關于豪華品牌在國內(nèi)電動化領域的發(fā)展，很多人都覺得不看好。甚至有不少人公開對其唱衰，認為海外這些豪華品牌將會在新能源時代徹底沒落。

事實證明，這樣的看法還是有些言之過早了。就拿寶馬舉例，近兩年就把新能源事業(yè)發(fā)展的順風順水。根據(jù)寶馬集團公布的上半年國內(nèi)交付數(shù)據(jù)來看，其純電動車型銷量同比增長283%，可謂漲勢喜人。雖然總量趕不上我們的中國品牌，但也足以說明其在電動化領域的飛速進步。

而就在剛剛過去的成都車展上，寶馬又一次在新能源領域發(fā)力，期間帶來了5款新能源車型。其中關注度較高的，當屬全新BMW iX1（下文簡稱iX1）。而其受關注的原因，不僅僅是因為它入門級產(chǎn)品的定位更加接地氣，更多在于這是一款由內(nèi)而外的全新產(chǎn)品，畢竟新款的燃油版X1也剛上市不久，有熱度也是情理之中。

不過，有關注度自然就難免有討論聲。對于iX1此次上市后的定價，成了不少人關注的重點。據(jù)悉，新車此次對外公布的車型為兩款，售價區(qū)間為29.99萬-33.99萬。但實際上，eDrive 25L X設計套裝和eDrive25L M運動套裝車型將在明年5月份（含5月）才開始正式生產(chǎn)。也就是說，目前你能買到的只有兩款售價為33.99萬的高配車型，而它們之間最大的區(qū)別僅在于外觀套件的不同。

因此，很多人看到這個價格后都下意識覺得并不劃算。事實上，如果橫向對比市面上的所有純電SUV的話，33.99萬這個價格的確不算便宜。那iX1這樣的產(chǎn)品，到底誰才會是它的受眾群體？看完也許你就會找到答案。

首先，我們從機械素質開始看起，這也是很多人所關心的問題，傳統(tǒng)豪華品牌在扔掉內(nèi)燃機時代的優(yōu)勢后，還能否從技術端保持領先？事實上，作為樹大根深的傳統(tǒng)豪強，寶馬自然不會吝嗇在純電動這條全新賽道上的技術投入。所以，如你所見這臺iX1就應用了第五代BMW eDrive電力驅動技術，能從第一代進化到第五代，足以說明其深厚的電動化技術積累。

而在這臺iX1身上，第五代BMW eDrive電力驅動技術搭配上xDrive智能全輪驅動等一系列的技術，使得這臺iX1雖然作為純電動車型，卻也同樣沒有丟失寶馬品牌一貫優(yōu)秀的操控性。據(jù)悉，iX1將會配備前后雙電機動力總成，最大馬力313匹，百公里加速為5.7秒。同時，續(xù)航里程將達到450km。雖然續(xù)航里程不長，但是其全新優(yōu)化的充電控制邏輯，使其從10%電量充至80%僅需32分鐘。

聊完續(xù)航，我們再來看科技含量，這也是當下很多年輕人比較關注的重點。作為豪華品牌中的頭部車企，iX1搭載了第9代（BMW）操作系統(tǒng)。作為寶馬旗下目前最新的車機操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)可謂在設計、功能性方面相比于上一代有了巨大提升。尤其是智能化方面，新增了BMW智能個人助理，可以更精準、更自然的完成用戶的指令，與此同時還可以通過系統(tǒng)設置助理的形象、風格，讓人車交互變得更加有溫度。而且，MY MODES功能的加入，也讓車內(nèi)的燈光、氛圍、音效根據(jù)不同的場景進行相應調(diào)整，帶給你無與倫比的儀式感和氛圍感。

借著車機，我們不妨再聊聊車內(nèi)的表現(xiàn)。首先中控臺映入眼簾的，就是這個一體式的懸浮曲面屏，它集成了10.7英寸組合儀表和10.25英寸中控顯示屏，視覺效果相當細膩，也進一步提升了車內(nèi)的檔次感。而為了迎合這種設計風格，設計師也將整個iX1的內(nèi)飾設計成了精致簡約的風格，這無疑正是當下年輕人喜歡的。畢竟已經(jīng)2023年了，誰還會喜歡大面積木質飾板堆積的“豪華感”？不僅如此，為了滿足更多用戶的需求，iX1還為中國消費者定制了專屬的超大后排空間，2802mm的軸距足以輕松應對日常的家用需求。與此同時，后排座椅可按照40:20:40的比例靈活放倒，也進一步給用車提供了便捷。

最后，我們再看它的設計。很多人說，iX1和燃油版的X1沒什么區(qū)別。其實如果仔細看的話，二者的區(qū)別還是比較明顯的。iX1作為純電車型，前格柵在保留了寶馬經(jīng)典的“雙腎”設計元素的同時，還設計成了純電車型標致的封閉式中網(wǎng)設計，而且在中網(wǎng)、前包圍、側裙等等細節(jié)部分都融了代表“新能源”的藍色設計元素。單就車頭而言，哪怕只是乍一看，你就能看出它和燃油版X1的區(qū)別。

而尾部，iX1則延續(xù)了寶馬X家族車型一貫的力量感，尤其是L形立體LED尾燈所勾勒出的線條，看起來十分凌厲。雖然取消了排氣設計，但是后包圍下方運用的雙色設計依然讓其看上去足夠動感。而尾標上貼著的xDrive 30L字樣，也足以證明這是一臺四驅版的高功率車型。

那么綜合來看，如果只看續(xù)航和價格，iX1算是優(yōu)秀的嗎？很顯然，有些牽強。畢竟這個價格在純電SUV市場，你可以找到很多比它更便宜、續(xù)航更出色的車型。但是，這些車型卻又少了iX1這么一股子精致、豪華的氛圍。

因此，結論其實已經(jīng)很明顯了。如果你拿一臺普通純電家用車的維度來衡量眼前這臺iX1，它顯然是不具備太高的“性價比”。但如果你在看過它全新的外觀設計、精致的內(nèi)飾、出色的科技、全面的空間表現(xiàn)以及不錯的性能后，再結合上它豪華品牌的身份，這個價格似乎也就說得過去了。更何況，眼下其實對于大多數(shù)人來說，著急入手iX1也許并不是最好的時機。等到低配車型正式開始排產(chǎn)后，相信iX1就會有著不錯的終端優(yōu)惠。到那個時候，花20多萬就能入手這么一臺精致的德系豪華品牌SUV，難道不香嗎？