新能源大潮之下，越來越多人選擇了混動車型，特別是以比亞迪為代表插電式混動，和理想、問界為代表的增程式混動車型，反倒是最早推出混動車型的日系車似乎有些風光不再。但一些老司機至今卻還在力挺日系混動，這是為何？

從多年前的普銳斯到雷克薩斯ES300h，再到如今豐田、本田較大范圍地普及混動車型，日系豐田的THS雙擎和本田i-MMD混動技術(shù)，大家已經(jīng)比較熟悉，口碑也非常不錯，但為何如今不那么吃香了呢？

因為隨著中國車企也紛紛推出混動產(chǎn)品，繼比亞迪的DM-i混動之后，又有長城的檸檬混動DHT、奇瑞的鯤鵬混動DHT、長安的藍鯨iDD混動、吉利雷神智擎Hi·X混動、廣汽的GMC混動、上汽的EDU混動等等，消費者的選擇更多了，而且中國品牌主推的插電式混動，可以在日常短途通勤范圍實現(xiàn)純電行駛，大大降低了使用成本。再加上日系混動車型沒法享受綠牌政策，所以日系混動的優(yōu)勢就不那么明顯了。

但許多老司機依然強烈推薦日系混動，首先的理由是其技術(shù)非常成熟，體現(xiàn)給用戶的好處就是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，可靠耐用。豐田從1969年就開始混動技術(shù)的探索，至今已經(jīng)有54年的歷史，大家非常熟悉的混動車型代表普銳斯，距今也快20年了，而且該車還在美國作為出租車使用，風里來雨里去，長期使用之后也很少出故障，電池的續(xù)航縮水也不大。

所以豐田才敢給旗下混動車型提供6年或15萬公里的質(zhì)保，以及10年或25萬的電池組質(zhì)保，這也讓用戶更加省心和踏實。

再一個，日系混動車型的電池安全性高。比如豐田THS混動采用動力電池的是鎳氫電池。鎳氫電池相比鋰電池，它的電解液是一種水溶液，即使受到?jīng)_擊、顛簸等外力影響時，一般也不會發(fā)生化學反應，因此著更高的安全性。所以這么多年來，幾乎沒有日系混動車型，電池起火的新聞發(fā)生。

最后還有個理由，就是日系混動車型的保值率往往也不錯，而且其發(fā)動機和剎車系統(tǒng)的磨損也會比較小，因為有電動機的分擔動力和制動能回收。