對(duì)于那些手握40萬(wàn)左右購(gòu)車預(yù)算的中產(chǎn)階級(jí)來(lái)說(shuō)，很多人都會(huì)想要買一臺(tái)豪華品牌旗下的中大型轎車，例如奔馳E級(jí)、寶馬5系，亦或者是奧迪A6L。但說(shuō)實(shí)在話，馬路上這些車型的能見(jiàn)度確實(shí)是太高，隨便一抓甚至都一大把，所以如果是沖著為了個(gè)性化和獨(dú)特程度而去買車的心態(tài)，那么像“56E”這樣的車型顯然就不太適合。

不過(guò)，眼下在40萬(wàn)左右的預(yù)算下其實(shí)還有一款好車可選，它有著轎跑的低趴姿態(tài)和帥氣的無(wú)框車門，再加上其還帶四驅(qū)，所以肯定能成為不少人的購(gòu)車首選。那它是誰(shuí)呢？它就是上汽奧迪A7L，今天我們就把它和奔馳E級(jí)、寶馬5系放在一起來(lái)好好地對(duì)比一番。

首先跟大家說(shuō)下我們所選取對(duì)比的車型，它們分別是指導(dǎo)價(jià)41.87萬(wàn)元的奧迪A7L 2024款 45 TFSI S-line 筑夢(mèng)型 流晶套裝、指導(dǎo)價(jià)44.01萬(wàn)元的奔馳E級(jí) 2023款 E 260 L 、以及指導(dǎo)價(jià)47.55萬(wàn)元的寶馬5系 2023款 530Li 領(lǐng)先型 豪華套裝。之所以選擇這3款車型，最主要是因?yàn)樗鼈儍?yōu)惠完之后的價(jià)格都基本在40萬(wàn)左右，而且都是各自車系里最入門的車型。那話不多說(shuō)，下面趕緊來(lái)一一對(duì)比吧。

外觀：5系、E級(jí)“太老”，A7L正“年輕”

對(duì)于社會(huì)上的那部分精英群體們來(lái)說(shuō)，他們可以接受一輛豪華車在價(jià)值上的溢價(jià)，但卻不能忍受車子在外觀造型方面的平平無(wú)奇。而在40萬(wàn)內(nèi)的價(jià)位區(qū)間里，奧迪A7L的外觀無(wú)疑是很有吸引力的，況且它的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格也和A6L做了很明顯的區(qū)分。

具體來(lái)看，奧迪A7L擁有同級(jí)ABB車型里所獨(dú)有的無(wú)框車門，不僅可以彰顯車主獨(dú)特的新潮品味，也能夠?qū)⑵囋煨驮O(shè)計(jì)的美感以最大化的方式呈現(xiàn)。反觀寶馬5系和奔馳E級(jí)，卻都是采用的傳統(tǒng)樣式車門，相比較下來(lái)，也就少了許多的個(gè)性和美感。

此外，奧迪A7L憑借1908mm的車身寬度，整體給人營(yíng)造出了一種十分低趴的寬體車身視覺(jué)效果，而這樣的設(shè)計(jì)放在一臺(tái)最低已跌至38萬(wàn)內(nèi)的中大型運(yùn)動(dòng)轎跑身上，也會(huì)更讓其有種特立獨(dú)行、不拘泥于一格的感覺(jué)。

至于寶馬5系，雖然在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格領(lǐng)域一直都是代表，但看多了之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶馬5系整個(gè)造型給人的感覺(jué)其實(shí)是力量有余，但突破卻不足。說(shuō)直白一點(diǎn)，寶馬5系前臉的鍍鉻飾條略顯呆板了一些，如果能夠換成黑色的中網(wǎng)，相信運(yùn)動(dòng)感會(huì)提升很多。

奔馳E級(jí)在這級(jí)別里肯定是豪華的代表，不過(guò)，它在中期改款后所更換上的新頭燈組， 也不如之前的老款車型大氣。即便這代E級(jí)提供了“立標(biāo)”和“大標(biāo)”兩種選項(xiàng)，但總體給人感覺(jué)也是穩(wěn)重有余、動(dòng)感不足。因此，如果是讓我推薦，奔馳E級(jí)也過(guò)于商務(wù)、沉穩(wěn)了一些，反觀奧迪A7L，則能夠滿足既想追求潮流個(gè)性、又需要去到商務(wù)社交場(chǎng)所的需求。

總之，寶馬5系、奔馳E級(jí)外觀給人的感覺(jué)都“太老”了，而獨(dú)有無(wú)框式車門的奧迪A7L則呈現(xiàn)出了一股“正年輕”的姿態(tài)，所以如果是對(duì)比外觀的話，這一票我會(huì)投給奧迪A7L。

內(nèi)飾：三臺(tái)車各有特色，喜歡科技感就選奧迪A7L

如果說(shuō)車子外觀是購(gòu)車者的面子，那內(nèi)飾則是他們的里子。可以肯定的是，無(wú)論是寶馬5系、奔馳E級(jí)還是奧迪A7L，在用料、做工以及豪華感方面的營(yíng)造都不會(huì)差。但既然是對(duì)比，那肯定就要比出差異化的東西，所以接著來(lái)比吧。

可能是因?yàn)?系和E級(jí)上市的時(shí)間都更早，將三臺(tái)車的內(nèi)飾放在一起時(shí)，我第一眼感受竟是奧迪A7L感覺(jué)最好、最舒服。而造成這種視覺(jué)差的原因，主要也跟它的三塊屏幕分布錯(cuò)落有致，同時(shí)整體的搭配給人非常現(xiàn)代化的感覺(jué)有關(guān)。

奧迪A7L車內(nèi)大面積的皮質(zhì)提供了足夠的豪華感，搭配為數(shù)不多的幾個(gè)實(shí)體按鍵，營(yíng)造出了很強(qiáng)的金屬質(zhì)感。即便最入門版本，奧迪A7L也配備了皮革和翻毛材質(zhì)混搭的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，而5系和E級(jí)卻只是仿皮座椅，因此對(duì)比下來(lái)，奧迪A7L的優(yōu)勢(shì)也就顯現(xiàn)出來(lái)了。

再來(lái)看寶馬5系，雖然車內(nèi)有著較高的豪華水準(zhǔn)，但相比奧迪A7L帶給人的第一眼感受，感覺(jué)就是沒(méi)那么亮眼。懸浮式屏幕和偏向駕駛者的布局相對(duì)也傳統(tǒng)了點(diǎn)，加上這套設(shè)計(jì)已經(jīng)沿用多年，因此對(duì)比下也會(huì)有一些年代感。

奔馳E級(jí)的雙聯(lián)屏如今來(lái)看倒不過(guò)時(shí)，尤其是搭配上64色氛圍燈，有著同級(jí)最豪華的內(nèi)飾氛圍。不過(guò)，在個(gè)性化與科技感的營(yíng)造上，我還是更喜歡奧迪A7L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。畢竟，奔馳首創(chuàng)的一體式雙聯(lián)屏如今早已被國(guó)產(chǎn)車企給“借鑒”慣了，所以追求與眾不同的話，奧迪A7L肯定更合適。

智能化車機(jī)方面，奧迪A7L采用的MIB3系統(tǒng)集成了開(kāi)放式Asterix生態(tài)系統(tǒng)，除了基礎(chǔ)的互聯(lián)功能以外，還擁有像微信等諸多熱門應(yīng)用。另外，A7L的空調(diào)控制屏也帶有振動(dòng)和聲效反饋，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，視覺(jué)和使用效果都很不錯(cuò)。

寶馬5系的iDrive7系統(tǒng)支持在線升級(jí)，但熱門應(yīng)用沒(méi)有A7L多，只是說(shuō)配備的多媒體也夠用了。使用方面，寶馬5系除了觸控還支持旋鈕控制，系統(tǒng)反應(yīng)速度也挺快的，就是UI設(shè)計(jì)美感差了一些。

奔馳E級(jí)配備的MBUX多媒體系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)不錯(cuò)，功能性上和寶馬5系相似，但菜單設(shè)計(jì)在操作便利性上不如寶馬5系和奧迪A7L。此外，E級(jí)的觸屏在滑動(dòng)時(shí)會(huì)有一些卡頓，因此日常建議使用觸控板滑動(dòng)會(huì)更流暢些。

通過(guò)對(duì)比，奧迪A7L內(nèi)飾在科技感與豪華氛圍的結(jié)合上做得最好，而寶馬5系和奔馳E級(jí)則都有些“偏科”。比如寶馬5系的車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)不錯(cuò)，但內(nèi)飾看著卻普通了一些。而奔馳E級(jí)內(nèi)飾雖然夠豪華，但車機(jī)系統(tǒng)卡頓卻又讓人忍不住吐槽。所以綜合來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及智能化這塊，我認(rèn)為還是奧迪A7L更好，不知道你們是否有不一樣的觀點(diǎn)呢？

性能：三臺(tái)車都是2.0T起步，奧迪A7L有quattro四驅(qū)加持

說(shuō)到動(dòng)力，我們常說(shuō)：“它就像是存款，可以不用，但不能沒(méi)有”。那來(lái)到這3款40萬(wàn)級(jí)的豪華中大型車身上，奧迪A7L起步就擁有245匹馬力的動(dòng)力性能，再看價(jià)位相近的奔馳E級(jí) 260L，卻只有197匹馬力的動(dòng)力輸出，這顯然就不在一個(gè)層級(jí)。

寶馬5系 530Li的動(dòng)力參數(shù)剛好與奧迪A7L 45TFSI 筑夢(mèng)新生版持平，不過(guò)，考慮到前者指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)來(lái)到了47.55萬(wàn)，但奧迪A7L 筑夢(mèng)型的指導(dǎo)價(jià)卻只需41.87萬(wàn)元，而且還不算新車優(yōu)惠完之后更低價(jià)格。因此這樣來(lái)看的話，奧迪A7L在動(dòng)力性能方面的優(yōu)勢(shì)也很明顯。

再說(shuō)了，只需把預(yù)算再提高一點(diǎn)，40萬(wàn)左右便可以買到配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)的更高階版本（奧迪A7L 45TFSI quattro S-line 見(jiàn)遠(yuǎn)型 流晶套裝）。反觀同價(jià)位E級(jí)、5系，卻無(wú)一例如都是配后驅(qū)，這就使得當(dāng)車輛在行駛到一些附著力低、有冰雪覆蓋的路面時(shí)，整體操控性、舒適性、穩(wěn)定性會(huì)大打折扣，同時(shí)也不利于車內(nèi)駕乘人員的安全。

寫在最后：總的來(lái)說(shuō)，如果你眼下有40萬(wàn)的買車預(yù)算，那么除了奔馳E級(jí)、寶馬5系這類傳統(tǒng)的豪華中大型車，也還可以去選擇像上汽奧迪A7L這樣的新晉豪華“選手”。

通過(guò)對(duì)比我們不難看出，終端價(jià)格已跌至37萬(wàn)多的奧迪A7L，確實(shí)在很多方面都擁有比5系、E級(jí)更強(qiáng)的產(chǎn)品力，尤其是在彰顯個(gè)性與年輕化氣息方面，奧迪A7L都做得尤其好。所以，建議那些年齡在35-40歲的中產(chǎn)階級(jí)群體好好了解下這款車，相信試完它之后你也會(huì)對(duì)豪華產(chǎn)生新的認(rèn)知！（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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