全新一代途觀登場(chǎng)。

2015年，K哥剛畢業(yè)那會(huì)兒，很多同學(xué)家里都會(huì)給置辦一臺(tái)車，一來(lái)給上下班提供方便，二來(lái)可以用作催生的資本。

當(dāng)年正是大眾途觀如日中天的時(shí)候。

我記得很清楚，一個(gè)曾經(jīng)的初中同學(xué)就買了一臺(tái)途觀，還是手動(dòng)的。以及，她是一位女生。

當(dāng)時(shí)K哥還沒(méi)有車，但我羨慕不起來(lái)，反而有一絲涼意。

真的，我一點(diǎn)也不羨慕。。。因?yàn)槌醮居^的內(nèi)飾實(shí)在是太丑了，就像一個(gè)直男的工具箱。相比之下，同年份的森林人都顯得秀氣得多。

如果你以前是開北京切諾基的，厭倦了灰頭土臉的生活，那么初代途觀的內(nèi)飾應(yīng)該深得你心。

總之，初代途觀除了外觀還不錯(cuò)，其他方面我就沒(méi)留下過(guò)好印象。尤其看不懂這個(gè)車在路上的走位，不知道車主是在研究股票還是在擰保溫杯。

到了第二代途觀，也就是現(xiàn)在的途觀L，K哥就沒(méi)怎么關(guān)注了。

反正就是一臺(tái)靠名字就能吃飯的車，任何一個(gè)汽車媒體人在它面前都是小小的過(guò)客，沒(méi)什么好說(shuō)的，“他強(qiáng)任他強(qiáng)，清風(fēng)拂山崗?！?/span>

所以，對(duì)于第三代途觀，K哥其實(shí)也沒(méi)多大期待。這種“繼承制”的車型，車本身的意義已經(jīng)不大了。一般也沒(méi)什么大問(wèn)題，看對(duì)眼直接買就是了。反證一下，如果車確實(shí)不行，香火必定早就斷了。

OK，不扯遠(yuǎn)了，夠撐起篇幅了，說(shuō)正事。

這是剛發(fā)布的第三代途觀的官圖，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和去年的渲染圖還是有很多區(qū)別，燈組和ID系列分道揚(yáng)鑣了，變成了“問(wèn)界M7”系列。

標(biāo)志性的鍍鉻橫幅移到了保險(xiǎn)杠上，和問(wèn)界M7的區(qū)別是。。。大眾把它涂亮了。

如果拿第一代的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，第三代的前臉沒(méi)有什么新意，談不上換代，對(duì)比現(xiàn)款途觀L也占不到一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

我倒是覺得給現(xiàn)款途觀L R-Line配上海外版途觀R的“Estoril”21英寸輪圈和藍(lán)色卡鉗，我的購(gòu)買意愿會(huì)更強(qiáng)一點(diǎn)，底盤低了10mm的途觀R是真誘人??！

但不得不說(shuō)新途觀的輪廓比現(xiàn)款好看的不止一星半點(diǎn)，尤其是后輪拱那塊有一條帶一點(diǎn)弧線的筋線，很奧迪，甚至有一絲卡宴的味道。

側(cè)面的線條也不再刻板了，拉長(zhǎng)一點(diǎn)放在休旅車?yán)镆卜浅：线m。

尾燈設(shè)計(jì)是打算和整個(gè)大眾集團(tuán)決裂的程度，舍棄了假排氣可以給一個(gè)好評(píng)，因?yàn)樾峦居^壓根就沒(méi)有“排氣”。

外觀部分其他就自己看吧，所見即所得，國(guó)產(chǎn)版的途觀L也會(huì)延續(xù)這套設(shè)計(jì)，并進(jìn)一步加長(zhǎng)軸距。除了普通版外，全新途觀還有一套運(yùn)動(dòng)版外觀設(shè)計(jì)，區(qū)別在前后保險(xiǎn)杠的不同，我也會(huì)在下半部分的文章放上運(yùn)動(dòng)版的照片，就不再贅述了。

內(nèi)飾方面和前陣子公布的新帕薩特其實(shí)大同小異，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)數(shù)字的概念，科技感確實(shí)比現(xiàn)款有提升。

配合這套理念，相應(yīng)的換擋機(jī)構(gòu)變成了懷擋，增加ID系列上的觸控式實(shí)體按鍵，中央的多媒體旋鈕是屏顯的，可以更換畫面。

后排中央扶手的杯架是做成了彈出式的，而且可以左右移動(dòng)，朝向左側(cè)或右側(cè)的后排乘員，就像服務(wù)員手持紅酒遞在你身邊，這點(diǎn)體驗(yàn)感還挺好的。

官圖目前透露出的信息大概就這些，對(duì)應(yīng)的全新一代途觀L會(huì)在明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，到時(shí)候K哥也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

然后再來(lái)聊一聊新途觀的動(dòng)力系統(tǒng)，目前的消息是新途觀將提供汽油版、柴油版、輕混版本和插電混動(dòng)版本，插電混動(dòng)版本的純電續(xù)航在100km左右，而且具有快充功能，這是比較適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)版本。

具體搭載什么型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)倒是沒(méi)說(shuō)，然后我猛的想起了大眾還有一個(gè)“久遠(yuǎn)”的發(fā)動(dòng)機(jī)，在海外已經(jīng)服役多年的1.5T EVO2，型號(hào)EA211-DSV。

我原本的想法是不如給現(xiàn)款途觀L換上新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，縫縫補(bǔ)補(bǔ)再3年，直接過(guò)渡到純電途觀L會(huì)更好一點(diǎn)，第三代途觀L實(shí)在沒(méi)什么新意。

然后在查證的過(guò)程中驚喜的發(fā)現(xiàn)，今年大眾已經(jīng)在陸陸續(xù)續(xù)給下面的車型換上1.5T EA211-DSV了！

包括現(xiàn)款途觀L、朗逸、途岳、探歌、速騰等諸多車型都已經(jīng)換上了新發(fā)動(dòng)機(jī)，車尾標(biāo)識(shí)300TSI的就是EA211-DSV，最大馬力160匹，排量和動(dòng)力不降反升，我喜歡聞汽油味，這樣的廠商請(qǐng)多來(lái)一點(diǎn)。

但是高爾夫還沒(méi)吃上1.5T，我真的表示很不解。。。

然后再和你們說(shuō)幾個(gè)1.5T新發(fā)動(dòng)機(jī)的變化，隨便說(shuō)幾個(gè)都很興奮。

比如增加了保時(shí)捷使用的可變截面渦輪技術(shù)，渦輪在車輛起步即介入，不需要像1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)那樣到一定轉(zhuǎn)速區(qū)間才介入，那不就是增強(qiáng)版“自然吸氣”？

還有更高的排量和更強(qiáng)的動(dòng)力，卻帶來(lái)了更低的油耗，舉個(gè)例子，速騰的1.5T新發(fā)動(dòng)機(jī)WLTC綜合油耗5.77L，1.4T的是5.96L。

以及增加主動(dòng)油氣分離器，將曲軸箱內(nèi)部霧化機(jī)油利用離心力分離回流到曲軸箱內(nèi)，減少積碳和降低機(jī)油的消耗，這對(duì)大眾車主來(lái)說(shuō)是不能拒絕的升級(jí)。

說(shuō)真的我現(xiàn)在已經(jīng)特別期待新發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)了，有時(shí)間我會(huì)盡快去試駕一下，再詳細(xì)出一個(gè)評(píng)測(cè)。

那也就是說(shuō)，既然現(xiàn)款途觀L都吃上1.5T EVO2了，下一代途觀L也肯定會(huì)上，這樣說(shuō)來(lái)也不是不行，至少里外都換新了。

最后說(shuō)句無(wú)關(guān)本文的話，想買高爾夫的車友建議等出1.5T版本再入手！

以及，電動(dòng)車確實(shí)誤事，這么有趣的更新我到現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)！?。?/span>