設(shè)計這塊見仁見智，個人喜歡就好。相對而言，銳界L是更加新穎的，有一些突破，而豐田有比較保守。一臺家庭用車可能要用十年八年，考慮到幾年后還不會過時，如果從這個角度來說，銳界L的外形更有前瞻性。

內(nèi)飾更符合當(dāng)下年輕人審美

看看銳界L這套車內(nèi)設(shè)計，假如你熟悉福特的話就會覺得挺親切的，12.3英寸數(shù)字液晶儀表屏+27英寸巨幅帶魚屏非常醒目，一點不輸給當(dāng)下的新勢力。

藍(lán)色背光的主題科技感滿滿，中控屏雖然很寬很大，但是邏輯一點不復(fù)雜，最靠近駕駛員的一排圖標(biāo)就可以打開主頁、車輛設(shè)置以及多媒體音樂等等，銳界L將百度地圖放在零層級，直接點中間的三角地圖圖標(biāo)就能開啟導(dǎo)航，實用性很強(qiáng)。而且福特這套SYNC?+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)流暢度很高，實際操作起來很絲滑柔順，一點都不卡滯，如果覺得還不夠方便直接用“你好，福特”語音直接喚醒也行。

我們拍攝的地方挺有歐洲田園小鎮(zhèn)風(fēng)格的，打開天窗看風(fēng)景，但后來卻遇到驟雨，行駛中不大好伸手去頭頂關(guān)天窗按鍵，幸好呼喚語音助手一下子就幫我把天窗/遮陽簾都關(guān)好了，好體貼。要是換做是漢蘭達(dá)就得先找車頂按鍵再一直按著了，因為漢蘭達(dá)有語音按鍵但卻顯示“此功能不支持”，而銳界L是標(biāo)配。聽說銳界L的車機(jī)還能點外賣，買電影票，可惜沒有時間詳細(xì)體驗，這些小功能不一定要用到，但至少讓人覺得挺有意思的，可玩性高。

漢蘭達(dá)的車機(jī)有點上古年代諾基亞的感覺，試駕車的音樂聽不了只能開收音機(jī)，CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)也暫時連接不上，娛樂性大大降低，導(dǎo)航只能用手機(jī)屏幕，我試駕的版本可是很高配的2.5L雙擎四驅(qū)尊貴7座版（32.98萬）。日系車有不少是低配支持蘋果或安卓互聯(lián)，高配是自己的系統(tǒng)，如豐云悅享·智能車載系統(tǒng)，可問題是這些自家系統(tǒng)都不怎么好用。

有人會說了，買漢蘭達(dá)的不會在意車機(jī)，只要用得順手好上手就行，的的確確有幾分道理，特別是它的空調(diào)旋鈕很大，一邊開車一邊調(diào)溫度毫無壓力。只是這種工具屬性的車子可能上一輩人會喜歡，年輕人玩慣了電子產(chǎn)品，會覺得有點格格不入吧。

只能說豐田的內(nèi)飾一直很經(jīng)典，實用性是不錯，但已經(jīng)不大適合年輕人的審美了，老款銳界也是類似風(fēng)格，但新款已經(jīng)在積極擁抱變化，值得點贊。

在體驗了兩個車的車內(nèi)用料之后，銳界L和漢蘭達(dá)的“代際”差距感受更加強(qiáng)烈，都是30多萬的版本（銳界L是頂配30.98萬的混動四驅(qū)七座ST-Line版），車內(nèi)觸摸到的地方基本都是軟質(zhì)包裹，還有一些紅色縫線點綴，增添一些活力氣氛，座椅也是仿麂皮絨材質(zhì)。

漢蘭達(dá)雖然在手容易觸碰到的地方就用皮質(zhì)的，但像中控臺上面方向盤前方的擋板、中央扶手靠膝蓋等處改用了搪塑或硬塑料，檔次稍稍低一點。而車外，銳界L用到的車漆也比漢蘭達(dá)的更厚一點，內(nèi)外用料上福特還是要比豐田下本不少。

2+2+3布局更人性，適合全家出游

空間大小還有座椅布局，是選購7座SUV的家庭用戶最在意的?？纯此鼈z的尺寸，銳界L車長從最早進(jìn)口時的4米6多一步步地加長到如今的5米，切合中國人偏愛大車的購車心理。不過在外形上看，銳界L視覺上并不會很大很臃腫，這可能是和設(shè)計有關(guān)。

漢蘭達(dá)給人比銳界L還大的錯覺，實際上它的三圍尺寸和軸距都全面小于銳界L。銳界L的軸距足足比漢蘭達(dá)長了整整100mm，這放在一臺車上是不小的差距，大空間的銳界L真是全家出游神器。

兩臺車都是7座，但座椅布局有所不同，銳界L是2+2+3，而漢蘭達(dá)是SUV車型很常規(guī)的2+3+2。

中間排2個獨立座椅的好處很多，只有4個人出行，中間排2個人可以互不干擾；5個人出行，就有1人要去坐第三排，這種布局對進(jìn)出第二排極為方便，第二排和第三排之間坐累了要換座位也很輕松。而且第三排中間位置乘客的腿部能伸直更自然一些，長途也不會那么壓抑；至于6人、7人場景那就得擠擠了，但我們知道車子乘坐人數(shù)越多發(fā)生的概率其實越低，很多7座車都是司機(jī)一個人開著在跑。

【二三排中央過道寬達(dá)200mm，甚至比一些MPV還寬】

漢蘭達(dá)這邊的2+3+2呢，很多時候是把第三排常年放倒，當(dāng)成一個5座車來用，后備廂變成“雜物箱”。4個人的話和銳界L差別不算很大；但5個人就有點尷尬了，第二排集中3個人會有點擠得慌，私密性也堪憂，沒有防窺屏都不大好意思看手機(jī)。要是留1人去第三排，進(jìn)出不方便，而且腳很難放直，第三排比較局促。

銳界L的這種2+2+3布局是新潮流，更加合理，也是這次換代的一個革新點，有不少SUV車型還是沿用2+3+2的，只有高配才能選裝中間排獨立兩座的，如唐系列。

至于這兩臺車的空間大小，直接看圖片更直觀，第一排沒什么好說的，可調(diào)節(jié)的第二排都很寬敞充裕，而第三排稍稍有點區(qū)別，雖然地板都有點高，但（第二排調(diào)到最靠后情況下）腿部空間還是銳界L要寬一丟丟的，前面說到的多出來的100mm軸距就體現(xiàn)在這兒上，而且它還有一個小挖空，給膝蓋多一點點冗余。

這樣的空間表現(xiàn)是要更適合一家子人出游的，空間大一點靈活一點，成人坐第二排，第三排坐小孩，再偶爾換著坐。而且銳界L的車機(jī)娛樂系統(tǒng)也更討小孩子喜歡，第二排還有獨立的無線充電，以及加熱功能/電動調(diào)節(jié)，甚至還有厚厚的腿托這種長途舒適利器，而漢蘭達(dá)的這個試駕版本就沒有這些配置了。

銳界L第三排有杯架，充電插口，空調(diào)出風(fēng)口，也比漢蘭達(dá)更豐富一些。其他優(yōu)于漢蘭達(dá)的舒適性配置B&O音響，7色氛圍燈等等，在車內(nèi)享受上，銳界L是更高級更人性化的，對每個家庭成員照顧更到位。

2.0T混動+機(jī)械四驅(qū)，出行更安心

銳界L的這套2.0T混動系統(tǒng)是福特在國內(nèi)車型的首次搭載，技術(shù)原理和豐田THS功率分流相似，但最明顯的不同是，銳界L帶“T”之后動力強(qiáng)勁很多，實際駕駛感受也確認(rèn)這一點。兩個混動版的行駛質(zhì)感也比純?nèi)加桶娓o謐，提速更快。

銳界L用到的是一臺2.0T發(fā)動機(jī)和一臺永磁同步電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，最大功率275馬力，峰值扭矩405牛米，匹配E-CVT無級變速器，驅(qū)動電機(jī)會在起步等低扭行駛時加把勁，而在大部分情況下都是發(fā)動機(jī)作為主要驅(qū)動在發(fā)力，電機(jī)為輔，因此2.0T大馬力還是很有必要的。在提速過程中系統(tǒng)會智能地調(diào)動發(fā)動機(jī)和電機(jī)，幾乎不會感受到頓挫，平順性相當(dāng)出色，在高速續(xù)航時，動力儲備很充足，只要愿意踩油門，還是能很干脆地加速，哪怕裝載7人出行也絲毫無壓力。平時通勤你可能對大馬力沒有太在意，但有時它還挺重要的，比如你載著全家6-7口人國慶在外地出游，遇到山多坡陡的地方，這時一臺275馬力的強(qiáng)悍動力輸出就會給你帶來很強(qiáng)的信心和滿足感。

懸架采用的是前麥弗遜+后多連桿的組合形式，與其他福特車不大一樣的是，銳界L的底盤調(diào)校是偏柔軟的風(fēng)格，轉(zhuǎn)向手感偏輕，女生開起來也不費勁，這種調(diào)校搭配可能是為了更適合家用的場景。此外，它配備了智能適時機(jī)械四驅(qū)，這種機(jī)械結(jié)構(gòu)可能會比電動四驅(qū)費一點點油，但脫困能力更強(qiáng)悍，也更有保障，通過性不用擔(dān)心，適合戶外輕越野。

而漢蘭達(dá)用到的就是E-FOUR電動四驅(qū)了，真正到了戶外越野有些吃力，不夠機(jī)械四驅(qū)的銳界L那么可靠穩(wěn)定，上坡沒那么有信心。它搭載的是2.5L發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其中后電機(jī)（54馬力/121牛米）就充當(dāng)后驅(qū)馬達(dá)進(jìn)行發(fā)力，這套動力系統(tǒng)很成熟很平順，系統(tǒng)最大功率246馬力，也能應(yīng)付大多數(shù)路況，底盤厚實開起來很舒服，但沒有太大激情，這也和它的定位很搭。它的2.5L雙擎混動在一些上高架、高速超車等場景不夠爽快利落，對駕駛者少了一些樂趣。

這兩臺車的動力都不是短板，但銳界L更有底氣一些。當(dāng)然，混動加持的另一大好處是更省油，銳界L也告別以往美系車油耗高的舊印象。拍攝當(dāng)天綜合下來銳界L是6.3L/100km，漢蘭達(dá)是5.7L/100km，相差不是很大，考慮到銳界L動力體驗更爽快，多一點付出應(yīng)該沒什么可抱怨的。

補(bǔ)充說說駕駛輔助，兩臺車都達(dá)到L2級，這沒什么奇怪的。漢蘭達(dá)的配套挺全的，但高速開啟Toyota Safety Sense駕駛輔助系統(tǒng)之后，會“跑偏”壓到線，幸好會自動調(diào)整回來，當(dāng)天發(fā)生好幾次，而且跟車距離較長，整體策略偏保守。銳界L沒有“壓線”的問題，而且開啟Co-Polit 360?智行駕駛輔助系統(tǒng)之后，能實現(xiàn)打轉(zhuǎn)向燈，自動變道的功能，這已經(jīng)和新勢力無異了，挺聰明好用的。

總結(jié)

30萬的預(yù)算買中型SUV，這兩臺車怎么選呢？在銳界L和漢蘭達(dá)之間，如果是5年前10年前，兩者區(qū)別似乎不大，那就選個名氣大的。但到了2023年，一味兒選日系選豐田的日子已經(jīng)過去了。

對比體驗過后，豐田除了品牌力和多年積聚的口碑外，在實際產(chǎn)品力漢蘭達(dá)上幾乎都什么優(yōu)勢了，它賣得好靠的是一種“購買慣性”，靠的是從眾隨大流的心里。如果你更看重產(chǎn)品本身的話，而非所謂的面子、品牌等因素，可能會覺得銳界L更值得選。

銳界L換代后外觀年輕，內(nèi)飾新穎，車長軸距都加長，獨立座椅更有尊貴享受，動力和操控更是提到新的高度，整臺車從里到外實力有全面的提升。作為2+2+3布局且配置拉滿的7座SUV，它更適合作為一臺大家庭用車，是全家出游神器。