奔馳、寶馬、奧迪這三個品牌被俗稱為BBA，也就是我們常說的一線豪華品牌，這三個德系豪華品牌一直都被國人拿來比較，三個品牌都有各自的賣點，所以這三者一直都不分上下，但是近年來，奧迪卻隱約中有落后的跡象，在銷量上與奔馳寶馬的差距已經(jīng)逐漸拉大了，旗下最熱銷的A4L賣不過奔馳C級，而A6的銷量也遠(yuǎn)不如奔馳E級與寶馬5系，曾經(jīng)的王者Q5在更新?lián)Q代之后銷量呈直線下降，而在售的旗艦SUV奧迪Q7的存在感也越來越低，在熱銷的道路上漸行漸遠(yuǎn)。一代好車終衰??！過去150萬供不應(yīng)求，為何現(xiàn)在卻賣不出去？

在2006年，奧迪Q7被引入國內(nèi)，憑借著奧迪的品牌溢價、強(qiáng)勁的驅(qū)動力以及雄偉的外觀造型，讓它俘獲了一大批粉絲，高達(dá)百萬的售價讓它正式成為“財富”的代名詞，在巔峰時期更是一車難求，甚至還得加價提車。

在當(dāng)時保時捷與路虎等豪強(qiáng)還未爆發(fā)時，奧迪Q7與寶馬X5一直都統(tǒng)治著豪華中大型SUV這個市場，從2006年到2015年這段時間，是奧迪Q7的巔峰時期，近10年時間未進(jìn)行換代更新，這就是它的底氣；不過自從奧迪Q7在2015年進(jìn)行換代之后，這款新Q7的銷量就開始直線下滑，再也不能回到當(dāng)初的巔峰時期，再也不能與寶馬X5奔馳GLC相提并論；

雖然很多人都覺得奧迪Q7整容失敗，不過個人還是感覺這一代奧迪Q7的顏值要比上一代的高的多，無論是前臉的進(jìn)氣格柵，矩陣式的車燈組還是側(cè)面的線條等等，都非常的激進(jìn)有質(zhì)感，眉宇之間都體現(xiàn)著奧迪旗艦SUV的氣質(zhì)，透露著一種時尚運動的美學(xué)視覺效果。新一代的奧迪Q7與上一代主打的沉穩(wěn)厚重感不同，新Q7的外觀更加符合年輕人的審美，而上一代的Q7依然有著很濃厚的“官味”也許就是因為Q7變得更加年輕了，不符合事業(yè)有成的中年消費者、所以導(dǎo)致銷量上不去吧。

雖然在外觀上確實有百萬豪車的風(fēng)范，不過在內(nèi)飾上，卻難以看出它旗艦SUV的身份，首先它車內(nèi)的布局與A4L一模一樣，套娃式的設(shè)計讓旗艦與普通的差異性不能體現(xiàn)出來，難以讓消費者感受到其身份的“尊貴”；另外奧迪的科技感也沒有在Q7的內(nèi)飾上彰顯出來，毫無亮點。

難道是Q7的售價太高？通過對比，你會發(fā)現(xiàn)奧迪Q7的68.38-96.28售價是最低的，并且還有著大幅度的優(yōu)惠，比奔馳GLE的69.38-135.38萬與寶馬X5的75.99-84.99萬實惠太多了。

表面數(shù)據(jù)上看確實是Q7的價格低，不過在配置上自然也不會高。一款60萬的車型，并線輔助、車道預(yù)警等安全輔助配置需要選裝，自適應(yīng)巡航、自動泊車和HUD抬頭顯示等科技配置也需要選裝，當(dāng)然最過分的是無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)竟然也是選裝。一臺60萬的車型連無鑰匙進(jìn)入都不配備，這真的有點說不過去了。

此外加裝的配置價格還是死貴死貴的：

夜視系統(tǒng)：3.09萬

空氣懸掛：3.02萬

電吸門： 0.94萬

全車無鑰匙進(jìn)入：1.05萬

HUD抬頭顯示：2.05萬

矩陣式大燈組：1.41萬

就連第三排座椅也要選裝：1.47萬…

大家都知道保時捷的選裝比較坑，但是人家好歹也是個保時捷，品牌溢價能力就擺在能力，所以再坑也會有人買單，但是一輛奧迪，消費者明顯是舍不得花那么多錢去選裝的。

另外的話，在這個豪華中大型SUV市場中的競爭還是比較激烈的，畢竟是百萬級的市場，潛在消費者本來就不多，然后可選車型反而就非常多，這就形成了粥多僧少的局面，而Q7的每一個競爭對手都不是省油的燈，卡宴攬勝這些車型就不用說了，寶馬X5與奔馳GLC的銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開奧迪Q7，此外特斯拉Model X、沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60、陸巡這些車型也給了Q7不少的壓力。

總結(jié)：眾多因素的沖擊，最終導(dǎo)致Q7的銷量大不如前；其實不僅僅是Q7，旗下的很多車型的情況也不容樂觀，稍有不慎恐怕就會掉出這個第一梯隊，后續(xù)奧迪怎么挽救這個不樂觀的局面呢？大家又怎么看呢？

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