奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，這三臺BBA從悠久歷史以及輝煌的銷量來看，絕對是豪華中型車領(lǐng)域里的“三巨頭”！30多萬預(yù)算，你的車單中肯定逃不出這三款。當(dāng)然咯，現(xiàn)在奔馳C級正處于新老交替節(jié)點，老的太老，新的還買不到。現(xiàn)在咱們就劃掉C級，老司機開完寶馬3系，再換奧迪A4L后，告訴你手握30多萬預(yù)算，選誰更值！

價格PK

說一下大家最關(guān)心的價格，30萬出頭的預(yù)算，你均可以賣兩臺車的中配版本，但3系和A4L的終端優(yōu)惠可以說是兩級分化。

通過對比，說奧迪是“價格屠夫”也不為過，平均5萬多的優(yōu)惠，入門版最低只需25萬多即可擁有，而帶四驅(qū)的40 TFSI quattro版本頂多也就30萬出頭，性價比爆棚。

寶馬的價格則相對堅挺，扣扣搜搜的只有兩萬多的優(yōu)惠，30萬出頭，你只能把火力集中在325LiM運動版車型上，選擇范圍相對較小。頂配動力的330Li xDrive版本則更是去到接近40萬的價格。所以就從終端價格上來講，寶馬確實斗不過奧迪。

駕駛感受

來到老司機最喜歡的駕駛環(huán)節(jié)，奧迪A4L在以往大家的印象中都是“中庸”的代名詞，樣樣都不錯，但沒有長板。但A4L在中期改款后，老司機對它更多地評價是運動感，高級感！

大名鼎鼎的quattro四驅(qū)，現(xiàn)在40TFSI上就有，在套四驅(qū)加持下，底盤表現(xiàn)穩(wěn)如泰山，過彎道能力出色。此外，在日常駕駛中，它也保留一定的路感，總體高級感比老款好不少。加上2.0T的高功率版本，252匹，官方的加速6秒出頭。數(shù)據(jù)非常不錯，有性能車的模樣。

換到寶馬3系上，新車好開嗎？是好開的！只是不像以往那樣直接將運動寫在臉上了。懸掛很舒服，隔音比上一代明顯提升。8AT換擋也更加平順，就連咱們峰哥都把它稱為迄今為止開過的最舒適的一部3系。

當(dāng)然，這并不代表3系徹底變成了一臺“買菜車”，當(dāng)把將DSC全關(guān)，一把方向，加大油門，這車能輕松甩起來。此外，這套懸掛是有足夠的韌性的，并不是一軟到底，這就是寶馬的調(diào)校功力了。

內(nèi)外對比

如果你喜歡運動犀利的外觀，那奧迪A4L絕對是你的菜，在中期改款后，換上了大尺寸六邊形進氣格柵，配合下方兩側(cè)銀色“獠牙”，儼然一副S4的樣子。

內(nèi)飾上，A4L的整體布局大體不變，不過全液晶儀表倒是全系標(biāo)配了，而且中控屏幕也加大到10.1英寸，并支持carplay。此外，你還可以在座椅和門板上選裝Alcantara皮料，中控臺也可以選裝碳纖維飾板，整體車廂的運動感非常不錯。

換代后的3系，它從追風(fēng)少年變成了靠譜時尚青年，豪華感明顯要比F世代的3系要好上不少。即便有運動套件外觀可選，但整體運動氛圍也有所妥協(xié)。但如果搭配原廠的曜夜套件，出廠即是黑武士風(fēng)格，還是能在運動感上加分不少。

內(nèi)飾向來是寶馬的弱勢，造型從入門的1系到旗艦的7系，全是大同小異，就是用料各不相同。但新款的3系也有在突破自己，全液晶儀表盤與大尺寸的懸浮式中控屏，有著不錯的科技感。雙拼色的內(nèi)飾與“丁字褲”方向盤，戰(zhàn)斗氣息十足。

總結(jié)

總結(jié)一下，這代寶馬3系依舊是產(chǎn)品力非常均衡的產(chǎn)品，內(nèi)飾也變得更加漂亮，其底盤質(zhì)感與動力平順性都向5系靠攏，是一款開起來很舒服的車。只不過3系優(yōu)惠較少，性價比一般。而奧迪A4L在中期改款后，一改此前中庸的風(fēng)格，從內(nèi)到外散發(fā)濃濃的運動氣息，更加適合年輕人。此外，可觀的終端優(yōu)惠，也讓年輕人更容易擁有它。

好咧！這次就說到這咯，如果是你手握30萬預(yù)算，你在奧迪A4L和寶馬3系中怎么選呢？