9月19日，在古絲綢之路重鎮(zhèn)敦煌，2024款小鵬G9正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為26.39萬元至35.99萬元。上市現(xiàn)場，小鵬汽車還針對G9老車主推出了“3億感恩禮”，包括贈送50W無線充電硬件、行車記錄儀功能升級等多重禮遇。

一個是傳承了千年絲路歷史與文化的中心，一個是代表了當(dāng)今智能造車風(fēng)向標的新勢力旗艦，這看上去極具反差感的組合，似乎也契合著2024款小鵬G9的“野心”。用發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬自己的話說，通過過去一年對產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)和組織管理能力的雙重變革，2024款小鵬汽車的目標就是要重奪失地。

意思很明顯，如果說先前上市的小鵬G6作為小鵬汽車“破釜沉舟”之作，多少還要肩負起重新強化品牌標簽，以及檢驗整個生產(chǎn)、營銷、渠道體系調(diào)整成果的任務(wù)，那么2024款小鵬G9上來就直接“開大”——要成為30萬級最強智駕純電SUV。

從定價到產(chǎn)品徹底“開卷”

既然想收復(fù)失地，自然要拿出足夠的誠意，而如果還記得一年前小鵬G9上市初期喊出的那句“50萬內(nèi)最好SUV”口號，如今的slogan雖然仍能體現(xiàn)出小鵬汽車的那份決心和態(tài)度，但無論是價格區(qū)間還是覆蓋市場都變得更為下沉和聚焦。

從定價來看，2024款小鵬G9延續(xù)了小鵬G6的低預(yù)期策略，相比上一代車型，2024款小鵬G9的起售價就降了4.6萬元，主攻陣地也從原來的30萬級以上市場，轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了更加主流的25-30萬級市場。在《一品汽車》看來，隨著中大型純電SUV賽道變得日益擁擠中，強化性價比依舊是當(dāng)下吸引消費者最直觀有效的方式，而這也是2024款小鵬G9能否打好這場“翻身仗”的前提。

當(dāng)然，所謂性價比除了要有一個低預(yù)期的價格之外，更需要具備遠超價格的產(chǎn)品價值。為此，何小鵬也用了大量的篇幅來介紹2024款小鵬G9的配置優(yōu)勢。即便你在之前從未了解過小鵬的產(chǎn)品，但一場發(fā)布會聽下來，你也會不由得說上一句：這款車確實很卷。

比如2024款小鵬G9依托扶搖架構(gòu)，全系標配XNGP全場景智能駕駛座艙以及全域800V高壓SiC平臺，可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里。與此同時，2024款小鵬G9還提供了78.2kWh和98kWh兩套電池組，續(xù)航里程分別為570km、702km和650km（四驅(qū)），并全系標配了3.3kW外放電。

再比如細節(jié)方面，2024款小鵬新增了“星際綠”和“暗夜黑”兩種配色，進一步增加了用戶選擇的多元化。內(nèi)飾則新增了前排椅背通風(fēng)、Nappa真皮X-Opera2.0小鵬音樂廳及2個50W風(fēng)冷無線充電面板。

在《一品汽車》看來，有了小鵬G6在先鋪路，2024款小鵬G9此次也是將目前小鵬汽車最先進和最實用的產(chǎn)品技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)釋放出來，并且很多都作為標配給到了用戶，在價格的基礎(chǔ)上，讓產(chǎn)品更純粹更具競爭力。

轉(zhuǎn)換角色，重回賽道正軌

一個不爭的事實是，自問世以來，小鵬G9的終端表現(xiàn)一直不盡如人意，今年前8個月，小鵬G9的累計銷量僅為8624輛，月均銷量只有1000輛上下，歷史累計銷量更是不足2萬輛。作為對比，同屬造車新勢力陣營的理想L9自上市以來，累計銷量已經(jīng)超過10萬輛。

要知道，作為小鵬汽車產(chǎn)品體系中的旗艦車型，小鵬G9上市之初可是被寄予了重望，一方面小鵬汽車想借助此車推動品牌向上突破，另一方面也是希望通過更高附加值從而提升毛利率，可惜最終小鵬G9在產(chǎn)品營銷決策失誤和行業(yè)內(nèi)卷加劇的現(xiàn)狀中壯志未酬。

也難怪在這一次的發(fā)布會上，何小鵬會多次提及“反思”、“變革”、“重奪失地”等詞匯，顯然2024款小鵬G9也不希望重蹈覆轍，只不過角色定位從最初的“開拓者”換成了現(xiàn)在的“攻堅者”。

事實上，在《一品汽車》看來，相較于小鵬G6所面對的中型純電SUV市場競爭尤為激烈，2024款小鵬G9反而更容易切入一片藍海，畢竟在中大型純電SUV市場中，除了售價更高昂的豪華旗艦產(chǎn)品外，能夠提供給主流大眾消費者的選項屈指可數(shù)。

更何況，26.39萬元的起售門檻也已經(jīng)足夠誘人了，在技術(shù)上做加法，價格上做減法，讓高端智能出行體驗從“買得到”到“買得起”，再加上小鵬汽車表示今年年底前將落地50城城市NGP功能，這些也都是2024款小鵬G9對于未來的信心所在。

寫在最后：

誠然，小鵬G9已經(jīng)丟失了先發(fā)優(yōu)勢和部分市場，但伴隨著新款車型的到來，無論是先進的扶搖平臺、全系標配智駕功能、更多心動顏色及貼心升級，還是更輕松的購買決策，還是能夠為2024款小鵬G9在這個此消彼長的市場中，提供更為從容的競爭空間。

至少，小鵬G6已經(jīng)用市場表現(xiàn)證明了小鵬汽車一系列調(diào)整動作是非常正確可行的，接下來就看2024款小鵬G9的了。