最近有蝸友在后臺問：40萬左右的預(yù)算，想入手一線豪華品牌的中大型車，奔馳E級/寶馬5系/奧迪A6L到底要怎么選？

我猶豫了一秒鐘，決定先幫這位蝸牛pass掉奔馳E級，別管“三叉星”車標(biāo)誘惑力有多大，40萬買個1.5T小排量發(fā)動機(jī)實在有點過不去。

那么，就剩下奧迪A6L和寶馬5系來個大PK啦！先看看價位在40萬以下的車型版本：

通過表格看便能一目了然了，40萬內(nèi)的預(yù)算，A6L的選擇更多，比如2.0T高功率版本的45TFSI臻選致雅和臻選動感型，優(yōu)惠后終端裸車價只要接近39萬。而入門兩個低功率版本也只有33萬左右。

換成寶馬5系，就沒有那么多選擇了。入門版優(yōu)惠后要38萬以上，再往上的版本就基本都要40萬+了。

再來說說駕駛感受。

奧迪A6L和寶馬5系在40萬這個價格區(qū)間都能買到2.0T版本，從動力表現(xiàn)來看，也是奧迪A6L占優(yōu)，有高低功率兩個版本供選擇，2.0T低功率版本最大馬力190匹，零百加速僅需8.3秒。而高功率版本最大馬力能到224匹，零百加速縮短到7.5秒。在舒適和加速進(jìn)程中，大扭矩和大功率帶來的快感，奧迪A6L能給到你。

況且，還有個更大的亮點，奧迪靈魂般的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。如果你對此沒啥概念，可以在網(wǎng)上搜索看看每年冬天熱傳的那些奔馳、寶馬原地打滑，奧迪輕松開過的視頻。

而寶馬5系的2.0T低功率版本輸出最大馬力184匹，8.6秒破百。雖然動力參數(shù)看起來較為遜色，但日常使用絕對是夠用的。

當(dāng)然了，動力參數(shù)只是一個參考，如果你追求操控感，想選擇 一臺駕駛更爽的車型，還得是5系。寶馬5系歷來深厚的底盤調(diào)教功力，使得5系底盤開起來的感受在同級別車型中，最厚重、沉穩(wěn)、富有韌勁兒。而且，寶馬的ZF 8AT變速箱向來是人見人夸，三大件的匹配讓開過寶馬的人欲罷不能。

舒適性方面呢，寶馬5系也會勝出一些。5系的NVH隔音更好，即使在高速上，那種風(fēng)噪路噪的抑制水準(zhǔn)也非常高。這一代A6L為了強(qiáng)化運動，所以整個底盤都感覺會更硬朗一點，再配合20寸的大輪轂，外觀是好看了，但底盤濾震感覺就更弱了，雖然整個舒適度、靜音感覺也不錯，但對比5系就略遜一籌。

接下來看看內(nèi)飾配置表現(xiàn)。

奧迪A6L可以說完全移植了來自A8上的三屏虛擬座艙，十分的酷炫，加上氛圍燈的營造，在晚上特別有未來科技范的感覺。中控屏使用的是類似壓感技術(shù)，有實體按鍵的的觸感反饋，彌補(bǔ)了觸屏不適合盲操的弱點，提升了體驗感。

寶馬5系則相對保守些，但懸浮式中控屏、CarPlay無線連接、可選裝的手勢控制、可觸控的空調(diào)控制區(qū)等功能配置，也同樣很實用。

兩款車40萬內(nèi)的車型版本配置上基本沒啥差別，你有的我也有。不過5系入門版沒有配備主動剎車，安全配置更占有的是A6L。

最后，兩款車到底該怎么選呢？

奧迪A6L價格門檻更低，動力更強(qiáng)、內(nèi)飾科技感突出，如果你的預(yù)算是盡可能越低越好，奧迪A6L是綜合所有考慮之后，更具性價比之選。

寶馬5系在運動和舒適之間取得完美平衡，機(jī)械素質(zhì)突出，無論坐起來還是開起來，質(zhì)感和氛圍在同級別都是最好的。不過啊，如果你的口袋寬裕的話，我建議你加多4萬塊，上到530LI領(lǐng)先型 M運動套裝版，不僅能擁有更強(qiáng)的動力還能得到更豐富的配置，真的不虧。

OK，以上就是我對于兩款車的分析。如果是你在奧迪A6L和寶馬5系擇其一，你會選擇哪款呢？為什么？留言探討下唄~